Ez dugu erabiltzen erabiltzen

Gidari askok pneumatikoak aldatzea beharrezko gaitztzat dute. Jende askok pneumatiko erabiliak erosten ditu. Hau oso arriskutsua da.

Errodadura-ereduak ez du soilik pneumatikoen erabilerarako egokitasuna zehazten. Barne egitura ere, begi hutsez ikusezina, oso garrantzitsua da. Beraz, pneumatikoak erabiltzeak beti esan nahi du txerri bat poke batean erostea.

 

Erabilitako pneumatikoak erostea ia beti pneumatikoen muntaketa arazoekin lotzen da. Mota bereko bi pneumatiko aurki ditzakezu. Askotan lauzpabost pneumatiko berdinak bakarrik amestu daitezke. Bitartean, gurpil ezberdinetan higadura maila ezberdina duten pneumatikoak jartzea arriskutsua da, balaztatzean autoak behera bota dezakeelako.

Batzuetan eskaintzen diren pneumatiko erabiliak istripuak izan dituzten autoetatik datoz. Bien bitartean, talkaren ondorioz, pneumatikoen barne egitura, begi hutsez ikusezina, alanbrez edo ehunezko kablez egina, hondatzen da. Gidatzean pneumatiko horiek lehertu edo hautsi daitezke (egoera honen aurretik pneumatikoen zarata handia izan daiteke).

Oraindik erabilitako pneumatiko bat erosi nahi baduzu, arau hauek bete beharko dituzu:

1. Pneumatikoak errodadura laua izan behar du. Alde batetik estuagoa, zerraduna higadurarekin, ez da erabilgarria.

2. Ez dira onartzen errodaduran kalte mekanikoen arrastorik, inpaktu, hantura edo birrintze arrastorik.

3. Pneumatikoen adina ez da sei urtetik gorakoa izan behar. Hori egiaztatuko dugu pneumatikoen alboko laukitxoan dauden zenbakiak irakurriz. Azken zifrak ekoizpen urtea adierazten du, eta urte horretako aurreko bi asteak. Adibidez, 158 15ko 1998. astea da.

4. Errodadura gutxienez 5 mm-koa izan behar du. Egia da Poloniako zirkulazio araudiak 2 mm-ko errodadura duten pneumatikoen erabilera onartzen duela, baina aditu independenteek diote 4 mm baino gehiagoko errodadurak ez duela bermatzen errepidean atxikimendu egokia.

Pneumatikoen identifikazioa

Alboko horman tamaina-izendapenek pneumatikoen dimentsio nominalak, hatz-diametroa, zabalera eta, kasu batzuetan, pneumatikoen egitura definitzen dituzte. Praktikan, bi dimentsio-sistema ezberdin topa ditzakegu. Hona hemen bakoitzaren adibideak:

И. 195/65 15

Goian deskribatutako parametroak dituen pneumatikoen kasuan: 195 pneumatikoen sekzio-zabalera nominala da, milimetrotan adierazita ("C" diagraman), 65 sekzio nominalaren altuera (h) eta sekzio nominalaren arteko erlazioa da. zabalera ("C", h / C), R pneumatiko erradial baten izendapena da eta 15 ertzaren diametroa ("D") baino ez da.

II. 225/600 – 16

225/600 - 16 ezaugarriak dituen pneumatiko baten deskribapenak honako hau adierazten du: 225 - errodaduraren zabalera nominala, milimetrotan adierazita (A), 600 - diametro orokorra nominala, milimetrotan adierazita (B), 16 - hatz-diametroa (D).

Pneumatikoen orientazioa

Pneumatikoen alboko hormako geziak pneumatikoen biraketa-noranzkoa adierazten du, batez ere ardatz eragileetarako oso garrantzitsua da geziak biraketa-noranzkoa adieraztea. Pneumatikoak ere asimetrikoak badira, ezkerrekoa eta eskuinekoa bereizi behar ditugu. Izendapen horiek alboko horman ere kokatuko dira.

Pneumatikoak eta hagunak tamaina alda daitezke?

Arrazoi on batengatik pneumatikoen tamaina aldatzen badugu, ordezko taula berezietara jo behar dugu, pneumatikoen kanpoko diametroa mantendu behar delako. 

Ibilgailuaren abiadura-neurgailuaren eta odometroaren irakurketak oso lotuta daude pneumatikoen diametroarekin. Kontuan izan profil zabalagoko pneumatikoek ere eserlekuaren diametro handiagoa duen hatz zabalagoa behar dutela.

Gurpil berri bat amaitzea ez da nahikoa. Egiaztatu beharko zenuke pneumatiko berria eta zabalagoa gurpil-arkuan sartzen den eta ez ote den esekiduraren osagaiak ukituko bihurguneetan. Azpimarratu behar da pneumatiko zabalagoek kotxearen dinamika eta abiadura gorenaren beherakada eragiten dutela, eta erregaiaren kontsumoa ere handitu daitekeela. Funtzionamendu egokiaren ikuspuntutik, fabrikatzaileak aukeratutako pneumatikoen tamaina optimoa da.