Gidatu genuen: Husqvarna TE eta TC 2015
Husqvarna gaur egun munduko ibilgailu motorraren hazkunderik azkarrena da. Estatu Batuetan, trialera modernoaren eta off-road lasterketa masiboen sehaska, berpizkundea bizi dute, eta hori ez da munduko beste eskualdeekin alderatuta. Orain ofizialki aurkezten da gure merkatuan, hemendik aurrera off-road modelo entzutetsu hauek zuzenean ikusiko dituzu Ski & Sea-n, BRP taldeko (Can-Am-eko ATVak, motoak eta snowmobilak aurkeztu eta salmentan ezagutzen ditugunak) , Lynx). Eslovakian, proba egiteko baldintza interesgarriak genituen, nahiko zaila dela esan dezaket.
Lur hezea, buztina eta basoan zehar irristatzen diren sustraiak dira Husqvarna enduro eta motokros bizikleta berriek eskaintzen duten onena lortzeko probak. Dagoeneko idatzi dugu 2015eko modeloaren gehikuntza berriei buruz, beraz, oraingoan laburki. Motocrossen programak shock eta esekidura berria du, azpiegitura indartua (karbono zuntzez indartutako polimeroa), Neken eskuleku berria, eserlekua, enbragea eta olio ponpa berria lau aldiko modeloetan. Enduro modeloek antzeko aldaketak izan dituzte, besteak beste, transmisio berria FE 250 eta enbragearekin, baita FE 250 eta FE 350 motorreko motor elektrikoaren abiarazlea ere (bi aldiko modeloak).
Denek ere neurgailu berriak, parrilla eta grafiko berriak dituzte. Oharrak eta gogoetak laburbiltzen ditugunean, endurorako diseinatutakoen artean, Husqvarna TE 300, hau da, bi aldiko motorrekin, bere gaitasun apartak harritu gintuen. 104,6 kg baino ez ditu pisatzen eta, beraz, ezin hobea da lur zailei aurre egiteko. Ez dugu inoiz enduro bizikleta polifazetikorik ibili. Eskaladarako trebetasun paregabeak ditu: aldapa gogor bat eskalatzean, gurpilekin, sustraiekin eta labain-harriekin tartekatuta, XNUMX.a hain erraz pasa zen non harrituta geratu ginen. Esekidura, momentu handiko motorra eta pisu baxua muturreko jaitsieretarako errezeta bikaina dira.
Motorra hobetu da malda baten erdian erraz abiarazteko, fisikak eta logikak ezer komunean ez dutenean. Zalantzarik gabe, endurorako gure aukerarik onena! Izaera oso antzekoa baina gidatzeko apur bat errazago ere, potentzia kurba apur bat elastiko eta momentu apur bat gutxiagorekin, TE 250arekin ere harrituta geratu ginen. FE 350 eta FE 450 ere oso ezagunak ziren, hau da, konbinatzen dituzten lau aldiko modeloak. maniobragarritasunean eta motor indartsuan. 450 interesgarria da bere manipulazio arinagoa eta potentzia leuna ematen duen motorragatik, FE XNUMX bezain basatia izan gabe. Munduan ospetsua den bizikleta hau esperientziadun enduroek behar duten guztia da, edonora joanda ere. offroad abentura berria. Inguru guztian ondo sentitzen da, baina batez ere hirugarren martxan lur gehienak erraz nola kudeatzen dituen maite dugu.
Lau kolpeko familiako gainerako kideek bezala, honek harritzen du abiadura handiko norabide egonkortasuna, baita arroka eta sustraietan ere. Horrek erakusten du zergatik den prezioa hain altua, stockean dagoen WP esekidurarik onenak lan bikaina egiten baitu. Ergonomia ere oso ondo pentsatuta dago, eta horrek gidari ugari asetzen dituela esan daiteke, Husqvarna oso eroso eta erlaxatuta baitago estututa sentitu gabe. Zer iritzi dugu FE 501az? Eskuak eman esperientziarik ez baduzu eta sasoi onean ez bazaude. Erregina basatia da, barkagarria, bolumen txikiagoa duen Husqvarna bezalakoa. Ehun kilotik gora pisatzen duten enduro pilotu handiek benetako dantzari bat topatuko dute dagoeneko FE 501ean, sustraien eta harkaitzen gainean dantzatzeko.
Motocross modeloei dagokienez, Husqvarna-k aukera zabala du, 85, 125 eta 250 metro kubiko bi aldiko motorrak eta 250, 350 eta 450 metro kubiko lau aldiko modeloak baititu. Ez gara egiatik urrun ibiliko, benetan zuriz margotutako KTM modeloak direla idazten badugu (Husqvarnako 2016. urtetik aurrera bizikleta guztiz berriak eta guztiz desberdinak espero ditzakezu), baina motorraren osagai batzuk aldatu egin dira asko eta gainegiturak, baina oraindik ez datoz bat funtzionamendu-ezaugarrietan, baita potentziaren eta motorraren ezaugarrietan ere.
Esekiduraren errendimendua eta bizkortasuna maite ditugu, eta, jakina, FC 250, 350 eta 450 lau aldiko modeloen abiarazte elektrikoa. Erregaiaren injekzioari esker, motorren errendimendua doitzea errazten da, etengailu baten buelta soilarekin areagotu edo moteldu daitekeena. . FC 250 tresna bikaina da, motor oso indartsua, esekidura ona eta balazta oso indartsuak dituena. Esperientziadunenak pozik egongo dira potentzia gehigarriarekin eta, beraz, FC 350-n ibilaldi eskasagoekin, eta FC450-a, berriz, oso esperientziadun motokroseko pilotuentzat bakarrik gomendatzen da, motorra potentzia gutxi dagoelako iradokizuna hemen ez baita inoiz esango.
Husqvarnas berriarekin izandako lehen esperientziak oroitzapen onak ekarri zizkion, gainera, motokros zirkuituetan bi denborako 250 cc-ko autoak nagusi zireneko urteei buruz. Egia esan, bi aldiko motorrak gure bihotzetik gertu ditugu, bai malkartasunagatik eta mantentze-lan baxuagatik, bai arintasunagatik eta manipulazio ludikoagatik. TC 250 lasterketa-auto polita, polifazetikoa eta dibertigarria da, bertan inbertitu dezakezula eta motokros eta kros pistetatik ibil zaitezke zure gustura.
testua: Petr Kavchich
