Zenbateko abiadura duten Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf eta Hyundai Ioniq Electric kargatzen (2020) [bideoa]

Bjorn Nyland-ek VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric eta VW Golf kargatzeko abiadura alderatu zuen. Volkswagen e-Up interesgarria da bere anaietako bi ordezkatzen dituelako: Seat Mii Electric eta, bereziki, Skoda CitigoE iV. Esperimentuak irabazlea erabakiko du energia eta, are garrantzitsuagoa dena, sorta bizkorrenaren arabera.

Karga bizkorra VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric eta VW e-Golfentzat

Edukien taula

• Karga bizkorra VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric eta VW e-Golfentzat
  • 15 minutu igaro ondoren: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [jasotako barrutiaren balorazioa]
  • 30 minutu igaro ondoren
  • 40 minutu geroago: Hyundai Ioniq da lider argia, VW e-Up ahulena
  • Zergatik dira hain txarrak VW e-Up -eta, beraz, Skoda CitigoE iV-?

Has gaitezen esperimentu bateko datu tekniko garrantzitsuenak gogoraraziz:

• VW e-Up (A segmentua):
  • Bateria 32,3 kWh (guztira 36,8 kWh),
  • kargatzeko gehienezko potentzia <40 kW,
  • benetako energia-kontsumoa 15,2-18,4 kWh / 100 km, batez beste 16,8 kWh / 100 km [www.elektrowoz.pl-ek WLTP unitateetatik bihurtua: 13,5-16,4 kWh / 100 km, beheko gai honi buruzko eztabaida],
• VW e-Golf (C segmentua):
  • bateria 31-32 kWh (guztira 35,8 kWh),
  • kargatzeko gehienezko potentzia ~ 40 kW,
  • benetako energia-kontsumoa 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (C segmentua):
  • Bateria 38,3 kWh (guztira ~ 41 kWh?),
  • kargatzeko gehienezko potentzia <50 kW,
  • benetako energia-kontsumoa 15,5 kWh / 100 km.

Kargatzea bateriaren edukieraren ehuneko 10ean hasten da eta kargatze oso azkarreko geltokietan egiten da, beraz, hemen muga bakarrak ibilgailuen gaitasunekin lotuta daude.

> SUV elektrikoak eta karga azkarra: Audi e-tron - Tesla Model X - Jaguar I-Pace - Mercedes EQC [bideoa]

15 minutu igaro ondoren: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [jasotako barrutiaren balorazioa]

Lehen ordu laurdeneko aparkalekuaren ondoren, energia kantitate hau berritu zen eta autoak kargatzen jarraitu zuen:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq elektrikoa: +8,8 kWh, 42 kW.

Hyundai denetan txarrena dela dirudi, baina kontrakoa da! Energia-kontsumo baxua dela eta, ordu laurden bat inaktibitatearen ondoren sortaren sailkapena guztiz ezberdina da:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Kargatzeko geltokian 15 minutu itxaron ondoren, Hyundai Ioniq Electric-en egingo dugu distantziarik luzeena.... Jakina, gehitu behar da aldea ez dela izugarri handia izango, auto guztiek +210 eta +230 km/h bitarteko kargatzeko abiadura bera onartzen dutelako.

Jokaera interesgarria VW e-Uphorretan indarrak tarte batean heldu dira gehienez 36 kW, gero pixkanaka murriztuz... VW e-Golf-ek 38 kW-ra arte kargatu zuen denbora luzez, eta Ioniqu-en potentzia handitu eta 42 kW-ra ere iritsi zen. Baina hau kargatze oso azkarra da. Ioniq Electric ahulagoa izango da "azkar arruntean" 50 kW arte.

30 minutu igaro ondoren

Tren geltokian ordu erdiko geldialdia egin ondoren -ordu horretan - komuna eta otordua-, kotxeak ondoko energia kantitatez bete zituzten:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, potentzia 35 kW,
2. Hyundai Ioniq elektrikoa: +18,38 kWh, potentzia 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Mugimenduan zehar energia-kontsumoa kontuan hartuta, honako hau lortzen dugu:

1. Hyundai Ioniq elektrikoa: +123,6 км,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Tren geltokian ordu erdiko geldialdia egin ondoren, autoen arteko distantzia handitzen da. VW e-Up-ek oraindik 100 kilometroko autonomia lortu ez badu ere, Hyundai Ioniq Electric-ek 120 kilometro baino gehiago egingo ditu.

