Gidatu genuen: Kawasaki KX 450 2019
Suedian, zehatzago esanda, Munduko Txapelketako lasterketetarako ohiko egoitza den Uddevallan, Kawasaki KX 450F berria probatu genuen, orain abiarazle elektriko batekin bakarrik hornitua. Baterietarako oso egokiak ez diren neguko tenperatura hotzetan, hori bestela ahultasuna dela froga daiteke, beraz, abenduan eta urtarrilean entrenamendurako kargagailu bat edo ordezko bateria bat eraman beharko da. Berrikuntza handi bat enbrage hidraulikoa da, gidariari modu sofistikatuagoan erabiltzeko eta gidatzen ari den bitartean hobeto sentitzeko aukera ematen diona. Aurpegiko irribarreak suspentsioa marrazten du, batez ere Showaren sardexkak, berriro ere malguki eta olio klasikoekin lan egiten dutenak (jada ez aire konprimituan). Egokitu daitezke eta horregatik dira egokiak bai hasiberrientzat eta bai profesionalentzat. Kanpoaldeak itxura guztiz berria ekartzen du retro grafikoekin eta izen aldaketarekin. Orain arte lau aldiko modeloak adierazten zituen F hizkia agurtu egin da, baina gaur egun Kawasakik lau aldiko teknologia duten motorrak soilik ekoizten dituenez, jada ez da halako bereizketarik behar. Beraz, orain KX 450 bat besterik ez da. Lasterketetako kolore berde estandarrarekin batera, marko berri bat dago. Honekin, Kawasaki-ren grabitate-zentroa are gehiago jaitsi zen, eta hori manipulazio hobean islatzen da, eta hori ezinbestekoa da gidatze leun eta azkarra izateko. Balazta-disko berriaren ondorioz lehen gurpilaren ardatz aldatuak ere manipulazio hobea lortzen laguntzen du.
Dagokionez motorra martxan dagoen bitartean, Kawasaki KX450F-k positiboki harritu zuen berriro, potentzia handia eskaintzen baitu, baina oso uniformeki banatuta dago bira-tarte osoan, beraz, ez du gidaria gehiegi nekatzen. Aipatzekoa da, halaber, motorraren funtzionamendurako hiru programa ezberdin egiteko aukera, funtsean lur lehor, lokaztu edo hareatsuetara zuzenduta daudenak. Bizkor gidatzeko, potentzia asko ez ezik, gidariaren segurtasun sentsazioa ere nahikoa da, Kawasakin lortu zutena. Nissin balaztak, frenatze sofistikatua ahalbidetzen dutenak, eta motorraren forma apur bat aldatuak, berriz, gidariari askeago mugitzeko aukera ematen dio. Hala, KX450F berria goraipatu daiteke abiarazle elektrikoa, enbrage hidraulikoa, esekiduraren errendimendua, ergonomia, itxura eta hainbat ezarpen dituen motor malguagatik, baina eragozpen bakarra izan liteke motorra oinez abiatzeko aukerarik ez izatea.
Testua: Jaka Moze
