Gidatu genuen: BMW 330e Touring eta BMW X2 Xdrive25e. Nork esan du elektrizitatea ez dela dibertigarria?

BMWren ibilgailu elektrikoen gama merkatuko handiena dela esaten da eta orain beste bi modelorekin zabaldu da. Lehenengoa 300e Touring da, gidari praktiko eta dinamikoei zuzendua. "330, diozu? Sei zilindrokoak? «Ez, batere ez, kanpaiaren azpian hiru litroko sei lineako gaizto bat ezkutatuta egongo balitz bezainbesteko boterea badago ere. Kapoiaren azpian bi litroko lau zilindroko motor hibridoa "soilik" dago.

Hala ere, dieta okerraren inguruko zalantzak ez dira beharrezkoak. 330e motorreko elektrizitatez hornitutako 292 zaldi ditu eta autoaren pizte motorra astindu samarra eta motza da. (nire ustez, ezin hobeto egokitzen da autoaren izaerarekin). Motor elektrikoaren eta gasolina motorraren arteko elkarreragin bikainari esker, gidariari berehala ematen zaio momentua nahikoa kotxea ia martxan jartzeko, baita albo batetik pixka bat ere, esperientziarik gabeko gidaria azkar harritzen duena.

Bere beste aurpegia, elektriko hutsa, askoz ere kultuagoa da, baita optimizatua ere. Datu teknikoek jadanik erakusten dute 330e elektrizitatearekin bakarrik atera daitekeela herritik. Azkenik, baina gutxienez, abiadura maximoa (elektrikoa) orduko 140 kilometrokoa da. - i10 baino 3 gutxiago, esate baterako, baina aldi berean, noski, gama elektrikoak asko sufritzen du. Bateriak 16,2 kilowatt orduko edukiera du eta WLTP estandarra bete behar du. 61 kilometro autonomia elektriko eman zituenhala ere, ordutegi estua eta autoen trukea direla eta, ezin izan dut benetako autonomia egiaztatu.

Gidariak ibilgailuaren autonomiarako ere lagun dezake balaztatze indarra modu eraginkorrean berreskuratuz. Mirariak ezin dira espero, izan ere, azeleragailuaren pedala askatzen duen auto batek, ibilgailu elektrikoek ez bezala, argia birsortzea besterik ez du onartzen, eta hori, hibridoa (plug-in) besterik ez dela kontuan hartuta, ez da ohikoa.

Utzidazu arreta autoaren barrualdean. Horrek ez du inola ere iradokitzen 330e hibridoa denik. Kabinan, kontagailu digitalizatuak bakarrik daude egokituta horretarako., zeinetan elektrizitate-kontsumoa edo bere iraupena kontrolatu ahal izan nuen. Aldaketak ez dira nabaritzen, hondo guztiz laua duen maleteroan ere, baina gasolina edo diesel bertsioa baino askoz ere txikiagoa da - 375 litrorekin 105 litrotan leku gutxiago eskaintzen du. Izan ere, hau da autoa ezagutu nuenean aurkitu nuen eragozpenik handiena.

330e Touring ez da inondik inora BMWk azken boladan aurkeztutako azken hibrido entxufagarria, Kranj ondoan Brdoko aurkezpenean ezagutu ahal izan genuena. Hots, beste tamaina bateko teknika honekin hornituta zeuden. eskaintzen den crossover txikiena, hots, X2, zeinaren izendapen osoa X2 xDrive25e da.... Datu horietatik bakarrik ikus daiteke 330e baino potentzia-tren desberdina eta askoz ahulagoa dela. Kanpaiaren azpian litro erdi txikiko gasolina motorra dago, aldi berean hiru zilindro besterik ez dituena.

Hala ere, gidariak 2 ditu20 sistema zaldi edo 162 kilowatt, eguneroko beharretarako nahikoa dena. Azken finean, X2-k ez du kirol izpiriturik eskaintzen (batez ere aurreko gurpil-multzoan dagoelako gidatzea), salbuespen bakarra azelerazioa edo semaforo batean abiatzea izanik, non izan nintzen, nahi banuen, azkarrena. mordoa. denbora.

