Pasatu ginen: Moto Guzzi V85TT // Haize berria Mandella del Ariatik
Lakuaren iparraldeko lantegi batean komoLeku horietan, ingeniaritza mekanikoaren eta automobilismoaren ia mende bateko historiari eskainitako museo zoragarria dago 100 langile pasatxo, hau boutique fabrikatzailea dela esan dezakezu, baina hori neurri batean egia da. Esan beharrik ez dago zer erraldoia den Piaggio Taldea, mundu osoko lantegiak baititu eta, hortaz, lan egiten duen aukera oso zabala baita. Baina Moto Guzzi azken urteotan bereziki arretaz leundu diren harribitxi horietako bat da. Muntaketa katetik ekarritako moto guztietan ez da ezer egiten Italiatik kanpo. Hau da haien tradizioa, bereziki harro daude. Moto Guzzi zaleak motozale mota bereziak dira. Zaldiak eta kiloak interesatzen ez zaizkiela esango balute, gezurra esango lukete, egia esan markaren historian sakondu eta maitemindu diren pertsonak baitira.
Baldintza da gidatzearen plazer nagusia eta ahal den neurrian gozatzea, muturreko azelerazioa eta moteltzea baino. Gauzak horrela, sortan falta zitzaien motozikleta bat garatzeari ekin zioten, izan ere, bizikleta txarra ez zen Stelvio modeloaren arabera, jada ez zuten bidaiatzeko enduro bat egiten. Funtsean, ideia fantastikoak bururatu zitzaizkien. Moto Guzziren funtsezko osagaiak konbinatu dituzte, hala nola itxura klasiko ederra, erosotasuna eta gidatzeko erraztasuna, retro edo touring enduro klasikoa izeneko motozikleten segmentu berria sortzeko. Moto Guzzi V85 TT izan ere, erosotasun gehiago eskaintzen du bi lagunentzako eta benetako enduro gidatzeko posizioa, esate baterako, arropadore ezagunek baino.
Aluminiozko alboko gona pare batekin eta haizetako parabrisaz hornituta dago, oso garraiatzeko ibilgailu erosoa da, gidari eta bidaiarientzako leku harrigarriarekin. Oso ezaugarri garrantzitsu bat ere erakarri zuten. Eserlekuaren altueran lurretik. Eserleku oso erosoa nahikoa baxu kokatuta dago (lurretik 830 mm-ko altuera) eta enduro bizikletan oina jartzea zaila duten txirrindulari horiek ere lurrera iristeko diseinatuta dago. Altzairuzko marko berria eta motorrean osagai arinagoak erabiltzea ingeniariei dagokie. lortu du pisua likido barik 208 kilora ekartzea.
Hala ere, 23 litroko erregai depositu handiari erregaia gehitzen diozunean, baita balazta eta motor olioa ere, pisuak ez du 229 kilogramotik gorakoa. Zeharkako bi zilindroko motorra dela eta, grabitate zentroa ere abantailatsua da eta motozikleta eskuetan erraz mugi daiteke, bai lekuan bertan, bai gidatzen ari zaren bitartean. Ausartzen naiz esatera enduro bizikleta (ertaineko) klase honetan Moto Guzzi V85TT oso altua dela sinpletasunari eta ibiltzeko erraztasunari dagokionez.
Erabiltzeko erraztasuna lerro garbi eta atseginetan ez ezik, TFT pantaila modernoaren funtzionamendua erraz menderatu dezakezu, ordenagailuko beharrezko informazio guztia erakusten baitu, botoiko botoietan sakatuta. bolantearen ezkerreko eta eskuineko aldea. ● motorra kontrolatzeko moduak, ABS eta atzeko gurpilaren irristaketa. Garatu duten nabigazio sistema ere erakutsi digute, pantailara smartphone baten bidez transmititzen dena, beti poltsikoan eraman dezakezuna. Jakina, telefono-deiak ere egin ditzakezu atezain sinple bat erabiliz. Eta hori guztia bolantea segundo batez jaitsi gabe. Abantaila handia laguntza sistemak, infotainment eta segurtasunerako!
Bidaian, harrituta zegoen, hau Moto Guzzi belaunaldi berri bat da, zalantzarik gabe, baina horrek tradizioekin jarraitzen du. Bizikleta guztiz orekatuta dago, eta hori Sardiniako errepide bihurgunetsuetan ere erakutsi da. Markoa eta esekidura ondo funtzionatzen dute eta orokorrean, lasterketak baino gehiago, gidatzeko dibertigarriak eta erosoak dira. Brembo balazta erradialek itxura ona dute eta, are gehiago, gustura geratu gara haien errendimenduarekin. Gainera, oso ondo balazten duen Moto Guzzi-a da eta, beraz, kirol moteltzea ahalbidetzen du. Egia da, momentu batzuetan behar baino azkarrago pasatzen genituen izkinak, baina bizikletak baimendu egin zuen. Vmugan estua dago orduko 130 kilometro lasai eta sentsazio onez beteta bihurgunean. Asfaltoaren esekiduraren irregulartasunek ere ez dute arazorik sortzen.
Alderantzizko sardexka eta atzeko shock bakarra Kayaba motozale gehienentzat konpromiso ona dira. Aurreko eta atzeko gurpilaren ibilbidea 170 milimetrokoa da, nahikoa da errepidetik kanpoko topaketak gainditzeko. Probak egitean, 10 kilometro harri xehatu ere gidatu genituen, hareazko oinarriarekin eta legarrarekin nonbait zerbitzatu zena, baina Guzzik arazorik gabe gainditu zuen. Jakina, ez da off-road lasterketako autoa, baina modu erabat burujabean ekarri gaitu panorama zoragarria duen hondartza bakarti batera. Kartoi ona eta eskuko babesak ditu estandar gisa. Aurreko babeslea nahikoa da uretan gidatzerakoan lehor egoteko, gehiegi gainditzen ez baduzu, eta horrek nolabait ematen dio XNUMXko hamarkadako enduro bizikleta handien itxura autentikoa.
Gehiago, Guzzik 1985ean Claudio Torrik Paris-Dakar Rallyan ibili zen bizikletaren pintura lan ikonikoa aukeratu zuen bost kolore konbinazioetatik bi lortzeko.... V65TT Baja enduro modeloa etxean diseinatu zuten etxeko garaje batean eta, beste motorzale gehienek bezala, Afrikako abentura handi batera lagundu gabe lagundu zuten. Ondare horren zati bat plastiko iraunkorreko erregai depositu handi bat ere bada.
Erregai kontsumo ertainarekin, depositu betearekin posible da 400 kilometro ere egin ditzakezu– “abentura” markatutako motozikletentzako zuzendutako informazioa.
Dagoeneko motozikleta baten jabe bakoitzak bere kabuz idatz dezakeen kapitulua da mapan azken helmugara irristatzen denean, V85TT saltzen duenean eta abentura berri bati ekiten dion unean. Hala ere, Guzzi honetan, helburua ez da nagusia, baina bitarteko guztia garrantzitsua da. Ez dago presarik, beraz, errepidetik irtengo zara eta bertan ikuspegi berri eta are ederragoa irekiko dela uste duzu muinoaren gainean.
Horrela, Moto Guzzi orri berri bat irekitzen ari da bere historia oso aberatsean. Sardinian, espresso txatean ere informazioa ikusi genuen hasiera besterik ez zela eta laster beste bizikleta berri eta interesgarri bat espero dezakegula Mandella del Ario muinoen azpitik.
