Bidaiatu genuen: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Noiz izan zen errepidean ibili aurretik edo ondoren moto gainean belauniko jarri zinen azken aldia (eta lasterketa-pista alde batera uzten dugu, badaude suspentsioan egon daitezkeen "torloju" guztiak benetan menperatzen dituztenak) eta errendimendua doitzea erabaki zuten ? zintzilikarioak bihurkin bat eskuan? zela uste nuen.
Leku handirik ez dugunez, eraginkorrak izaten saiatzen gara, puntuz puntu. Lehena: Kawasaki-ren ZX-10R ez da berria, baina 2018rako SEren bertsio berria da, kolore konbinazio desberdin eta apur bat gutxiago distiratsu batez gain, Marchesini forjatutako aluminiozko gurpilak, enbragerik gabeko aldatzeko mekanismoa (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) eta, Kawasakin estreinatuz, Showak prestatzen ari den KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), (orain arte Kawasakirentzat soilik). Bigarrena: bi noranzkoetan, moteltzea (konpresioa eta atzerakada) bakarrik doitzen da elektronikoki, ez aurrekarga - hori eskuz egokitu behar da oraindik. Hiru. ez urratseko motor bat). Helburua berandu iritsi gabe sentsazio naturala sortzea zen. Laugarrenik, esekidura mekanikoaren osagaiak ZX-10RRren berdinak dira. Showa-ko bi jauntxoen arabera, elektronika gehigarriak ez luke esekiduraren mantentze-lanak zaildu behar, eta mantentze gomendioak esekidura klasiko baten berdinak dira. Bosgarrenik, gidariak aurrez ezarritako errepideko eta pistako programen artean aukeratu dezake, baina moteltzea berak egokitu nahi badu, aldagai bakoitzeko 15 maila daude pantaila digital baten bidez eta bolanteko botoi baten bidez. gurpila. Zaila? Moto gidari batentzat, alderantzizkoa da: aldaketa erraza da. Baita eraginkorra ere. Seigarrena, errepide edo lasterketa moduan errepide nahiko on, azkar eta bihurgunetsuko tarte berdina gidatzen genuenean, aldea handia zen; kolpe guztiak bestean sentitzen ziren, eta ibilaldia askoz erosoagoa zen. Eta alderantziz: lasterketa-pistan, bizikleta egonkorragoa zen, lasterketa-programan lasaiagoa, eserleku gutxiagorekin balaztatzean... Laburbilduz: azkarragoa eta seguruagoa, lehen postuan jartzen duzuna.
Nahiago izan banu, oraingoan (txirrindulari afizionatu baten begietatik) ez dut akats bakar bat ere aurkitu. Prezioa izan ezik.
