MV Agusta F4 1000R kolorean Brutale 910R
Ohorea eta aitortza dela deritzogu hain aurkezpen entzutetsu batera gonbidatu gaituztela, automobilgintzaren munduan Ferrari indartsuago berrietako baten aurkezpenarekin alderatu daitekeena. Nolanahi ere, abagune berezia da.
Lekua: Misano Adriatico, Superbike Munduko Txapelketaren gunea. Orduko 301 kilometro horiek benetakoak dira, neurtutako gailu itxiko hipodromo batean neurtuta, eta espero dugu hori egia den eta bizikleta zertarako gai den egiaztatzea, horretarako ia bost milioi tolar behar dituzte.
MV Agusta ezaguna da automobilismoaren historiaren eta teknologiaren zaleen ezagunentzat. John Surtezek, Mike Halewoodek eta Giacomo Agostini "Ago" handiak irabazi zuten harekin Sari Nagusiko lasterketak, izen mitikoak izendatzeko. Zenbakiek bereziak direla ere erakusten dute. 3.000 garaipen baino gehiago txapelketa ezberdinetan, 270 GP lasterketetan eta 37 munduko tituluetan. Bai.
Beren leloan, MV Agusta terminoa ere erabiltzen dute - "motozikleta artea" arrazoi onagatik, eta horrek, gure ustez, motozikleta artea esan nahi du, beren produktuak izaera artistikoa dutelako. Diseinua Massimo Tamburini jaunak berak sinatu zuen, diseinu modernoaren figura handienetako batek. Zentzugabekeriarik ez sortzeko, argazkietan ikusten duzun moduan MV Agusta F4 zazpi urtez apenas aldatu izana hitz egiten du. Gogoratzen al duzu nolakoak ziren Japoniako superkatletak duela zazpi urte? Guk ere! Denbora horretan, 35 "Urteko Motozikleta" titulu jaso zituzten munduan zehar, eta unitatearen beraren indarra (lehen 750, gaur egun 1000) 50 "zaldi" handitu da.
Bitartean, bizikletak aldaketak izan ditu etengabe bultzatu duten lehiaketarekin lehiatzera, serie handiko motozikleta lehiaketa deitu ahal badiogu. Termino egokiago bat joerekin bat dator.
Eta superkotxe honen bilakaeraren azken urratsa F4 1000R da. 130 rpm-ko 174 kilowatt (13.000 hp) motorra 10 "zaldi" gehiago egiteko gai da sarrerako F4 1000S baino. Izan ere, F4 1000R berria lehen aipatutako modeloaren eta F4 1000 Senna bereziki mugatuaren artean kokatzen da, bi milioi tolarrekin ere desberdina dena. Arraroa dirudi, baina "R" bertsioa prezioaren eta errendimenduaren arteko konpromisorik onena da. Baina asko daude. Segurtasunez errepideko superbike dei daitekeen moto bat Misanoko lasterketa-pistan agertu izana harrigarria da.
Begiratu multzo handiko eserlekua, aurreko geometria zorrotza, non 50 mm Marzocchi USD sardexka filigraneko bikainak (13 konpresio eta 32 itzulerako) sardexkak karbono nitritoarekin tratatzen diren gainazal irristakor leuna lortzeko eta orain erosi dezakezun guztia lantegi espezializatu honetan. Boloniak, motozikletaren izaera agerian uzten du. MotoGP eta Superbike lasterketako autoetatik ateratako Brembo azken balazta erradialek, 320 mm-ko balazta disko handi batek eta Brembo Y formako aleazio diskoek ez dute zalantzarik uzten. Lehenago ez bada, pistan desagertzen dira.