40 minutu geroago: Hyundai Ioniq da lider argia, VW e-Up ahulena

40 minutu pasatxoren buruan, Volkswagen e-Golf bere ahalmenaren ehuneko 90ean kargatu zen. Ehuneko 80ra arte, 30 kW-tik gora mantendu zuen, ehuneko 80-> 90 tartean - hogei kilowatt bakoitiak. Bien bitartean, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh eta VW e-Up-ek, beren ahalmenaren ehuneko 70 gaindituta, hogei arte kontsumituko dituzte lehenik, eta gero hainbat kilowatt.

Honegatik Errepidean bagaude eta bateriaren %10eko edukierarekin hasten bagara, aipatutako ibilgailu guztiek 30 minutuz kargatu beharko lukete, gehienez 40 minutuz. - orduan elektrizitatea moztuko da bat-batean, eta prozesu osoa ezinbestean luzea izango da.

Zeintzuk izan ziren emaitzak?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Leader zerrenda ondorioztatzen da Hyundai Ioniq elektrikoa... Portzentajea ez da e-Golf-a bezain azkar handitu, gaitasun handiagoko bateriak dituelako. dena den gidatze oso ekonomikoari esker, kargagune batean aparkatuta dagoenean egiten ditu kilometro gehien.

Zergatik dira hain txarrak VW e-Up -eta, beraz, Skoda CitigoE iV-?

Gure behaketek erakusten dute, Teslak alde batera utzita, orain arteko energia-tamainaren arteko erlaziorik onena B/B-SUV segmentua itxi eta C/C-SUV segmentua irekitzen duten autoek lortzen dutela. Txikiegiak diren autoek zure intuizioak iradokitzen duena baino gehiago kontsumitzen dute, ziurrenik airearen erresistentzia handiagoagatik eta aurreko gainazaleko angelu handiagoagatik (pertsona horiek kabinako lekuren batean sartu behar dituzu...).

Hala ere, ez da kasua VW e-Golf edo VW e-Up-ek energia hori asko kontsumitzen dutenik eta irakurri berri duzun bezala "errendimendu eskasa" izatea.

Hau gogoratu behar duzu Egungo belaunaldiko Hyundai Ioniq Electric munduko ibilgailu elektrikorik ekonomikoenetako bat da.... Ez da liderra, gertukoa baizik.

> Hyundai Ioniq elektrikoa erori egin da. Tesla Model 3 (2020) munduko ekonomikoena

Ilara energia kontsumoarekin VW e-Up batez bestekoa egin dugu fabrikatzaileak emandako balioak... Gurpil txikiagoak erabiltzen ditugunean, energia-kontsumoa murrizten da eta emaitzak hobetzen dira. Hirian gidatzen duzunean VW e-Up / Skoda CitigoE iV. aukera bat dauka egin Hyundai Ioniq Electric baino hobeto, beraz, balorazioko liderra.

Kargagailuaren geldialdi jakin batean potentzia-erreserba betetzeko orduan behintzat.

Ikustea merezi du:

Editorearen oharra: bi Volkswagenen planoek kargagailuen pantailak erakusten dituzte, Ioniqu Electric-ek, berriz, autoaren barruko plano bat erakusten du. Horrek esan nahi du Ioniq-entzat bateriari benetan gehitu zaion energia dugula, eta Volkswagen-entzat kargagailuak zenbatu duena. karga galdu gabe... Erabaki genuen begiak itxiko genituzkeela balizko galeren aurrean, hain txikiak direlako ez dutelako emaitza nabarmen oztopatu behar.

Galerak kontuan hartuko genituzke Hyundai Ioniq Electric Volkswagenen artean edo azpian dagoela ikusiko balu; orduan haien gehitzea garrantzitsua izan liteke irabazlea zehazteko. Hemen egoera argia da.

Hau interesgarria izan daiteke: