Kargatu sardexka bateria egiaztatzeko

Autoaren bateria autoaren ekipo elektrikoaren elementu garrantzitsu bat da. Bere egoera erreala ezagutzea guztiz beharrezkoa da, batez ere neguan. Ezkutuko bateriaren matxura batek bateria huts egitea eragin dezake unerik desegokienean. Bateria diagnostikatzeko gailuetako bat kargatzeko entxufea da.

Zer da kargako sardexka, zertarako?

Autoaren bateria inaktiboetan probatzeak ez du bateriaren egoeraren irudi osoa emango, bateriak nahikoa korronte handia eman behar du eta akats mota batzuetarako, kargarik gabeko probak ondo funtzionatuko du. Kontsumitzaileak konektatuta daudenean, bateria horren tentsioa baimendutako balioaren azpitik jaitsiko da.

Karga modelatzea ez da erraza. Beharrezkoa da beharrezkoa den erresistentzia edo goritasun-lanparako erresistentzia kopuru nahikoa izatea.

Bateria autoaren goritasun-lanpara batekin kargatzen.

Imitazioa "borroka baldintzetan" ere deserosoa eta ez da eraginkorra. Adibidez, abiarazlea pizteko eta aldi berean korrontea neurtzeko, laguntzaile bat beharko duzu, eta korrontea handiegia izan daiteke. Eta modu honetan hainbat neurketa egin behar badituzu, bateria gutxienera deskargatzeko arriskua dago. Anperemetroa potentzia-zirkuitua apurtzeko ezartzearen arazoa ere badago, eta korronte korrontezko pisgailuak nahiko arraroak eta garestiagoak dira ohikoak baino.

Multimetroa DC garratzekin.

Hori dela eta, baterien diagnostiko osoagoa egiteko gailu erosoa kargatzeko entxufea da. Gailu hau karga kalibratu bat (edo hainbat), voltmetro bat eta bateriaren borneetara konektatzeko terminalak da.

Gailua eta funtzionamendu printzipioa

Karga-sardexkaren eskema orokorra.

Oro har, entxufeak R1-R3 karga-erresistentzia bat edo gehiago ditu, probatutako bateriarekin paraleloan konekta daitezke S1-S3 etengailu egokia erabiliz. Tekla bat ez bada itxita, bateriaren zirkuitu irekiko tentsioa neurtzen da. Neurketetan erresistentziek xahutzen duten potentzia nahiko handia da, beraz, erresistentzia handiko alanbre-espiral moduan egiten dira. Entxufeak erresistentzia bat edo bi edo hiru izan ditzake, tentsio maila desberdinetarako:

• 12 voltio (hasierako bateria gehienentzat);
• 24 voltio (trakzio piletarako);
• 2 voltio elementuen probak egiteko.

Tentsio bakoitzak karga-korronte maila desberdina sortzen du. Tentsio bakoitzeko korronte maila desberdinak dituzten entxufeak ere egon daitezke (adibidez, HB-01 gailuak 100 edo 200 anpere ezarri ditzake 12 voltioko tentsiorako).

Mito bat dago entxufe batekin egiaztatzea bateria desgaitzen duen zirkuitu laburren moduaren parekoa dela. Izan ere, diagnostiko mota honekin kargatzeko korrontea 100 eta 200 ampere artekoa izan ohi da, eta barne-errekuntzako motorra abiaraztean - 600 eta 800 ampere artekoa, beraz, gehienezko proba-denboraren arabera, ez dago beste modurik. bateriatik harago.

Tapoiaren mutur bat (negatiboa) kasu gehienetan alligator klip bat da, bestea - positiboa - presio kontaktua da. Proba egiteko, garrantzitsua da adierazitako kontaktua bateriaren terminalean ondo lotuta dagoela ziurtatzea, kontaktu-erresistentzia handia saihesteko. Tapoiak ere badaude, non neurketa modu bakoitzerako (XX edo kargapean) estutze-kontaktu bat dagoen.

Erabiltzeko argibideak

Gailu bakoitzak bere erabilera argibideak ditu. Gailuaren diseinuaren araberakoa da. Dokumentu hau arretaz irakurri behar da entxufea erabili aurretik. Baina egoera guztien ezaugarriak diren puntu komunak ere badaude.

Bateria prestatzea

Neurketak hasi aurretik bateria guztiz kargatzea gomendatzen da. Hori zaila bada, beharrezkoa da potentzia-erreserba maila gutxienez %50ekoa izatea; beraz, neurketak zehatzagoak izango dira. Halako karga bat (edo handiagoa) erraz lortzen da gidatze arruntean kontsumitzaile indartsuak konektatu gabe. Horren ondoren, hainbat orduz bateria jasan beharko zenuke kargatu gabe terminal batetik edo bietatik haritik tiraka (24 ordu gomendatzen dira, baina gutxiago posible da). Bateria probatu dezakezu ibilgailutik atera gabe.

Bateria egiaztatzea autotik desmuntatu gabe.

Karga-entxufe batekin egiaztatzea erakusle-voltmetro batekin

Lehenengo neurketa inaktiboetan egiten da. Aligator-entxufearen borne negatiboa bateriaren borne negatiboarekin konektatuta dago. Borne positiboa bateriaren borne positiboaren aurka tinko sakatzen da. Voltmetroak tentsio lasaiaren balioa irakurtzen eta gordetzen du (edo erregistratzen du). Ondoren, kontaktu positiboa irekitzen da (terminaletik kendu). Kargatzeko bobina piztuta dago (hainbat badira, beharrezkoa dena hautatzen da). Kontaktu positiboa berriro tinko sakatzen da terminal positiboaren aurka (baliteke txinpartak!). 5 segundo igaro ondoren, bigarren tentsioa irakurri eta gordetzen da. Ez dira gomendatzen neurketa luzeagoak karga-erresistentzia gehiegi berotzea saihesteko.

