Nafarroa elektrikoa? Nissan-ek lau kontzeptu elektriko aurkeztu ditu Rivian ute arerioak barne, eta egoera solidoko bateriak berresten ditu

Surf-Out kontzeptuak Nissanen e-4orce gurpil guztietarako trakzio sistema erabiliko du.

Nissanek etorkizuneko ibilgailu elektrikoen kontzeptu bat ez, lau aurkeztu ditu, horien artean, azkenean Nafarroa ordezkatu dezakeen ibilgailu guztiz elektrikoa.

Japoniako autogileak quad-ak aurkeztu ditu bere Ambition 2030 ikuspegiaren barruan, zeinak lerroa elektrizatzeko planak zehazten dituena, egoera solidoko baterietara pasatzea barne.

Hiru kontzeptuak, Ute barne, zalantzarik gabe futuristagoak diren arren, Nissan Chill-Out crossover kontzeptua laster ekoizpen errealitate bihurtuko den modeloa da.

Irudiek erakusten dute Chill-Out gurutzaketa bat dela Autoen Gida urrian jakinarazi zuten Nissanen Erresuma Batuko lantegian eraikiko zutela 2025. urte inguruan.

Jakinarazi dutenez, Nissan-en gaman Leaf-aren lekua har lezake hasierako ibilgailu elektriko gisa, hatchback-ak bere modelizazio-bizitza amaitzen denean eta hurrengo Ariya SUV elektrikoaren azpian lekua hartzen duenean.

Nissanek ez zuen Chill-Out-ari buruzko xehetasunik eman, baina Ariya eta Renault Megane E-Tech-en oinarrian dauden Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV plataforman eraikiko dela baieztatu zuen. Horrek esan nahi du beste hiru kontzeptuak ez bezala, ez dituela egoera solidoko bateriak erabiliko, baizik eta Ariya bezalako litio-ioizko bateriak erabiliko dituela.

Chill-Out Megane E-Tech-ekin lehiatuko da, baita Mazda MX-30, Kia Niro berria eta Peugeot e-2008 ere.

Chill-Out kontzeptua laster egi bihurtuko da.

Beste hiru kontzeptuak Nissan-en EV Technology Vision-en barruan sartzen dira, eta konpainiaren etorkizuna aurreikusten du crossover berritik eta Ariyatik haratago.

Hiru kontzeptuak - Max-Out, Surf-Out eta Hang-Out - monopatine antzeko plataforma batean integratutako egoera solidoko bateriaren teknologiaz elikatzen dira, hau da, ibilgailu mota ezberdinetarako erabil daiteke.

Nissanen arabera, bi ateko Surf-Out ute kontzeptua errepidez kanpoko abenturazko ibilgailu bat da, datorren e-4orce gurpil guztiko trakzio elektrikoaren sistemaren bertsio berritua erabiltzen duena, erosotasun eta ekonomia maila handiagoak eskaintzea espero duena. kudeagarritasuna hobetu.

Utea izanik, zama-espazio baxu eta laua ere eskaintzen du eta gailu elektrikoak elikatzeko gai izango da. LED bihotz maitagarria du atzealdean.

Nissanek dio Max-Out-ek egoera solidoko bateriak erabiltzen dituela grabitate-zentroa hobetzeko.

Max-Out Nissan-ek kirol-auto bihurgarri baten etorkizunari buruzko ikuspegia da, elementu retroak eta diseinu futuristako elementuak uztartzen dituena. Max-Out ultra arina da, grabitate-zentro oso baxua du eta e-4orce sistema erabiltzen du.

Nissanek dio eserlekuak lurrean tolesten direla behar denean, barruko espazioa handituz. Bi eserlekuko karrozeria gutxieneko errodadura izango du eta gidatze dinamikoan zentratuta dago.

Azkenik, Hang-Out kontzeptua hatchback, monofurgoneta eta SUV txiki baten arteko gurutzaketa da, estilo laburra, lerro fluidoak eta LED argiztapen dotorea duena.

Aurretik atzealdera hedatzen den zoru laua eta baxua du barrualde malgu bat izateko. Nissanek dio Hang-Out egongela-giroa sortu nahi duela, antzokiaren antzeko eserlekuekin eta bibrazio eta kolpe gutxiagorekin gaixotasuna murrizteko. E-4orce bat eta ProPilot Driver Assistance Suite-ren bertsio hobetua ere erabiltzen ditu.

Hang-Out karratu kontzeptuak kabina ireki eta malgua du.

Ambition 2030 planaren arabera, Nissan 24.6 mila milioi dolar inbertitzen ari da datozen bost urteetan eta 2050erako karbono neutrala izatea du helburu.

23erako, Nissanek 2030 modelo elektriko berriak aurkeztuko ditu, bateria berriko 15 ibilgailu elektriko barne, eta elektrifikazioaren kuota mundu osoan % 50 baino gehiago izango da Nissan zein Infiniti markentzat.

Datozen bost urteetan 20 EV eta e-Power modelo hibrido berri izango dira, eta eskaintza globala aldatuko da. Europan elektrifikazioak salmenten % 75 baino gehiago izango ditu, Japonian % 55, eta Txinan eta AEBetan % 40 bakoitza.

Nissanek ere bere baterien kostua % 65 murriztea aurreikusten du 2028rako, litio-ioizko baterien teknologia garatuz eta kobaltorik gabeko teknologia sartuz.

Horrez gain, Nissanek 2028rako egoera solidoko bateriak jarriko ditu martxan, eta programa pilotu bat hasiko da Yokohama jaioterrian 2024rako.

Nissanek dio egoera solidoko bateriek bere EV eskaintza hainbat segmentutan zabaltzeko eta kargatzeko denbora heren batean murriztuko dutela. Konpainiak ibilgailu elektrikoen eta gasolinazko ibilgailuen arteko kostuen parekotasuna lortzea espero du, azkenean egoera solidoko bateriak erabiliz bateria-paketeen kostua 65 dolarrera murriztuz kWh bakoitzeko.

2026rako, konpainiak bateriaren hornikuntza-kate global bat ezarriko du eta bateria-ekoizpena handitu egingo du, eta urte berean bere ProPilot gidarien segurtasun-pakete aurreratua zabalduko du teknologia autonomoan aurrerapen gehiagorekin. Gainera, bateriak birziklatzeko eta birziklatzeko planak beste merkatu batzuetara zabaltzeko asmoa dago, hala nola Japonia, Txina eta AEBetara.