Bestela, X2 xDrive25e bateria nahiko txikia azpimarratu beharko litzateke. Bere edukiera 10 kilowatt-ordu da, horrek 53 kilometroko autonomia elektrikoa eskaintzen du lehen kilometroak igaro ondoren hiriko gidatzea pentsatzen ari bazara iristeko edo are gainditzeko gai den zenbakia da.

Emaitza bateria nahiko txikia da, maleta gutxiago hartzen duena, 410 litrotan X60 klasikoa baino 2 litro gutxiago da.

Apur bat gehiago idatzi nuen 3 Seriearen gidaritza posizioa guztiz egokitzen zitzaidala, baina zentimetro bat beherago egotea nahiago duen moduan, ezin dut (gehiago) X2 erreklamatu.... Baina hori norberaren lehentasun kontua da, eta jende asko ibilgailuaren aurrean ikusgarritasun ona eskaintzen duen gidaritza posizioak ere harrituta utziko duela iruditzen zait. Bestalde, ezin da huts egin kabinaren intsonorizazio bikainaz. Horrela, zarata eta bibrazio gehienak hortik kanpo geratzen dira, beraz, maila altuan daude gidatzen ari diren bitartean.

X2 xDrive25e eta 330e Touring ez dira auto garestienak, baina ez dira inola ere merkeak. Hots, gutxienez 48.200 € 53.050 kendu beharko dira lehenengoarentzat eta 2.650 € edo XNUMX XNUMX € bigarrenarentzat.lau gurpileko trakzioa nahi baduzu. Bi autoak Eslovenian eska daitezke dagoeneko.

X2-k potentzia-trena eman zion Countryman hibrido eguneratuari.

BMW X2 motorraren plugina hibridoa taldeko beste modelo bati eskaini zitzaion, hots Mini Cooper SE Countryman Vse4... Uda erdialdean erabat berritu zuten, eta plug-in bertsio hibridoan, elementu dezente maileguan hartzen ditu Cooper SE guztiz elektrikoarekin, eta harekin batera gidariaren laneko espazio gehiena partekatzen du.

Esan bezala, X2-rekin, disko osoa eta bateria-multzoa partekatzen ditu, X2 baino zertxobait baxuago dago eta, bestetik, paperean behintzat, gidatzeko dinamika hobea eskaintzen du eta, aldi berean, gutxiago itsatsita dago. ... enborra. Bertan, 450en ordez, 405 litro espazio libre nahiko duin daude oraindik.... Hala ere, berarekin gidatzea "besterik" ez da erosoa, eta dinamika hobea izkinetan gehiegizko gehiegikeriak oztopatzen du. Baina, azkenik, ez dago horretarako diseinatuta, familiako auto baten paperak askoz hobeto usaintzen du. Kontsumo onarekin eta nahikoa espazio izanda, bereizketarekin egin nezake.

Konektatutako hibridoak garrantzitsuagoak dira BMWrentzat

BMW bere EV gama poliki baina ziur asko zabaltzen ari den bitartean, plug-in hibridoen gama batez bestekoaren gainetik dago; Milioi bat elektrizatutako BMW ibilgailuek mundu osoko errepidera iristea espero da datorren urte amaieran. Izan ere, transmisio hori markako modelo guztietan dago erabilgarri, eta Esloveniako BMW erosle guztien% 9,7k aukeratzen du. Mini autoen erosleen artean, kuota hori are handiagoa da, saldutako auto guztien% 15,6 hartzen baitu.

Aldi berean, BMW-k azaldu duenez, horrelako autoen erosleen erdiak gero eta gehiago erabakitzen dituzten enpresak dira Eslovenian autoak erabiltzea. Trailer erosle gehienek,% 24k, Active Tourer 2 Series aukeratzen dute., berriz, 3. seriea bosgarren postuan dago, markako salmenten ehuneko bederatzi. Litekeena da Touring inplementazioaren sarrerak zati hori nabarmen handitzea.