Renault Dokker Stepway proba gidatzea

Off-road utilitate furgoneta - formatu arraroa, baina bereziki egokia udako denboraldiaren udazkenean, gero eta gauza gehiago daudenean eta errepideak okertzen ari direnean.

Uda euritsua izan zen, baina aberatsa: hasieran, aldirietako autobideetako errepideak onddo biltzaileekin gainezka zeuden, gero udako bizilagunek ez zuten non sagarrak, kalabazinak eta patatak jarri. Udazken honen seinale, goiko aldera kutxekin eta kutxekin kargatutako autoak zeuden, atzeko gurpiletan makurtuta. Ohiko balio sisteman, jendeak ez du uzta pertsonala garraiatzeko auto egokirik erosten, baina gutxienez urtean bitan, udako denboraldiaren hasieran eta amaieran, inbidiarekin begiratzen die Renault Dokker takoiei.

Harrigarria dirudi, baina B0 plataforma merkean dagoen Renault Dokker utilitarioa da gaur egun bidaiarien kamioien segmentuko ordezkari distiratsuena. Batez ere kolore urdinean eta Stepway konfigurazioan, hain zuzen ere, Frantziako autoaren goi-mailako bertsioa, hiriko baldintzetan nahiko harmoniatsua izan daitekeena Gazelle zikina duten elkarterik gabe.

Dokker itxura bezain egokia da landa eremuan, bere parpailu malkartsuei eta babes estuei eta ate panelei esker. Babes horrekin, Dokker Stepway orokorrean gurutzatze batekin har daiteke, eta barrutik horrelakoa dirudi. Lehenik eta behin, eserleku altuagatik eta, bestetik, landa estandarren araberako gidatze errendimendu egokia dela eta.

Gidariak ez du pentsatu behar primeraren zimurtasunaren alboan nola ibili eta parpailua belar altuarekin ez marruskatu. Autoaren ibilgailuak 190 mm-ko lurreko zabalera bera eta aurreko gurpileko trakzio errazena izan arren errepidean trakzio kontrolari dagokionez inolako aldaketarik gabe. Dokker Stepway-k karrozeria babesteaz gain, motorreko karterra eta erregai-lineak babesten ditu, alternadore indartsuagoa eta barruko mozketa onak.

Dokker Stepway bidaiarien bertsioan bakarrik dago eta dacha eta baserriko eskaeren ehuneko ehunari erantzuten dio. Hiru pertsona erraz atzeko eserleku banatan jar daitezke, nahiz eta bi haurren eserlekuetan egon. Eta deserosoa da buruaren gaineko espazio erreserbari buruz ere hitz egitea - hainbeste espazio dago ezen egokia den beharrezkoak ez diren gauzetarako tartekoak diseinatzea. Maletak eramateko maletategian jendearen kabina osoa dagoenez, 800 litro bolumen daude, etxeko armairu hutsa bezain erraz bota daitekeena.

Eraikuntzako materialak, latak, taulak, altzariak edo sagar kaxa ospetsuak hemen teilatuaren azpian pilatu daitezke. Antolaketa horretan, bidaiarien konpartimendua maletategitik bereizten duen sareta eta kristalezko babes mota batzuk besterik ez dira falta. Biak markako osagarrien katalogoan daude, baina bizitza errealean gidariek arduragabekeriaz erabiltzen dituzte eskura dituzten materialak, klipak urtean behin bakarrik behar direla argudiatuz. Alferrik, markako osagarriek itxura ona dute eta ezin hobe beren eserlekuak okupatzen dituzte.

1909 kg pisu gordineko 1384 kg pisu zatikatu kentzen baditugu, "Docker" -aren eramateko ahalmena 525 kg-koa dela ondorioztatzen da, eta bertatik bidaiarien pisua ere kendu behar da. Horrek esan nahi du hirurehun baino gehiago geratzen direla sagar eta patatetarako, eta ulertu behar duzu pisu hori guztia atzeko ardatzean egongo dela.

Stepway teilatuaren azpian kargatu ondoren, jabeak konturatuko da autoa atzeko gurpiletan ere esertzen dela, bolantearen aurrean nahiko erreakzionatzen duela eta ez duela lerro zuzen bat abiaduran mantentzen. Metalezko zama-furgoneta zorrotzagoa da, baina Stepway-ren kasuan, derrigorrezko konpromisoa dago borrokan oso errepide txarretan bidaiariak samur samar eraman ditzakeen etete orojaleak erosotasuna lortzeko.

