Gidatu genuen: KTM 125 SX, 150 SX eta 250 SX 2019

Italiako pista izendatu nuen, non KTM lehen izarrak, Antonio Cairoli bederatzi aldiz munduko txapeldunak, 125 cc-ko motorra duen entrenamendu oinarria duen eta dagoeneko lehen itzulietan motorrak eskaintzen duen manipulazio aparta, egonkortasuna eta potentzia harrigarria sentitu ditut. azelerazioetan. Interesgarria da, Ryan Dungey erretiratutako estatubatuar txirrindularia ere ilusio handiz ibili zen bizikletan. Gaur egun oraindik pentsatzen dudan bizikleta SX 150 zen. Funtsean aipatutako 125cc-etan oinarritzen da. harrigarriago eredu mota honetarako. Hori batez ere igoera handietan, hegazkin luzeagoetan eta batez ere izkinako azelerazioan nabaritu nuen. Esekidura, markoa eta balaztak bikain funtzionatu zuten, iruzkinik egin gabe.

Bi garaiko KTM boteretsuenak ere harrituta utzi ninduen. Motor hauek gidatzeko neketsuak eta zailak direla jakin arren, gidatzeko erraza eta dibertigarria dela esango nuke 250 SX. KTM guztiak bezala, oso bizkorra da manipulazio ezaugarriei dagokienez, baina eskerrak eman behar dizkiot motorraren errendimendu egonkorrari gidatzeko plazeragatik, gidaria gidatzen ari den bitartean ez delako gehiegi nekatzen.

Bestela, bi aldiko bizikletak osagai aurreratuenekin hornituta daude, palanketatik hasi eta pedalak eta plastikoa, eta horrek ibilaldi bat ematen du bi aldiko motor baten lasterketa soinuarekin gozatzen duzunean.