Zein gurpil diren hobe neguan ibiltzeko: estanpatuak, galdatuak edo forjatuak

Sasoiko pneumatikoak gurpil-multzo arrunt batekin trukatzeak hainbat eragozpen dakartza. Hauek dira pneumatikoen muntaketan gastatutako denbora eta dirua, autoen jabe guztiek pneumatikoak aldi berean aldatzean ilarak posibleak, baita goma eta diskoak maiz desmuntatzen diren nahi gabeko higadura ere.

Baliabide ekonomiko nahiko txikiak badituzu, hobe da neguko gurpilak biltegi gisa gordetzea, baina gero bigarren gurpil multzo bat aukeratu beharko duzu.

Galdaketa, forjatu eta estanpatutako gurpilen arteko desberdintasunak

Diskoak fabrikazio teknologian eta materialetan desberdinak dira. Horrek guztiak asko eragiten du produktuen prezioan eta itxuran, baina ez daude hain agerikoak diren desberdintasunik ere kontuan hartu beharrekoak. Gainera, derrigorrezkoa da, materialaren zatiaren higadurari ez ezik, segurtasunari ere eragiten baitio.

Classic altzairuzko gurpilak, estanpazio bidez egina eta banakako xaflaetatik soldatuta. Masa handiena dute, eta horrek autoaren dinamika murrizten du, bai azelerazioan eta baita balaztatzean ere. Baina gauza nagusia da diskoak ez diren masen parte direla, eta horrek ez du erosotasuna laguntzen eta esekidura kargatzen du.

Baina ez dira kolpean hausten, okertu baino ez dira, mantentzea bermatzen duena, ez diote tenperaturari erantzuten. Herdoila estalduraren osotasuna urratzen denean bakarrik. Dekorazioa plastikozko tapoiak erabiliz soilik berma daiteke. Erosteko merkeena.

Aleazio gurpilak aluminio eta magnesio aleazioz egina. Estanpazioak baino nabarmen arinagoa, zurrunagoa eta itxura askoz hobea. Eredu desberdinak, gustu guztietarako aukera dezakezu.

Herdoildu ere egiten dira, baina bernizez babestuta daude, eta neguko errepideetako erreaktiboen beldur dira batez ere. Askoz garestiagoak dira, batez ere konponketetan.

Burdin forjatua produktuak are indartsuagoak, arinagoak eta garestiagoak dira. Kiroletarako ona, erabilera zibilean, desberdintasunak prezio batean bakarrik nabari daitezke.

Gehiago daude hibridoa disko konposatuak, baina neguan ere ezin dira kontuan hartu, elite produktu garestiak dira.

Neguan diskoen funtzionamenduaren mitoak

Galdaketa- eta forja-jabeen beldurrezko istorioak tenperatura baxuetan hauskortasunaren mehatxua eta gatz-soluzioekiko erresistentzia eskasa dira nagusiki.

Lehenengoak muturreko izozteetan bakarrik eragin dezake, autoa gidatzea bera zalantzan dagoenean, eta bigarrenak ez du alde handirik eragiten fabrikazio teknologietan.

Pintura hondatuta badago, korrosioak edozein disko jango du, erabilera zibilean erabiltzen ez den konposatu bat izan ezik.

Gai ekonomikoak ukitu gabe, neguan alde handirik ez dagoela esan dezakegu. Askoz garrantzitsuagoa da pneumatikoen dimentsioen eta dagozkien diskoen "neguan" aukeratzea, profilaren altuera handitzea, zabalera eta lurreratze diametroa murriztea. Baina oraindik badago lehentasuna.

Zein gurpil diren hobe neguan ibiltzeko

Neguak galdaketaren eta forjazioaren onura gehienak kentzen ditu. Asfalto hotzean edo izoztuan, jende gutxik erabiltzen du kotxearen dinamika maximoa eta abiadura handiak, manipulazio- eta erosotasun-ezaugarriek eragiten baitituzte.

Baina diskoak erabiltzearen faktore ekonomikoa nabarmenagoa da:

• neguan errazagoa da diskoa kaltetzea, askoz merkeagoa izango da konpontzea edo ordezkatzea altzairuzko estanpazioaren kasuan;
• arrazoizkoagoa da bigarren disko-multzoa erostea ekonomia-bertsioan, hau da, lurreratzeko diametro txikiagoarekin, efektu apaingarri xumearekin (etengabe zikinkeriaz eta elurraz beteta dago, hala ere), malgutasuna zurruntasunaren kaltetan;
• kalterik izanez gero, altzairuzko produktu bat ijeztea azkarragoa eta merkeagoa da soldatzaile kualifikatu batek galdaketa bat berreskuratzea baino;
• talkaren gainean desmuntatzeko arriskua gutxi gorabehera berdina da disko guztietan;
• galdaketa eder garestiak gehiago iraungo du neguan gordetzen bada, eta euskarri eta inpaktu aktiboekin proba bizkortuen ziklo baten mende ez badago.

Horrek guztiak ez du baztertzen neguan zure gogoko gurpilak edo forjatuak erabiltzea, baina merezi du gogoratzea edertasunagatik gehigarria ordaindu beharko duzula.

Askoz gutxiago gidatzen denean moderazioa eta zehaztasuna ikusten badira, eta autoak ertzean zehar diametro handiko gurpilak erabiltzen baditu, orduan ez da aukerarik izango, altzairuzko bertsioko disko handiak ez dira ekoizten.

Biltegiratzeko ñabardurak

Gorde goma hagunetan kendutako pneumatikoen moduan. Aldea zeharkako deformaziorik ezean bakarrik dago, hau da, posible da hainbat gurpil posizio horizontalean pilatzea.

Ezin duzu pneumatikoen presioa guztiz galdu. Ez dago kalifikazioa mantendu beharrik, baina goma gutxiago deformatzen da gurpilak ponpatzen direnean. Horrek pneumatikoen aleen eta diskoaren gainazalaren arteko zigilatzeko junturak mantentzen laguntzen du.

Biltegiratzeko garaian etsai nagusia hezetasuna da. Zenbat eta baxuago egon gelan, orduan eta hobeto. Tenperaturaren gorabeherengatik ere gertatzen da hau, ihintz puntura iristea eta ura botatzea posible denean.

Gurpilak sasoiko biltegiratzera bidali aurretik, pinturaren egoera egiaztatu beharko zenuke eta apurtuta badago, berehala eguneratu konponketa-teknologiaren arabera. Hau da, tindatzeaz gain, garbiketa, koipegabetzea, imprimatzea eta bernizatzearekin.

Gainerako herdoilaren arrastoek aktiboki katalizatuko dute prozesu gehiago. Irtenbiderik erradikalena birpintura osoa baino lehen harea jaurtitzea da. Beste metodo batzuk, garbitzaile kimikoak eta herdoil-bihurgailuak barne, oso fidagarriak dira.