Ihes-sistemaren helburua eta funtzionamendu-printzipioa

Autoen motorraren funtzionamenduan, tenperatura altua duten eta nahiko toxikoak diren errekuntza produktuak sortzen dira. Autoaren diseinuan ihes-sistema bat dago hozteko eta zilindroetatik kentzeko, baita ingurumenaren kutsadura maila murrizteko ere. Sistema honen beste funtzio bat motorraren zarata murriztea da. Ihes-sistema hainbat osagaiz osatuta dago, bakoitza funtzio zehatz batekin.

Ihes sistema

Ihes-sistemaren funtzio nagusia motorraren zilindroetatik ihes-gasak eraginkortasunez kentzea da, haien toxikotasuna eta zarata maila murriztea. Autoen ihes-sistema zertaz egina dagoen jakiteak nola funtzionatzen duen eta arazo potentzialak zerk eragiten dituen hobeto ulertzen lagunduko dizu. Ihes-sistema estandar baten diseinua erabiltzen den erregai motaren araberakoa da, baita aplikagarriak diren ingurumen-arauen araberakoa ere. Ihes sistemak osagai hauek izan ditzake:

• Ihes-kolektore - gasa kentzeko eta hozteko (purgatzeko) funtzioa betetzen du motorraren zilindroak. Beroarekiko erresistenteak diren materialez egina dago, ihes-gasen batez besteko tenperatura 700°C eta 1000°C artekoa baita.
• Aurrealdeko hodia forma konplexuko hodi bat da, manifold batean edo turbokonpresor batean muntatzeko bridak dituena.
• Bihurgailu katalitikoak (Euro-2 eta ingurumen estandar altuagoko gasolina-motorretan instalatua) ihes-gasetatik CH, NOx, CO osagai kaltegarrienak kentzen ditu, ur-lurrun, karbono dioxido eta nitrogeno bihurtuz.
• Suaren itzalgailua - autoen ihes-sistemetan instalatuta dago katalizatzaile edo partikula-iragazki baten ordez (aurrekontu ordezko gisa). Ihes-kolektoretik irteten den gas-korrontearen energia eta tenperatura murrizteko diseinatuta dago. Katalizatzaile batek ez bezala, ez du murrizten ihes-gasetako osagai toxikoen kopurua, baina murrizten du mufleen karga soilik.
• Lambda zunda - ihes-gasen oxigeno-maila kontrolatzeko erabiltzen da. Sisteman oxigeno sentsore bat edo bi egon daitezke. Katalizatzaile bat duten motor modernoetan (lerroan), 2 sentsore instalatzen dira.
• Partikula-iragazkia (diesel-motor baten ihes-sistemaren derrigorrezko zatia) - ihes-gasetatik kedarra kentzen du. Katalizatzaile baten funtzioak konbina ditzake.
• Erresonatzailea (aurre-isilgailua) eta isilgailu nagusia - murrizteko ihes zarata.
• Hodiak - autoaren ihes-sistemaren zati desberdinak sistema bakarrean lotzen ditu.

Ihes sistemak nola funtzionatzen duen

Gasolina-motorrentzako bertsio klasikoan, auto baten ihes-sistemak honela funtzionatzen du:

• Motorraren ihes-balbulak irekitzen dira eta erre gabeko erregaiaren hondarrak dituzten ihes-gasak ateratzen dira zilindroetatik.
• Zilindro bakoitzeko gasak ihes-kolektorean sartzen dira, non korronte bakarrean konbinatzen diren.
• Ihes-hodiaren bidez, ihes-kolektoreko ihes-gasak lehen lambda zundatik (oxigeno-sentsorea) igarotzen dira, ihesean dagoen oxigeno-kantitatea erregistratzen duena. Datu horietatik abiatuta, kontrol-unitate elektronikoak erregai-kontsumoa eta aire-erregai erlazioa erregulatzen ditu.
• Ondoren, gasak katalizatzailean sartzen dira, eta metal oxidatzaileekin (platinoarekin, paladioarekin) eta metal erreduzitzaileekin (rodioarekin) erreakzionatzen dute kimikoki. Kasu honetan, gasen funtzionamendu-tenperatura gutxienez 300 º C-koa izan behar da.
• Katalizatzailearen irteeran, gasak bigarren lambda zunda batetik igarotzen dira, eta horrek bihurgailu katalitikoaren egoera ebaluatzeko aukera ematen du.
• Ondoren, garbitutako ihes-gasak erresonagailuan sartzen dira eta, ondoren, mufflera, non ihes-fluxuak bihurtzen dira (estu, zabaldu, birbideratu, xurgatu), zarata maila murrizten duena.
• Isilgailu nagusiko ihes-gasak dagoeneko aireratzen dira atmosferara.

Diesel motor baten ihes-sistemak ezaugarri batzuk ditu:

• Zilindroetatik irteten diren ihes-gasak ihes-kolektorean sartzen dira. Diesel motor baten ihes-tenperatura 500 eta 700 °C bitartekoa da.
• Ondoren, turbokonpresora sartzen dira, eta horrek bultzada sortzen du.
• Ihes-gasak oxigeno-sentsoretik igarotzen dira eta partikula-iragazkian sartzen dira, non osagai kaltegarriak kentzen diren.
• Azkenik, ihesa kotxearen mueletik igarotzen da eta atmosferara ateratzen da.

Ihes-sistemaren garapena ezinbestean dago lotuta autoen funtzionamendurako ingurumen-arauak zorroztearekin. Esaterako, Euro-3 kategoriatik, derrigorrezkoa da gasolina eta diesel motorretarako katalizatzaile bat eta partikula-iragazkia instalatzea, eta horiek sugar-erasotzaile batekin ordezkatzea legearen urraketatzat hartzen da.