Abiatzaileak ez du biratzen

Horien arrazoiak ez du abiarazlea pizten erretraktilaren errelearen matxura izan daiteke, bateriaren karga ahula, zirkuituan kontaktu elektriko txarrak, abiaraztearen matxura mekanikoa, etab. Kotxe-jabe bakoitzak zer ekoiztu behar duen jakitea erabilgarria izango da abiarazleak ez du motorra pizten. Izan ere, kasu gehienetan, konponketak zure eskuekin egin daitezke.

Matxura bat ezusteko unean agertu ohi da, ezin denean auto-konpontzaile baten laguntzarik erabili. Ondoren, matxuraren kausak eta horiek kentzeko metodoak zehatz-mehatz aztertuko ditugu.

Hasierako hautsi baten zantzuak

Autoa ez abiatzearen arrazoiak Errealitatean, asko dira. Hala ere, hasierako hutsegite bat honako sintoma hauetako bat edo gehiagoren agerpenarekin identifikatu daiteke:

• abiarazlea ez da pizten;
• abiarazleak klik egiten du, baina ez du barne-errekuntzako motorraren biradera biratzen;
• abiarazlea pizten denean, biraderak oso poliki biratzen du, horregatik ez da barne-errekuntzako motorra martxan jartzen;
• bendix engranajearen artezketa metalikoa entzuten da, birabarkiarekin lotzen ez dena.

Ondoren, litekeena den matxura baten arrazoi posibleak eztabaidatzera igaroko gara. hots, abiarazleak batere biratzen ez duen edo ICE biradera biratzen ez duen egoerak aztertuko ditugu.

Arrazoiak abiarazleak ez biratzeko arrazoiak

Askotan, autoa ez abiarazten eta abiarazleak pizte-giltzari erantzuten ez dion arrazoia da bateria deskargatuta. Arrazoi hau ez dago zuzenean abiaraztearen matxurarekin lotuta, hala ere, nodo hau diagnostikatu aurretik, bateriaren karga egiaztatu behar duzu eta behar izanez gero kargatu. Modernoena makinen alarmak abiarazte-zirkuitua blokeatzen du bateriaren tentsio-maila 10V edo txikiagoa denean. Beraz, ezin izango duzu barne-errekuntzako motorra martxan jarri baldintza honetan. Hori gertatuko ez dela ziurtatzeko, kontrolatu bateriaren karga-maila eta, behar izanez gero, kargatu aldian-aldian. elektrolitoaren dentsitateaz ere kontutan izan. Dena den, bateriaren karga-mailarekin dena ondo dagoela suposatuko dugu.

Demagun kasu jakin bat... 2-2007 Ford Focus 2008 auto baten jabeek arazoren bat aurki dezakete abiarazlea pizten ez denean jatorrizko immobilizatzailearen akats baten ondorioz. Matxura hau diagnostikatzea oso erraza da - horretarako nahikoa da bateriaren energia zuzenean abiarazlean hastea. Hala ere, arazorik gabe funtzionatzen du. normalean, saltzaile ofizialek immobilizatzailea aldatzen dute bermepean.

Hasierako diseinua

Hasierakoak ez biratzeko eta "bizi-zantzurik ez erakusteko" arrazoiak honako egoera hauek izan daitezke:

