Bihurgailu katalitikoa - bere funtzioa autoan

Autoen ihesak substantzia toxiko asko ditu. Atmosferara isurtzea saihesteko, "bihurgailu katalitiko" edo "katalizatzaile" izeneko gailu berezi bat erabiltzen da. Gasolina eta diesel barne-errekuntzako motorrak dituzten autoetan instalatzen da. Bihurgailu katalitiko batek nola funtzionatzen duen jakiteak bere funtzionamenduaren garrantzia ulertzen eta kentzeak eragin ditzakeen ondorioak ebaluatzen lagunduko dizu.

Katalizatzaile gailua

Bihurgailu katalitikoa ihes-sistemaren parte da. Motorren ihes-kolektorearen atzean dago. Bihurgailu katalitikoa honako hauek osatzen dute:

• Metalezko karkasa sarrera eta irteera hodiekin.
• Zeramikazko blokea (monolitoa). Egitura porotsua da, ihes-gasen ukipen-eremua lan-azalera handitzen duten zelula asko dituena.
• Geruza katalitikoa bloke zeramikazko zelulen gainazalean estaldura berezi bat da, platinoz, paladioz eta rodioz osatua. Azken ereduetan, urrea erabiltzen da batzuetan xaflatzeko - kostu txikiagoa duen metal preziatua.
• Karkasa. Bihurgailu katalitikoaren isolamendu termikorako eta kalte mekanikoetatik babesteko balio du.

Bihurgailu katalitiko baten funtzio nagusia ihes-gasen hiru osagai toxiko nagusiak neutralizatzea da, hortik izena - hiru bide. Hauek dira neutralizatu beharreko osagaiak:

• Nitrogeno oxidoak NOx, euri azidoa eragiten duen smogaren osagaia, toxikoak dira gizakientzat.
• Karbono monoxidoa CO hilgarria da gizakientzat airean % 0,1eko kontzentrazioan.
• Hidrokarburoak CH smog-aren osagaiak dira, konposatu batzuk kartzinogenoak dira.

Nola funtzionatzen du bihurgailu katalitiko batek

Praktikan, hiru noranzkoko bihurgailu katalitiko batek printzipio honen arabera funtzionatzen du:

• Motorraren ihes-gasak zeramikazko blokeetara iristen dira, eta bertan zeluletan sartzen dira eta guztiz betetzen dituzte. Metal katalizatzaileak, paladioa eta platinoa, oxidazio-erreakzio bat abiarazten du, non erre gabeko CH hidrokarburoak ur-lurrun bihurtzen dira eta karbono monoxidoa CO karbono dioxido bihurtzen da.
• Errodio metalezko katalizatzaileak NOx (oxido nitrikoa) nitrogeno normal eta kaltegabe bihurtzen du.
• Garbitutako ihes-gasak atmosferara isurtzen dira.

Ibilgailua diesel motor batekin hornituta badago, partikula-iragazkia instalatzen da beti bihurgailu katalitikoaren ondoan. Batzuetan, bi elementu hauek elementu bakarrean konbina daitezke.

Bihurgailu katalitiko baten funtzionamendu-tenperaturak eragin erabakigarria du osagai toxikoen neutralizazioaren eraginkortasunean. Benetako bihurketa 300 °C-ra iritsi ondoren bakarrik hasten da. Tenperatura aproposa errendimenduari eta zerbitzu-bizitzari dagokionez 400 eta 800 °C artekoa dela suposatzen da. Katalizatzailearen zahartze bizkortua 800 eta 1000 °C arteko tenperatura tartean ikusten da. 1000 °C-tik gorako tenperaturan epe luzeko funtzionamenduak bihurgailu katalitikoari kalte egiten dio. Tenperatura altuko zeramikaren alternatiba bat paper korrugatuzko metalezko matrizea da. Platinoak eta paladioak katalizatzaile gisa jokatzen dute eraikuntza honetan.

Baliabide bihurgailu katalitikoa

Bihurgailu katalitiko baten batez besteko bizitza 100 kilometrokoa da, baina funtzionamendu egokiarekin 000 kilometrora arte funtziona dezake normalean. Higadura goiztiarraren arrazoi nagusiak motorraren matxura eta erregaiaren kalitatea (erregai-aire nahasketa) dira. Gehiegi berotzea nahasketa gihar baten aurrean gertatzen da, eta aberatsegia bada, bloke porotsua erre gabeko erregaiarekin trabatu egiten da, beharrezko prozesu kimikoak gerta ez daitezen. Horrek esan nahi du bihurgailu katalitikoaren iraupena nabarmen murrizten dela.

Zeramikazko bihurgailu katalitikoen hutsegitearen beste kausa arrunt bat kalte mekanikoak (arraildurak) da, estres mekanikoaren ondorioz. Blokeen suntsipen azkarra eragiten dute.

Matxura gertatuz gero, bihurgailu katalitikoaren errendimendua hondatzen da, bigarren lambda zunda batek detektatzen duena. Kasu honetan, kontrol-unitate elektronikoak matxura baten berri ematen du eta aginte-panelean "BEGIRATU MOTORRA" errorea bistaratzen du. Arrastak, erregaiaren kontsumoa handitzea eta dinamikaren hondatzea ere matxura baten seinale dira. Kasu honetan, berri batekin ordezkatzen da. Katalizatzaileak ezin dira garbitu edo berritu. Gailu hau garestia denez, motorzale askok nahiago dute kendu besterik gabe.

Bihurgailu katalitikoa kendu al daiteke?

Katalizatzailea kendu ondoren, oso maiz ordezkatzen da su-erasogailu batekin. Azken honek ihes-gasen emaria konpentsatzen du. Gomendagarria da instalatzea, katalizatzailea kentzean sortzen diren zarata desatseginak ezabatzeko. Gainera, kendu nahi baduzu, hobe da gailua guztiz kentzea eta ez jotzea auto-zale batzuen gomendioetara gailuan zulo bat egiteko. Prozedura horrek egoera pixka batean hobetuko du.

Euro 3 ingurumen-arauak betetzen dituzten ibilgailuetan, bihurgailu katalitikoa kentzeaz gain, kontrol-unitate elektronikoa birziklatu behar da. Bihurgailu katalitikorik gabeko bertsio batera eguneratu behar da. Lambda zunda seinale emuladorea ere instala dezakezu ECU firmwarearen beharra ezabatzeko.

Bihurgailu katalitikoaren hutsegitearen kasuan irtenbiderik onena jatorrizko pieza batekin ordezkatzea da zerbitzu espezializatu batean. Horrela, autoaren diseinuan interferentziak baztertuko dira, eta ingurumen-klasea fabrikatzaileak zehaztutakoarekin bat etorriko da.