Auto baten motorra muntatzearen helburua eta funtzionamendu printzipioa
Edukia
Kargen konbinazio konplexu batek funtzionatzen duen edozein autoren potentzia-unitatean eragiten du:
- Momentuaren transmisioaren erreakzioak gurpil eragileetara;
- Indar horizontalak abiaraztean, balazta gogorrak eta enbragearen funtzionamenduan;
- Karga bertikalak kolpeen gainetik gidatzen denean;
- Bibrazio-bibrazioak, zeinen indarra eta maiztasuna biraderaren abiaduraren aldaketaren proportzioan aldatzen dira;
- Aldagailuarekin muntatutako motorraren pisu propioa.
Kargaren zati nagusia autoaren koadroak (karrozerria) hartzen du.
Entzunezko maiztasunen maiztasun handiko bibrazioak kabinan sartzen dira, gidariaren eta bidaiarien erosotasuna asaldatuz. Maiztasun baxuko bibrazioak azalean eta gorputzean sentitzen dira, eta horrek ere ez dio bidaiari erosotasuna gehitzen.
Autoen jabeek soinu-maiztasunaren gorabeheren aurka borrokatzen dute zarata-isolamendu osagarria instalatuz.
Motorraren euskarri erabilgarriek soilik leundu eta ezabatu ditzakete maiztasun baxuko bibrazioak.
Motorraren euskarriaren funtzio nagusiak
Euskarriak (burkoak) motorra eta engranaje-kutxa koadroan, azpimarkoan edo autoaren karrozerian finkatzen diren nodoak dira.
Potentzia-unitateko euskarriak epe luzerako funtzionamendurako diseinatuta daude fidagarritasun handiko eta higadura minimoarekin.
Egiturari dagokionez, euskarri gehienak altzairuzko gorputz aurrefabrikatu batez osatuta daude, barruan bibrazioak xurgatzen eta kolpeak moteltzen dituzten elementu elastikoekin. Potentzia-unitatean eragiten duten zeharkako eta luzetarako indarrak burkoaren diseinuak hautematen ditu.
Motorraren euskarrien funtzio nagusiak:
- Murriztu edo erabat itzali ibilgailua mugitzean gertatzen diren potentzia-unitateko kolpeak eta bestelako kargak;
- Eraginkortasunez murriztea martxan dagoen motor batek eta autoaren barrualdean sartzen diren bibrazioak eta soinuak;
- Potentzia-unitatearen mugimendua ezabatu eta, horrenbestez, motor-unitateen (kardan-unitatea) eta motorra beraren higadura murriztu.
Motorraren euskarrien kopurua eta kokapena
Motorrak sortzen duen momentuak, zinematikaren legeen arabera, motorra biraderaren eta bolantearen biraketaren kontrako noranzkoan biratzeko joera du. Hori dela eta, motorraren alde batean, bere euskarriek konpresioan lan egiten dute, bestetik, tentsioan. Makina alderantziz mugitzen denean euskarrien erreakzioak ez dira aldatzen.
- Potentzia-unitatearen luzetarako antolaketa duten autoetan, beheko lau euskarri (burkoak) erabiltzen dira. Motorreko euskarriak aurrealdeko euskarri-pareari lotuta daude, eta engranaje-kutxa atzeko parean dago. Marko-autoen lau euskarri guztiak diseinu berekoak dira.
Karrozeria monokokoa duten modeloetan, engranaje-kutxa duen motorra azpimarko batean muntatuta dago, beraz, aldatzeko kuxinen motorra euskarrietatik desberdinak izan daitezke.
- Aurreko gurpileko trakzioko auto gehienetan, kaxadun motorra hiru euskarritan muntatzen da, eta horietatik beheko biak azpiegituraren gainean daude eta hirugarrena, goikoa, esekita dago.
Goiko kuxina estrukturalki desberdina da behekoetatik.
Diseinu guztietan, azpimarkoaren eta gorputzaren alboko kideen artean, bibrazioak xurgatzen dituzten gomazko elementu elastikoak instalatzen dira.
Baldintza egiaztatu eta potentzia-unitatearen euskarriak diagnostikatu ditzakezu autoa igogailu batera altxatuz edo ikusteko zulo bat erabiliz. Kasu honetan, beharrezkoa da motorraren babesa desmuntatzea.
Goiko euskarria kanpaiaren azpitik ikuska daiteke. Askotan, goiko euskarria ikuskatzeko, motorraren plastikozko karkasa eta haren osagai batzuk eta baita muntaiak kendu behar dira, hala nola aire-hodi bat edo sorgailu bat.
Potentzia-unitateen euskarri mota
Eredu bakoitzerako, autogileek errendimendu propietate onenak dituzten powertrain muntaketak hautatzen dituzte. Lagin guztiak standetan eta itsasoko benetako probetan probatzen dira. Eskala handiko ekoizpenean pilatutako esperientziari esker, urtetan zehar diseinu bereko burkoak erabiltzeko plataforma arruntetan fabrikatutako makinetan.
Auto modernoen buruko (euskarri) guztiak bi taldetan bana daitezke diseinuaren arabera:
- Kautxu-metal. Ia masa eta aurrekontuko auto guztiekin hornituta daude.
- Hidraulikoa. Goi eta premium klaseetako autoetan erabiltzen dira. Era berean, honako hauetan banatzen dira:
- pasiboa, etengabeko errendimenduarekin;
- aktibo edo kudeatu, propietate aldagarriekin.
Motorraren euskarria nola antolatu eta funtzionatzen duen
Euskarri guztiak (burkoak), diseinua edozein dela ere, ibilgailuaren markoarekiko (karrozeria) potentzia-unitatea modu seguruan finkatzeko diseinatuta daude, karga eta bibrazio aldakorrak balio onargarrietara xurgatzeko edo murrizteko.
Goma-metalezko euskarriak diseinu sinpleak dira. Altzairuzko bi klipen artean gomaz egindako bi txertaketa elastiko daude (kautxu sintetikoa). Torloju bat (zulo) euskarriaren ardatzetik pasatzen da, motorra azpimarkoari lotu eta euskarrian indar primario bat sortuz.
Kautxu-metalezko errodamenduetan, elastikotasun desberdineko gomazko hainbat elementu egon daitezke, altzairuzko zirbilgailu-banatzaileen bidez bereizita. Batzuetan, forru elastikoez gain, euskarrian malguki bat instalatzen da, eta horrek maiztasun handiko bibrazioak murrizten ditu.
Kirol-lasterketetako autoetan, non erosotasun eta soinu isolamendu eskakizunak murrizten diren, poliuretanozko buruko txertaketak erabiltzen dira, zurrunagoak eta higadura erresistenteak direnak.
Goma-metalezko euskarri ia guztiak tolesgarriak dira, gastatutako edozein pieza ordezkatu daiteke.
Forro elastikoekin euskarri tolesgarrien banaketa zabala gailu sinpleagatik, mantentze-gaitasunarekin eta kostu baxuarekin azaltzen da.
Errodamendu hidraulikoek motor-karrozeria sistemako karga eta bibrazio ia mota guztiak moteltzen dituzte.
Malguki-kargatutako pistoi bat lan-fluidoz betetako euskarri hidraulikoaren gorputz zilindrikoan muntatzen da. Pistoiaren hagatxoa potentzia-unitatean finkatuta dago, euskarriaren lan-zilindroa gorputzaren azpimarkoan muntatuta dago.Pistoia mugitzen denean, lan-fluidoa zilindro-barrunbe batetik bestera isurtzen da pistoiaren balbula eta zuloetatik. Malgukien zurruntasunak eta lan-fluidoaren kalkulatutako biskositateak euskarriari konpresio- eta trakzio-indarrak leunki murrizten ditu.
Hidromuntai aktiboan (kontrolatua) diafragma bat instalatzen da, zilindroaren beheko barrunbean likido-bolumena aldatzen duena eta, horren arabera, bere fluxuaren denbora eta abiadura, zeinaren mende dauden hidromuntatuaren propietate elastikoak.
Euskarri hidrauliko aktiboak kontrolatzeko moduan desberdinak dira:
- Mekanikoa. Panelean dagoen etengailu batekin, gidariak eskuz kontrolatzen du euskarrietako diafragmen posizioa, gidatzeko baldintzen eta potentzia-unitateko kargaren arabera.
- Elektroniko. Lan-fluidoaren bolumena eta lan-barrunbeetako diafragmen mugimendua, hau da. Errodamendu hidraulikoen zurruntasuna taulako prozesadoreak kontrolatzen du, abiadura sentsorearen seinalea jasoz.
Hydro errodamenduak diseinu konplexuak dira. Haien fidagarritasuna eta iraunkortasuna laneko fluidoaren propietateen aldakortasunaren, piezen, balbulen, zigiluen eta eraztunen kalitatearen araberakoak dira.
Teknologia modernoen garapenak errodamendu hidrauliko mota berri baten sorrera eragin du, kontrol dinamikoarekin.
Hidromuntai dinamikoetan lan-fluidoa metal magnetikoen mikropartikulen sakabanaketa bat da. Lan-fluido magnetikoaren biskositatea haize bereziek sortutako eremu elektromagnetiko baten eraginez aldatzen da. Ontziko prozesadoreak, autoaren gidatzeko baldintzak kontrolatzen ditu, fluido magnetikoaren biskositatea kontrolatzen du, motorraren euskarri hidrauliko dinamikoen propietate elastikoak maximotik zerora aldatuz.
Dinamikoki kontrolatutako muntaketa hidraulikoak fabrikatzeko produktu konplexuak eta garestiak dira. Premium autoekin hornituta daude, erosleak eskakizun handiak egiten dituen erosotasuna eta fidagarritasuna.
Autogile moderno guztiek autoaren fidagarritasuna bermatzen saiatzen dira berme-aldian, zerbitzu-zentro ofizialean soilik konpon daitezkeenekin. Produktuak hobetuz prezioen igoera justifikatu nahiak goma-metalezko motorraren euskarriak desplazatzea ekarri du mota guztietako hidraulikoak, dagoeneko hidrodinamikoak ordezkatzen ari direnak.
Auto berriaren jabea, berme-aldi osoa arazorik eta konponketarik gabe ibiltzea espero duena, autoa arretaz eta kontu handiz gidatzea besterik ez dago behartuta.
Auto erabilgarri bat gidatu nahi duten gidari guztiei ez zaie gomendatzen "Hirugarren tokitik - asfaltoa akordeoi batean", "Abiadura gehiago - zulo gutxiago" bezalako esaerak jarraitzea.