• Hondatzea edo desagertzea kontaktua abiarazte zirkuituan. Hau alanbrearen korrosioaren edo hondatzearen ondorioz izan daiteke. “Masaren” kontaktu nagusiaz ari gara, autoaren karrozerian finkatuta. abiarazte-errele nagusien eta solenoideen "masa" ere egiaztatu behar duzu. Estatistiken arabera, kasuen % 80an, funtzionatzen ez duen abiarazlearen arazoak autoaren zirkuitu elektrikoaren funtzionamendu-matxuretara datoz. Hori dela eta, arazoa konpontzeko, beharrezkoa da kableatua berrikustea, hau da, abiarazlearen elikadura-zirkuitua ikuskatu, estutu txortenak eta terminaletan. Multimetroa erabiliz, egiaztatu abiaraztera doan kontrol-kablean tentsiorik dagoen, hondatuta egon daiteke. Egiaztatzeko, abiarazlea "zuzenean" itxi dezakezu. Hau nola egin behean azaltzen da.
• hausturarik solenoide abiarazte-errelea. Hau bere harilkatuetan haustura bat izan daiteke, zirkuitulaburra, barne osagaietan kalte mekanikoa, etab. errelea diagnostikatu, matxura aurkitu eta konpondu behar duzu. Hori erreproduzitzeko informazio gehigarria dagokion materialan aurkituko duzu.
• Zirkuitu laburra abiaraztearen harilkatuan. Hau arazo nahiko arraroa da, baina kritikoa. Gehienetan denbora luzez erabiltzen diren hastapenetan agertzen da. Denborak aurrera egin ahala, haien haizeetako isolamendua suntsitzen da, eta horren ondorioz bira arteko zirkuitu laburra gerta daiteke. abiarazlean kalte mekanikoengatik edo produktu kimiko erasokorren eraginpean egoteagatik ere gerta daiteke. Dena den, beharrezkoa da zirkuitu laburren bat dagoen egiaztatzea, eta gertatzen bada, irtenbidea ez da konponketa bat izango, abiaraztearen erabateko ordezkapena baizik.

Harremanetarako pizte taldea VAZ-2110

• Arazoak pizte etengailuaren kontaktu taldea, eta hori izan daiteke abiarazleak biratzeko arrazoia. Pizte-blokeoko kontaktuak hondatzen badira, ez da korronterik pasatzen barne-errekuntzako motor elektrikora, hurrenez hurren, ez du bira egingo. Multimetro batekin egiaztatu dezakezu. Egiaztatu pizte-etengailuari tentsioa aplikatzen zaion, eta giltza biratzen denean bertatik aldentzen den. kontaktu taldearen fusibleak ere egiaztatu behar dira (normalean kabinan kokatuta, ezkerreko edo eskuineko "torpedoaren" azpian).
• Abiarazlearen gurpil librearen irristatzea. Kasu honetan, konponketa ezinezkoa da, beharrezkoa da hasierako unitate mekanikoa ordezkatzea.
• Erabiltzailea estututa dago haridun ardatzean. Hori kentzeko, abiarazlea desmuntatu, hondakinen hariak garbitu eta motorraren olioarekin lubrifikatu behar duzu.

aurrerago, arazoak aztertuko ditugu, eta horien seinaleak dira abiarazleak biradera oso astiro abiaraztea, eta horregatik barne-errekuntzako motorra ez da martxan jartzen.

• Inkoherentzia motorraren olioaren biskositatea tenperatura erregimena. Egoera hori sor daiteke barne-errekuntzako motorraren olioa izozte gogorretan oso lodi bihurtu denean, eta biraderari normalean biratzen uzten ez duenean. Arazoaren irtenbidea olioa biskositate egokia duen analogo batekin ordezkatzea da.
• Bateria deskargatzea. Ez badago behar adina kargatuta, ez dago energia nahikorik biradera abiadura normalean abiaraztearen bidez biratzeko. Irtenbidea bateria kargatzea edo ordezkatzea da karga ondo eusten ez badu. Batez ere egoera hau negurako garrantzitsuak.
• urratzeagatik eskuilaren kontaktua eta/edo alanbre-orriak solteakhasierakora joanda. Matxura hori ezabatzeko, beharrezkoa da eskuilen multzoa berrikusi, eskuilak aldatu behar izanez gero, kolektorea garbitu, malgukien tentsioa eskuiletako malgukien tentsioa egokitu edo malgukiak aldatzea.

Makina moderno batzuetan (adibidez, VAZ 2110), zirkuitu elektrikoa abiarazte-eskuilen higadura handia izanik, solenoide-erreleari tentsioa ez zaio batere ematen. Hori dela eta, piztea pizten denean, ez du klik egingo.

