2022ko Ford Ranger azkenean hemen da! Asko aldatutako Australiako bilketari buruzko datuak, eta Raptor berri beroari eta Everest birmoldatuari buruzko eguneraketa bat.

Ranger ezaguna bada ere, 2022ko birdiseinuak, hala ere, doinu handia hartzen du F-serierako, barnean aldaketa handiekin batera.

Fordek azkenik altxatu du hurrengo belaunaldiko Ranger-en beloa, 2022ko bigarren hiruhilekoan aterako dena, uste baino aldaketa eta eguneratze zabalagoekin.

Hemen Australian mende erdi baino gehiagoz garatua, funtsezko desberdintasunen artean daude txapa berria, barrualde birmoldatua, gaur egun paleta estandarra sartzeko gai den zama-eremu handiagoa, tren motor aukera zabalagoa, 3.0 litroko V6 turbodiesel zurrumurru bat barne, plataforma eguneratua. 50 mm-ko tarte luzeagoa eta 50 mm-ko bide zabalagoak, gurpil handiagoak eta 20"-rainoko pneumatikoekin, gurpil guztietarako trakzio-sistema berritua klasearen arabera, lau gurpileko disko-balaztak, bi piletarako lekua eta balazta-kontrol elektroniko integratua. atoian eramateko.

Segurtasun sistemen aurrerapen esanguratsuek gidariaren laguntzarako lehen segmentuko teknologiak desblokeatzen omen dituzte, T6.2-i bost izarreko ANCAP istripu-probaren balorazio preziatua lortzen lagunduko diotenak.

Estiloak Ford-ek Ipar Amerikako tamaina osoko F serieko kamioien egungo pentsamoldea islatzen du (batez ere aurrealdean), eta bide zabalei esker lor daitekeen jarrerak, berriz, aurrealdeko gaina laburragoa eta errepidez kanpoko gaitasun nabarmen hobea dakar. errepideko dinamika.

Nahiz eta "guztia berria" ez izan, oinarrizko gorputzaren forma eta dimentsioak, ateak eta kristalezko irekidurak mantentzen direlako, txasisaren zurrungailu gehienak, 2.0 litroko bi turbo lau zilindroko diesel motorra eta 10 abiadurako transmisio automatikoa (biak biak izan arren). asko aldatuta) eta beste elementu batzuk, pieza gehienak ez dira zuzenean PX III Ranger-en parekoekin zuzenean trukagarriak, Ian Foston T6 plataformako ingeniari buruaren arabera.

Irteerako Ranger-ekin bezala, XL, XLS, XLT, Sport eta Wildtrak oinarrizko mozkin gisa eskuragarri egongo dira hasieran, Single Cab, Super eta Double Cab, 4×2 (atzeko gurpileko trakzioa), Low Rider, 4×2 karrozeria estiloekin batera. Hi-Rider eta 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, baita kabina-txasis eta pickup modeloak ere.

Rangerren hamaikakoa XL, XLS, XLT, Sport eta Wildtrak-ek osatzen dute.

Hala ere, Ranger berriaren dimentsio zehatzak, motorraren potentzia, erregai-kontsumoaren zifrak, segurtasun-ezaugarri espezifikoak, ekipamendu-mailak, karga erabilgarriak, atoi-ahalmena, prezioak eta beste datu batzuk geroago ezagutaraziko dira, Ford-ek hurrengoan informazioa kaleratzea atzeratzen duen heinean. asteak. hilabeteak.

Horrek ordenaren eta erabilgarritasunaren arazo nahasgarrietara garamatza.

Datorren urteko bigarren hiruhilekoan (hau da, saltzaileei eskaria egiten has zaitezke) salgai jartzeko xede-data izanik, ulertzen dugu bezeroen bidalketak ez direla ekainera edo uztailera arte hasiko.

Ranger barietate gehienak Thailandiatik aterako dira.

Gainera, aspaldian itxaroten den Raptor enblematikoen spin-offa, Fordek oraintxe bertan iruzkintzeari uko egiten diona, 2022 amaiera baino lehen iritsi beharko litzateke. Orduan ikusiko dugu ere berdin birmoldatutako Ranger anai-arreba bat, Everest SUV-a, nahiz eta konpainiak ere isilik egon gaiaren inguruan. oraingoz ere.

Lehen bezala, Ranger marka gehienak Thailandiatik aterako dira, baita Hegoafrikako Silverton lantegitik ere, zeinak eraberritze handiak egin baititu modelo berriaren aurrerapen teknologikoekin bat etortzeko.

Australiak ere T6-ren "etxeko gela" izaten jarraitzen du 2011ko jatorrizkoarekin bat eginez, Ford Australiako Campbellfield-en Melbourneko egoitza nagusian oinarritutako T6.2-ren diseinu eta ingeniaritza-lan guztiekin, baita Geelong ondoan dagoen You Yangs probalekuan ere. Hala ere, Asiako, Amerikako, Afrikako eta Europako obalo urdinek ekarpen handia egin dute.

Estiloak Ipar Amerikarako egungo Ford F serieko tamaina handiko kamioia islatzen du.

Ford-ek dio jabeen eta erabiltzaileen iritzi zabala entzun eta ikasi duela egungo Ranger saltzen den munduko 180 merkatuetako batzuetan, eta ondorioz funtzionalitatean, irisgarritasunean eta erabilerraztasunean hobekuntzak ekarri ditu, batez ere altueratik beherako pertsonentzat.

