Laburbilduz: BMW 640d Gran Coupe

Lau ateko kupea merkatuan sartzearekin batera, BMWk betikotasun bat galdu du Mercedes CLSrekin alderatuta. Ohituta gaude segmentu jakin bateko merkatuaren erreakzioa positiboa bada azkar erreakzionatzen. Gogoratzen duzu SUV merkatuan izandako eztandaren erreakzio azkarra? Orduan, zergatik itxaron dute hainbeste lau ateko kupearekin?

Ziurrenik ez du merezi produktu teknologikoa dela esatea. Izan ere, arlo honetan ez dago alde nabarmenik ohiko kupearen eta bihurgarriaren aldean. Motor elektrikoak ere berdinak dira. Hau da, desberdintasun esanguratsua karrozeriaren egituran eta autoaren egokitzapenean ate pare gehigarri batera eta bigarren eserlekuko bi eserleku erosoekin (hiru indarrekin) datza. Luzera osoko hamaika zentimetro barruko erabilerarako da. 460 litroko maletak ere ez du aldaketarik izan coupe-aren aldean. Ate txikiagoek atzeko bi eserlekuetara sartzea zailtzen dute. Eserlekuak erosoak dira, alboetako zorro onak eta apur bat etzanda dagoen bizkarraldea. Berriro ere, Gran Coupe bost bidaiarirentzat da, baina atzeko erdiko eserlekuak indar handiagoa du. Kupeak ez bezala, atzeko bankua 60 eta 40 arteko proportzioan jaisteko aukera ere badago.

Jakina, barrualdea ez da BMW-n ohituta gaudenaren desberdina. Horrek ez du esan nahi BMWko diseinatzaileek kobratu ez zutenik - mugimendu gehienak ezagunak dira, baina hala ere hainbesteko errekonozimendua dute, ezezagun bat ere azkar jabetuko baita BMW ospetsuenetako batean eserita dagoela. Horren erakusle dira materialek: larrua eserlekuetan eta ateetan eta egurra aginte-oholean, ateetan eta erdiko kontsolan.

Motorra oso leuna da, momentu nahikoa du pisu txikienean ere, beraz, ez du arazorik coupe limusina honen mugimendu oso bizkorrarekin. Eta atzeko gurpil bikiari potentzia igortzea zortzi abiadurako automatiko batek ematen duenez, dena azkar eta gorabeherarik gabe gertatzen da.

Xasis erregulagarria marka honetako berlineen aldean zertxobait zurrunagoa da, baina oraindik ez da oso zurruna, eta Comfort programako esekidurarekin, errepide txarretan ere badirudi onak direla. Dinamikaren aldeko apustua egiten baduzu, esekidura, bolantea bezala, gogorragoa da. Emaitza gidatzeko posizio kiroletsuagoa eta dibertigarriagoa da, baina esperientziak erakusten du lehenago edo geroago erosotasunera itzuliko zarela.

BMWk aspaldidanik lau ateko kupeo baten oinarri izan daitezkeen modeloak izan dituela kontuan hartuta, interesgarria da Gran Coupe hainbeste denbora daramatela. Hala ere, janaria bezalakoa da: zenbat eta luzeagoa da sukaldean zurrumurrua, orduan eta gustukoagoa izango dugu.

Testua eta argazkia: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Gran Coupe

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	6 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.993 cm3 - gehienezko potentzia 230 kW (313 hp) 4.400 rpm-tan - gehienezko momentua 630 Nm 1.500–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorra atzeko gurpilek gidatzen dute - 8 abiadurako transmisio automatikoa.
Edukiera:	250 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 5,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2 isuriak 149 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.865 kg - baimendutako pisu gordina 2.390 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 5.007 mm - zabalera 1.894 mm - altuera 1.392 mm - gurpil-distantzia 2.968 mm - enborra 460 l - erregai depositua 70 l.