Egoera atipiko batzuk ere zerrendatzen ditugu, abiarazleak ez baitu hotza eta beroa pizten. Beraz:

• Kontrol-kablearen arazoahasierakoari egokitzen zaiona. Bere isolamenduan edo kontaktuan hondatuz gero, ezinezkoa izango da barne-errekuntzako motorra giltza erabiliz abiaraztea. Berrikustea gomendatzen dizugu. Horretarako, beste pertsona baten laguntza beharko duzu. Zuetako batek pizte-giltza erabili beharko luke barne-errekuntzako motorra abiarazten saiatzeko, bestea une honetan hariari tira egiten dion bitartean, beharrezko kontaktua gertatzen den posizioa "harrapatzen" nahian. Era berean, aukera bat bateriatik "+" zuzena aplikatzea da aipatutako kontrol-kableari. Barne-errekuntzako motorra martxan jartzen bada, kausa pizte-etengailuan bilatu behar duzu, ez bada, kablearen isolamenduan edo osotasunean. Arazoa kaltetutako alanbrea bada, aukerarik onena ordezkatzea da.
• Batzuetan abiarazte-estatorean karkasatik zuritu egiten dira iman iraunkorrak. Matxura kentzeko, abiarazlea desmuntatu eta berriro itsatsi behar dituzu izendatutako lekuetan.
• Fusible porrota. Hau ez da ohikoa, baina litekeena den arrazoia abiarazleak ez dabilela eta barne-errekuntzako motorra pizten ez duelako. Lehenik eta behin, pizte sistemaren kontaktu-taldearen fusibleez ari gara.
• Udaberriaren itzulera erortzea hasierako erreleboan. Matxura kentzeko, nahikoa da adierazitako errelea kentzea eta malgukia lekuan instalatzea.

Hasiberriak klik egiten du, baina ez du biratzen

VAZ-2110-n hasierako eskuilak berrikustea

Askotan, abiarazlearen matxurak egonez gero, ez da mekanismo hori bera da erruduna, bere errelebo erretractora baizik. Garrantzitsua da ulertzea piztea piztean ez dela abiarazleak klik egiten duena, esandako erreleak baizik. matxurak arrazoi hauetako batengatik gertatzen dira:

• Abiarazleen harilkiak eta trakzio-errelea lotzen dituen potentzia-kablearen hutsegitea. Arazoa konpontzeko, ordezkatu behar duzu.
• Buruen eta/edo hasierako eskuilen higadura nabarmena. Kasu honetan, horiek ordezkatu behar dituzu.
• Zirkuitu laburra armaduraren harilkatuan. Multimetro batekin egiaztatu dezakezu. normalean, harilkatzea ez da konpontzen, baina beste abiarazle bat erosi eta instalatzen da.
• Zirkuitu laburra edo etenaldia abiaraztearen harilkatuetako batean. Egoera aurrekoaren antzekoa da. gailua ordezkatu behar duzu.
• Bendix-eko sardexka hautsi edo deformatuta dago. Konpontzen zaila den akats mekaniko bat da. Egoera honetan irtenbiderik onena bendix edo aparteko tapoi bat (ahal izanez gero) ordezkatzea izango litzateke.

Abiagailua ez da biratzen beroa denean

Barne-errekuntzako motorra zuzenean martxan jartzea

Batzuetan, autoen jabeek arazoak izaten dituzte abiarazlea "bero" jartzen ez denean. Hau da, barne errekuntzako motor hotzarekin, geldialdi luze baten ondoren, autoa arazorik gabe abiarazten da, eta beroketa nabarmenarekin arazoak agertzen dira. Kasu honetan, arazo ohikoena gaizki hautatutako abiarazleak dira, hau da, beharrezkoa baino diametro txikiagoa izatea. Berotzean, piezen tamaina handitzeko prozesu natural bat gertatzen da, eta, ondorioz, hasierako ardatza zirikatzen eta ez da biratzen. Hori dela eta, aukeratu bushing eta errodamenduak zure autoaren eskuliburuaren arabera.

halaber, muturreko beroan, autoaren sistema elektrikoan kontaktuak hondatzea posible da. Eta hau kontaktu guztiei aplikatzen zaie: bateriaren terminaletan, erretraktorean eta abiarazlearen errele nagusian, "masan" eta abarretan. Hori dela eta, berrikusi, garbitu eta koipegabetzea gomendatzen dugu.