Horretarako, oin-euskarri integratu berri bat eskuragarri dago zama-eremuaren irismena handitzen laguntzeko. Gaur egun karga-jasaten diren karrozei birmoldatuak, eranskin-puntu hobetuak, laneko mahai integratua atzeko atearen diseinuan, 240 W-ko entxufeetarako sarbidea, kamioiaren inguruan argiztapen berria, gaueko ikuspegi hobeago/seguruagoa izateko eta azpiko geruza moldatua daude. mugatzaile-kokatzaileekin, beste hobekuntza batzuen artean.

Berregokitutako ateak lan-aulki bat dauka.

Salmenta osteko bezeroarentzako zerbitzu hobea ere agintzen du, nahiz eta Australiako eta Zelanda Berriko erosleentzat zer diren edo nolako itxura duten oraindik ezagutarazi.

T6.2 txasis birdiseinatuak, gurpil-distantzia luzeagoa eta bide zabalagoek esekidura guztiz berria behar zuten, orain kanpoaldean dagoena. Mugimendu honek malgukiari eta kolpeari artikulatzeko leku gehiago ematen dio, eta horrek, aldi berean, doikuntza-esparru handiagoa ahalbidetzen du kontrako bi elementu hobetzeko: ibilaldia eta manipulazioa karga edozein dela ere, eta 4×4 trebetasuna gurpilen bidaia gehiagori esker. Errepidez kanpoko sei gidatzeko modu daude gehienez.

Plataforma birdiseinatu egin da 50 mm-ko gurpil-basearekin eta 50 mm-ko bide zabalagoekin.

Beste bonus bat atzeko aldean ohe zabalagoa da paleta estandarra egokitzeko - klase honetan arraroa. Aurpegi-lifting edo restyling soiletik haratago doazen aldaketa esanguratsuak dira.

Erosotasun maila ere hobetu egiten da barrualde berri eta isilago batekin, alde handia egiten duena. Besteak beste, klima-kontrol eraginkorragorako berokuntza/aireztapen sistema berri bat, sentimendu leunagoak diren materialak, akabera/materialaren ehundura freskoak eta, jakina, tresna-panel berri bat, elektronika pertsonalizagarriak dituena eta 10.1 edo 12.0 hazbeteko ukipen-pantaila integratua. -Hazbeteko neurriak ereduaren arabera. 

Ranger-ek 10.1 hazbeteko edo 12.0 hazbeteko ukipen-pantaila du orientazio bertikalean.

Forden azken multimedia sistema (SYNC4) seriearen beste bilakaera bat da, haririk gabeko telefonoa kargatzeko, haririk gabeko eguneratzeko gaitasunarekin eta modem barnearekin. Bikaina! Biltegiratzeak eta aukerako ingurazio kamerak ere errazten laguntzen dute.

2022ko Ranger-en motorraren baoa ere berria da, diseinu hidroformatuarekin V6 bat sartzeko, 3.0ko F-2018 kamioian lehen aldiz erabilitako 150 litroko Power Stroke unitatea baina Rangerrentzat guztiz aldatua. Hala ere, gehien espero diren T6.2 diseinuetako bat izan arren, ziurrenik Wildtrak eta Raptor bezalako balorazio altuenetara bideratuko da, ziurrenik kostu handia dela eta.

2022ko Ranger ez da guztiz berria.

Honek Transit furgoneta erosleei 2.0 litroko lau zilindroko diesel motorra ezaguna utziko die turbo bakarreko eta etengabeko bi turbo bertsio berrietan (Ford-en hizkeran bi-turbo), gamako gainerako motorrak bultzatuko dituztenak, 2.2-ko zaharra ordezkatuz. litroko motorra. eta 3.2 litroko lau eta bost zilindroko diesel motorrak, hurrenez hurren.

Sei abiadurako eskuliburuaren alternatiba, 2.0 litroko bi-turboko 10 abiadurako automatikoak momentu-bihurgailu berri bat du, erantzun handiagoa izateko, lehendik dagoen aplikazioaren akats handienetako bat konponduz, baita "aldaketa elektroniko" labur berri bat ere. 2.0 litroko turbo bakarreko oinarrizko motorrak, berriz, sei abiadurako momentu bihurgailu automatikoa eta bost abiadurako eskuzko transmisioa erabiltzen ditu. Bi kaxa berriak dira.

Auto Rangers "etengailu elektroniko" labur berri batekin hornituta daude.

Lehen esan bezala, oraindik ez da ezagutzen motorraren potentzia, baina jakina da 2.0 litroko turbo bakarreko motorrak bi potentzia-maila izango dituela. Modelo batzuek lau gurpileko disko balaztak eskainiko dituzte. Orain aparkatzeko balazta elektronikoa instalatuta dago. Eta klase bakoitzak gutxienez hazbeteko gurpil/pneumatikoen hobekuntza izan zuen, gehienezko tamaina orain 20 hazbetekoa izanik. Atoia bikoitzak ere instalatuta daude orain.

Azkenik, ARB XNUMXxXNUMX australiar espezialistek Fordekin lankidetza estrategiko bat sortu dute Ford-en saltzaileetan pertsonalizatutako piezak instalatzeko.

2022ko Ranger-en aldaketen zabalera eta sakontasuna zabala da, baina nahikoa izango al dira aurreikusitako Australian diseinatutako eta diseinatutako azken ibilgailua bilketa-zerrendaren buruan mantentzeko? 

Lasai, laster informazio gehiago izango da, beraz, egon adi.