Zametarako sardexkekin lan egin.

Adierazpenen taula

Bateriaren egoera taulak zehazten du. Idling neurketaren emaitzen arabera, karga-maila zehazten da. Kargapean dagoen tentsioa maila horri egokitu behar zaio. Baxuagoa bada, bateria txarra da.

Adibide gisa, 12 voltioko tentsioa duen bateria baten neurriak eta taulak desmuntatu ditzakezu. Normalean bi taula erabiltzen dira: inaktiboetan neurtzeko eta kargapean neurtzeko, bakar batean konbina daitezkeen arren.

Tentsioa, V	12.6 eta gainetik	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 edo beherago
Karga maila,%	ehun	75	Berrogeita hamar	25	0

Taula honek bateriaren maila egiaztatzen du. Demagun voltmetroak 12,4 voltio erakusten zuela inaktiboetan. Hau % 75eko karga-mailari dagokio (horiz nabarmenduta).

Bigarren neurketaren emaitzak bigarren taulan aurkitu behar dira. Demagun kargapean voltmetroak 9,8 voltio dituela. Hau %75eko karga maila berari dagokio, eta bateria ona dela ondoriozta daiteke. Neurketak balio txikiagoa eman badu, adibidez, 8,7 voltio, horrek esan nahi du bateria akastuna dela eta ez duela tentsioa kargapean mantentzen.

Tentsioa, V	10.2 eta gainetik	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 edo beherago
Karga maila,%	ehun	75	Berrogeita hamar	25	0

Ondoren, zirkuitu irekiko tentsioa berriro neurtu behar duzu. Jatorrizko baliora itzultzen ez bada, horrek bateriarekin dituen arazoak ere adierazten ditu.

Bateria-banku bakoitza kargatu badaiteke, huts egin duen zelula kalkula daiteke. Baina bereizgarri ez den diseinuko autoen bateria modernoetan, hori ez da nahikoa, eta horrek emango du. Gainera, kargapean dagoen tentsio jaitsiera bateriaren ahalmenaren araberakoa dela ulertu behar da. Neurketa-balioak "ertzean" badaude, puntu hau ere kontuan hartu behar da.

Entxufe digitala erabiltzean dauden desberdintasunak

Mikrokontrolagailu eta adierazle digital batez hornitutako entxufeak daude (entxufe "digital" deitzen zaie). Bere botere-zatia ohiko gailu baten modu berean dago antolatuta. Neurtutako tentsioa adierazlean bistaratzen da (multimetro baten antzekoa). Baina mikrokontrolagailuaren funtzioak, normalean, zenbakien formako adierazpenera ez ezik. Izan ere, halako entxufe batek taularik gabe egiteko aukera ematen du - atsedenaldian eta kargapean dauden tentsioen konparazioa automatikoki egiten eta prozesatzen da. Neurketaren emaitzen arabera, kontrolagailuak diagnostikoaren emaitza bistaratuko du pantailan. Gainera, zati digitalari beste zerbitzu-funtzio batzuk esleitzen zaizkio: irakurketak memorian gordetzea, etab. Horrelako entxufea askoz erosoagoa da erabiltzeko, baina bere kostua handiagoa da.

"Digitala" kargatzeko entxufea.

Aukeratutako gomendioak

Bateria egiaztatzeko entxufe bat aukeratzerakoan, lehenik eta behin, arreta jarri behar bezala funtzionamendu-tentsioari. 24 volt-eko tentsioa duen bateria batetik lan egin behar baduzu, 0..15 volt-eko gailuak ez du funtzionatuko, voltmetroaren irismena nahikoa ez delako.

Funtzionamendu-korrontea probatutako baterien ahalmenaren arabera hautatu behar da:

• potentzia baxuko baterien kasuan, parametro hau 12A-ren barruan hauta daiteke;
• Gehienez 105 Ah-ko ahalmena duten autoetako baterietarako, 100 A-rainoko korronteetarako balio duen entxufea erabili behar duzu;
• trakzio bateria indartsuak diagnostikatzeko erabiltzen diren gailuek (105+ Ah) 200 A-ko korrontea onartzen dute 24 voltioko tentsioan (12 agian).

Kontaktuen diseinuari ere arreta jarri behar diozu - bateria mota zehatzak probatzeko ahalik eta erosoen izan behar dira.

Nola leheneratu autoko bateria zahar bat

Ondorioz, "digital" eta ohiko (erakuslea) tentsio-adierazleen artean aukeratu dezakezu. Irakurketa digitalak irakurtzea errazagoa da, baina ez utzi engaina horrelako pantailen zehaztasun handiarekin; nolanahi ere, zehaztasunak ezin du azken zifratik gora edo ken bat baino handiagoa izan (izatez, neurketa-errorea beti da handiagoa). Eta tentsio-aldaketaren dinamika eta norabidea, batez ere neurketa-denbora mugatuarekin, dial-adierazleak erabiliz irakurtzen dira hobekien. Gainera, merkeagoak dira.

Etxeko bateria probatzailea multimetro batean oinarrituta.

Muturreko kasuetan, entxufea modu independentean egin daiteke - hau ez da gailu oso konplikatua. Ez da zaila izango trebetasun ertaineko maisu batek gailu bat "beretzat" kalkulatzea eta fabrikatzea (baliteke, mikrokontrolagailuak egiten dituen zerbitzu-funtzioez gain, maila altuagoa edo laguntza espezializatua beharko du).