Mundu idealean, merezi luke bidaiariak uztea, bigarren eserlekuen ilara kentzea eta zama modu uniformean banatzea, baina, egia esan, autoaren jabeak maletaren goiko herena kenduko du erori ez dadin. bidaiarien buruak, edo aurrera zuzenean, zortean eta errepidearen berdintasunean oinarrituta. Dokker-ek horri eutsi ahal izango dio - eteteko matxurak ez dira gertatuko, eta diesel motorrak ia ez du nabarituko aldea tona erdiko pisuan. Igoera malkarretan zertxobait zorrotzago jotzen badu behintzat.

Pasaportearen arabera, Dokker Stepway huts bat "ehun" irabazten ari da 13,9 segundo neurrigabeetan, baina gauza da 1,5 litroko edukiera duen 90 litroko diesel motorra gidatzea. tik. 5 abiadurako "mekanika" argiarekin parekatzea erraza eta atsegina da; korrontean gidatzea beste guztiak baino okerragoa izan daiteke. Hirian, gasolioa oso erosoa da, eta hori, zalantzarik gabe, 1,6 zaldiko 82 gasolina XNUMX motor ahula baino aukera zuzenagoa da.

Gailu automatikoa ez izateaz gain, Stepway bertsioak ia hiri-ekipamenduen multzo osoa du, besteak beste, muinoan hasteko laguntza, ukipen-pantailako euskarri konbinatuak, aparkatzeko sentsoreak eta atzerako kamera, nahiz eta zerbaitengatik gehigarri ordaindu behar izan. Eta diesel autoak, gainera, hiriko erosoagoa den servodirektore elektriko bat bereizten du, gasolinazko hidraulikoa izan beharrean.

Gidariaren eserlekua altuera erregulagarria da, eta bolantea inklinatua da. Erosotasunari dagokionez, ezin duzu hemen ibili, baina Stepway bertsioak oraindik ere alderatzen du diseinuarekin ez ezik, kalitate altuagoko barruko mozketa biko tonu berezi batekin, gidarientzako beso-euskarria eta mahaiak atzeko bidaiariak. Alboko ateak erraz irristatzen dira alboetara, atzeko sofa zatika tolestu edo erabat atera daiteke. Hitz gutxitan esanda, ia monoboltsu bihurgarria da, zerbait handia eta ez oso fin findua kargatzeko.

Teorian, maletategiaren bolumena 3000 litrora igo daiteke, baina herrialdeko auto batentzat hori gehiegi da dagoeneko. Eragiketa aukera ezin hobeak bidaiarien eta haurren presentzia eskaintzen du, ateak lerratuz eta atzeko ilaran ia askatasun osoz mugitzeko gaitasuna dutenak. Bizikletak eta kirol ekipamenduak akonpainamendu aproposa izan behar dute konpainia honetarako, baina benetako munduan, enborra sagarrekin eta patatekin partekatu beharko da.

Lada Largus Cross merkeagoa Dokkerrekiko alternatibatzat har liteke, baina VAZ autoak merkatari pribatuentzako zaldi gisa ospea badu, orduan "orpoa" frantsesa erabilgarriagoa da familia ugarientzat, sormen jendearentzat eta enpresa txikientzat - adibidez, kirolariak, musikariak eta nekazariak. Arrakasta gehiago edo gutxiago izanda, 1 errublo eman ahal izango dituzte tipo horiek. bost bidaiari ez ezik, ekipaje handiak ere har ditzakeen itxura atsegineko auto batentzat.

Errealitate horretako udako etxola uzta ere egokia izango da, baina horrekin batera merezi du noiz gelditu jakitea. Dokker Stepway batez ere gaitasun handiko bidaiarien ibilgailua da, ez merkatuko kamioia. Nahiz eta gainkargatutako beste ehunka auto ez bezala, itxura ona du kaxak eta kaxak teilatura arte.

Editoreek eskerrak eman nahi dizkiote Veselaya Korova baserriko administrazioari tiroketa antolatzeko emandako laguntzagatik.

Gorputz mota	Geltokiko bagoia
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4363/1751/1814
Gurpila, mm	2810
Lurreko zabalera, mm	190
Pisua, kg	1384
motor mota	Diesel, R4
Lan bolumena, metro kubikoak cm	1461
Potentzia, hp rekin. rpm-tan	90 3750ean
Gehienez momentua, Nm bira / min	200 1750ean
Transmisioa, gidatzea	5-st. MCP, aurrean
Gehieneko abiadura, km / h	162
100 km / h-ko azelerazioa, s	13,9
Erregai kontsumoa, l (hiria / autobidea / mistoa)	5,5/4,9/5,1
Enbor bolumena, l	800-3000
Prezioa, $.	15 457