Laburbilduz: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Marka askok ere merezi ez duten SUVak sailkatzen dituzte. Lehen planoan, gurutze txikiago deritzon autoak daude batez ere. Batzuek ez dute batere gurutzatuen itxurarik, beste batzuek sakabanaketa zertxobait handiagoak dituzten berdinen parekoak dira eta beste batzuek ez dute gurpildun trena eskaintzen.

Baina aurreko guztia Discovery berriak eskaintzen du, itxura lau aldiz aldatu baitu 1989an, lehen bertsioa kaleratu zenetik. Beraz, bosgarren belaunaldiaz ari gara, aurrekoek ez bezala, Land Rover-en beste modelo batzuen diseinua ere jarraitzen baitu. Horrek esan nahi du diseinua aurrekoak baino askoz ere dotoreagoa dela. Ez dira gainazal zorrotz eta lauak, arku kurbatu eta dotoreak baizik. Batzuek uste dute Discoveryk diseinuaren zorroztasuna galdu zuela horretan, baina azkenean garaiarekin jarraitu behar da. Era berean, aerodinamika dela eta, horrek erregai kontsumoan eta, azken finean, karbono dioxido isurietan eragiten du. Hala ere, argi dago aluminioaren erabilerak ere bere marka utzi duela, Discovery aurrekoak baino 500 kg arinago bihurtuz.

Nolanahi ere, funtsa izaten jarraitzen du. Gurpil guztietako trakzioarekin eta blokeo diferentzialarekin, Discovery-k jendea oinez ezin duen lekura igotzen jarraitzen du. Mendiko erregea da oraindik, eta haranen beldur ere ez da. Bere laguntzarekin, 900 milimetroko sakonerara gidatu edo 3,5 tonara arteko kargak atoian ditzakezu. Eta eserleku guztiak okupatuta badaude, zazpi lagun egongo dira autoan 12V-ko sei saltokirekin eta USB bederatzi saltokirekin. Edozein modutan, Discovery-rekin bidaia luzea egin dezakezu. Azken hau atseginagoa eta seguruagoa izango da segurtasun ezaugarri ugariei esker, ez baitira Land Rover modelo handiago eta entzutetsuenetan bezain ugariak, baina ez kezkatu, Discovery-k aspaldi egin zuen Harri Aroa. ...

Discovery 100 litroko turbodiesela 240 litroko sei zilindroko motorra baino 100 kilo arinagoa den arren, bere pisu orokorra bi tonatik gorakoa da oraindik. Baina horrek ez du esan nahi astiro mugitzen den mendia denik. Bi litroko lau zilindroko turbodieselaren bertsio indartsuago batek probako autoan borrokatu zuen, 8,3 zaldiko potentzia eskainiz, Discovery 207 segundotan orduko zerotik 500 kilometrora heltzeko nahikoa. gehienezko abiadura XNUMX kilometro ordukoa da. Zortzi abiadurako ZF automatikoak ondo egiten du lana, eta XNUMX Nm-ko momentuarekin, Discovery ere bizkorra da hiriko trafikoan. Bistan denez, hau ez da fisikari buruzkoa, beraz, pisua kontuan hartu behar duzu balaztatzean eta batez ere izkina estuetan. Azkarregia bazara, masa astuna zuzen joango da biratu beharrean.

Baina, nolanahi ere, Land Rover Discovery gurutzatu edo SUV bat da, hitzaren zentzu osoan. Azken mohikanoaren modukoa da, nahiz eta bere forma nahiko delikatu eta dotorearekin, ez du berehalako %XNUMXeko konfiantza pizten. Baina gidatzea esperientzia bat da, gidaria ondo sentitzen da eta bat-batean autoa ez da handi eta astun sentitzen. Eta haren aurrean makurtu eta espero bezala bere auto klasea ordezkatzen duela baieztatu besterik ez dugu egin.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	71.114 €
Probaren ereduaren kostua:	82.128 €

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.999 cm3 - gehienezko potentzia 176,5 kW (240 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 500 Nm 1.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa.
Edukiera:	207 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,3 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 isuria 171 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 2.109 kg - baimendutako pisu gordina 3.130 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.970 mm - zabalera 2.073 mm - altuera 1.846 mm - gurpil-distantzia 2.923 mm - enborra 258-2.406 77 l - erregai depositua XNUMX l.