Eserlekuaren azpian titaniozko laukotean zehar doinu ederra entzuten duen motorra oso bizia da, Marelli erregai injekzio unitateari informazioa ematen dion azelerazio erabakigarriarekin eta berehalako gasaren erantzunarekin. Kasete motordun tren zehatz eta leunaren "ibilaldia" edozein pilotaz maiteminduko da. Bizikleta osoa modu harmoniatsuan ibiltzen da eta Misano zirkuitu zailean (asfalto oso txarra zenbait lekutan, bira azkarrak eta motelak konbinatuta), sarrerako hiru itzuli nahikoa izan ziren oso azkarra lortzeko. Jakina, abiadura gero eta erritmo motelagoan handitzen eta gutxitzen da, baina bizikletak zalantzarik gabe oso azkar ibiltzeko aukera ematen du. Bereziki harrituta gelditu ginen motorrak, bira txikian, ertainean edo altuan, besterik gabe, potentziarik gabe geratzen baita.
Balaztek akatsik gabe funtzionatu zuten ibilaldi bakoitzeko 20 minutuetan zehar, balaztaren palankan koherentzia bikaina izan zuten nekea ukitu gabe. Gauza bera esan daiteke aurreko lerroan, lerro zehatza jarraitzen duena eta kolpeak ezin hobeto irensten dituena. Egitura tubular sendoak ere asko laguntzen du ibilbide fidagarri eta leun honetan. Superbike lasterketetan esperientzia duten txirrindulariek bakarrik adierazi dute Sach atzeko shocka doitzeko nahia, baina horrek lan handia eskatzen du motorren potentzia izugarria eta bizikletaren pisu nahiko handia (192 kiloko pisu lehorra) direla eta.
Xehetasun bakar bat ere ahaztu ez dutela frogatzen da enbragea, motorraren atal estuenetako bat den heinean, handiagoa dela. F4 1000R eserleku bakarreko bertsioan dago eskuragarri, zertarako pentsatuta dagoen argi erakusten du eta bidaiarientzako eserlekua ere eska daiteke. MV Agustarekin maitemintzeko, lehenik eta behin ezagutu behar duzu. Orduan prezioa argi dago. Baina, zoritxarrez, altuera berdina.
MV Agusta F4 1000R
Probaren modeloaren prezioa: 4.950.000 SIT.
Informazio teknikoa
motorra: 4 aldiz, lau zilindrorekin, likidoarekin hoztua, 998 cc, 3 kW (130 CV) 0 bira / min (xafla: 174 bira / min), 11.900 Nm 13.000 bira / min, erregai injekzio elektronikoa Weber Marelli 111SM
Aldatu: koipetsua, disko anitzekoa
Energia transferentzia: 6 abiadurako kaxa, katea
Etetea: aurrealdean guztiz erregulagarria den USD sardexka, atzeko aldean guztiz erregulagarria, erdiko shock bakarra
Balaztak: aurreko 2x diskoa, 320 mm-ko diametroa, lau hagaxkako kalibre erradiala, 1x disko atzekoa, 210 mm-ko diametroa
Pneumatikoak: aurreko 120 / 70-17, atzeko 190 / 55-17
Gurpila: 1.408 мм
Eserlekuaren altuera lurretik: 810 мм
Erregai depositua: 21
Pisu lehorra: 192 кг
Ordezkatzen eta saltzen du: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel .: 051/304 794
Goraipatzen dugu
diseinua, xehetasunak
balaztak
motor malgua eta indartsua
gidatzeko errendimendua, egonkortasuna,
unpretentiousness, fidagarritasuna
ekoizpen
Errieta egiten dugu
prezioa
Brutal 910R
Buelta batzuk emateko, gustura, Brutale "zorrotzena" ere lortu genuen, ohiko balazta erradialekiko desberdina, potentzia handiagoa (100 kW edo 136 CV) 12.000 bira / etan. Biluzik dagoen roadster batentzat batez bestekoaren gainetik dago! Motorrak, 185 kilogramo lehor pisatzen ditu, hasieran hain arina dirudi, 50 cc-ko ziklomotor batekin har daitekeela. Ikusi Baina bere botere basatia, ihes-hodien karraska izugarria, kontrolerako erraztasun aparta eta balazta oso indartsuak argi uzten dute motozikleta bat dela, esperientziadun motorzaleentzako nahiz motorzaleentzako jostailua dela. Sinetsi edo ez, ustez emakumeak zoratuta daude moto honekin. Prezioa: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX
testua: Petr Kavchich
argazkia: Stefano Spitti - www.sbkgp.com