Abiarazlea bihurkin batekin zuzenean ixtea

ICE larrialdietan hasteko metodoak

Abiarazleak klik egiten ez duenean eta inolako soinurik ateratzen ez duenean, barne-errekuntzako motorra abiarazi daiteke "zuzenean" itxita badago. Hau ez da irtenbiderik onena, baina premiaz joan behar duzun kasuetan eta beste biderik ez dagoen kasuetan, erabil dezakezu.

Kontuan hartu VAZ-2110 auto baten adibidea erabiliz barne-errekuntzako motorra zuzenean abiarazteko egoera. Beraz, ekintzen sekuentzia honako hau izango da:

• martxa neutroa piztu eta autoa esku-balazta gainean jarri;
• piztu piztea giltza sarrailan biratuz eta ireki kanpaia, motorraren konpartimentuan ekintza gehiago egingo baititugu;
• aire-iragazkia bere eserlekutik kendu eta alde batera eraman abiarazte-kontaktuetara heltzeko;
• deskonektatu kontaktu taldera doan txipa;
• erabili metalezko objektu bat (adibidez, punta lau zabaleko bihurkin bat edo alanbre zati bat) abiarazlearen terminalak ixteko;
• horren ondorioz, goian aipatutako gainerako osagaiak egoera onean badaude eta bateria kargatuta badago, autoa martxan jarriko da.

Horren ondoren, berriro instalatu txipa eta aire-iragazkia. Datu interesgarria da kasu gehienetan barne-errekuntzako motorra pizte-giltza erabiliz martxan jartzen jarraituko duela. Hala ere, gogoratu behar da matxurak jarraitzen duela, beraz, zuk zeuk bilatu behar duzu edo auto-zerbitzu batera joan behar duzu laguntza eske konpontzeko.

Barne-errekuntzako motorraren larrialdi-hasiera

Barne-errekuntzako motorra larrialdi-abiarazte bat behar baduzu, ondo etorriko zaizun metodo bat ere eskaintzen dizugu. Bakarrik egokitzen da Eskuzko transmisioa duten aurreko trakzioko autoetarako! Ekintzen algoritmoa honako hau da:

• autoa igo behar duzu aurreko gurpiletako edozein zintzilik jarriz;
• biratu esekitako gurpila guztiz kanpora (ezkerreko gurpila ezkerrera badago, eskuinekoa eskuinera);
• atoi-kable bat edo soka sendo bat haztatu pneumatikoen gainazalean 3-4 aldiz, 1-2 metro libre utziz;
• piztu HIRUGARREN transferentzia;
• piztu giltza pizte-sarrailan;
• tira gogor kablearen amaieran, gurpila bira eman nahian (hobe da hori ez tokian bertan egitea, baina aireratze apur batekin);
• autoa martxan dagoenean, lehenik, martxa neutroan jarri (enbrage-pedala sakatu gabe egin dezakezu) eta itxaron gurpila arte. erabat gelditu;
• jaitsi altxatutako gurpila lurrera.

Deskribatutako prozedura egiterakoan, kontu handiz ibili eta beharrezko segurtasun-neurriak bete behar dituzu, zeure burua zauritu eta makina kaltetu ez dadin.

Aurreko gurpileko trakzioko autoen gurpila biratzeko deskribatutako metodoak atzeko trakzioko auto zaharretan (adibidez, VAZ "klasikoa") erabiltzen den abiarazle okerra (biradera baten laguntzaz) abiarazteko metodoaren antza du. Azken kasu honetan abiarazlea helduleku baten laguntzaz bira egiten bada, aurreko gurpileko trakzioan gurpila altxatua dagoen ardatzetik biratzen da.

Irteera

Abiarazlea kotxe baten mekanismo sinple baina oso garrantzitsua da. Hori dela eta, bere matxura da kritikoa, ez baitu motorra martxan jartzen uzten. Kasu gehienetan, arazoak autoaren kable elektrikoarekin, kontaktu eskasekin, hautsitako kableekin eta abarrekin lotuta daude. Hori dela eta, abiarazleak biratzen ez duenean eta barne-errekuntzako motorra martxan jartzen ez duen kasuan, kontaktuak berrikustea da gomendatzen dugun lehenengo gauza (oinarria “lurra”, errele-kontaktuak, pizte-etengailua, etab.).