Nola atera aire-blokea hozte-sistematik

Hozte sisteman airea egoteak arazo ugari ditu barne-errekuntzako motorrentzat eta ibilgailuen beste osagaientzat. hots, gainberotzea gerta daiteke edo sukaldea gaizki berotuko da. Hori dela eta, edozein motoristarentzat erabilgarria da hozte-sistematik aire-blokea nola kanporatzen jakitea. Prozedura hau nahiko hutsala da, beraz, motorista hasiberri eta esperientziarik gabeko batek ere egin ahal izango du. Haien garrantzia ikusita, airea kentzeko hiru metodo deskribatuko ditugu. Baina lehenik eta behin, hitz egin dezagun nola ulertu aire-ilarak gertatzen ari direla eta haien agerpenaren arrazoiei buruz.

Hegazkinaren sintomak

Nola ulertu hozte sisteman aire blokeoa agertu dela? Fenomeno hau gertatzen denean, hainbat sintoma tipiko agertzen dira. Haien artean:

• Arazoak termostatoarekin. Zehatzago esanda, barne-errekuntzako motorra martxan jarri ondoren, hozte-haizagailua oso azkar pizten bada, baliteke termostatoa ondo ez egotea. Honen beste arrazoi bat ponparen toberan airea pilatu izana izan daiteke. Termostato balbula itxita badago, izozte aurkakoa zirkulu txiki batean zirkulatzen du. Beste egoera bat ere posible da, hozte-tenperaturaren gezia "zeroetan" dagoenean, barne-errekuntzako motorra nahikoa berotu denean. Berriro ere, bi aukera posible dira: termostatoaren matxura edo aire-blokea egotea.
• Izotz-aurkako ihesa. Barne-errekuntzako motorraren edo autoaren txasisaren elementu indibidualetan izozte aurkako arrastoen bidez ikus daiteke.
• Ponpa zarata ateratzen hasten da... Bere hutsegite partzialarekin, kanpoko zarata agertzen da.
• Sutegiko arazoak... Arrazoi asko daude horretarako, baina arrazoietako bat hozte-sisteman aire-blokea sortzea da.

Goian deskribatutako sintometako bat gutxienez aurkitzen baduzu, hozte-sistema diagnostikatu behar duzu. Hala ere, aurretik, baliagarria izango da ulertzea zerk eragin dituen arazo posibleak.

Aire-pilaketaren arrazoiak

Hozte sistemaren aireztapena matxura batzuengatik sor daiteke. Haien artean:

• Sistemaren despresurizazioa. Hainbat lekutan gerta daiteke: hodietan, hodietan, hodietan, etab. Despresurizazioa bere zati indibidualetan kalte mekanikoak, haien higadura naturalak eta sistemako presioa gutxitzeak eragin dezake. Aire blokeoa kendu ondoren, sisteman airea berriro agertzen bada, orduan despresurizatzen da. Hori dela eta, beharrezkoa da diagnostikoa eta haren ikuskapena egitea kaltetutako eremua identifikatzeko.

  Bota izozte aurkakoa korronte mehe batekin

• Izozte aurkakoa gehitzeko prozedura okerra. Zurrusta zabal batekin betetzen bazen, orduan airea depositutik irten ezin denean fenomeno bat gertatzeko probabilitate handia dago, askotan lepo estua baitu. Hori dela eta, hori ez gertatzeko, hozgarria poliki-poliki bete behar da, airea sistematik irteten utziz.
• aire-balbularen porrota. Bere zeregina hozte-sistematik gehiegizko airea kentzea da, eta kanpotik sar ez dadin. Aire-balbularen matxura gertatuz gero, airea xurgatzen da, eta motorra hozteko jakatik hedatzen da. Egoera zuzendu dezakezu estalkia aipatu balbularekin konponduz edo ordezkatuz (gehienetan).
• ponparen matxura... Hemen egoera aurrekoaren antzekoa da. Zuntzak edo ponparen olio-zigiluak airea kanpotik pasatzen uzten badu, orduan modu naturalean sartzen da sisteman. Horren arabera, deskribatutako sintomak agertzen direnean, nodo hori egiaztatzea gomendatzen da.
• Likido hozgarria. Izan ere, despresurizazioa bera da, izozte aurkakoa izan beharrean airea sartzen baita sisteman, bertan tapoi bat osatuz. Ihesak hainbat lekutan egon daitezke: junturak, hodiak, erradiadoreak eta abar. Matxura hau egiaztatzea ez da hain zaila. Normalean, barne-errekuntzako motorraren, txasisaren edo autoaren beste zati batzuen elementuetan izozte-kontrako marra ikusten da. Aurkituz gero, beharrezkoa da hozte-sistema berrikusi.
• Zilindro-buruko junkinaren hutsegitea. Kasu honetan, izozte aurkakoa barne errekuntzako motorraren zilindroetan sar daiteke. Arazo horren sintoma argienetako bat ihes-hoditik ke zuria agertzea da. Aldi berean, hozte-sistemaren hedapen-tankean irakiten nabarmena ikusten da, ihes-gasak bertara sartzen direlako. Zilindro buruko junta-hutsaren seinaleei buruzko informazio gehiago lortzeko, baita hura ordezkatzeko aholkuak ere, beste artikulu batean irakur dezakezu.

Erradiadorearen estalkia

Goian deskribatutako arrazoi bakoitzak autoaren osagaiak eta mekanismoak kalte ditzake. Lehenik eta behin DIC pairatzen, bere hozte normala eten egiten baita. Gehiegi berotzen da, eta horregatik higadura kritiko izatera igotzen da. Eta horrek bere zati indibidualen deformazioa, zigilatzeko elementuen porrota eta, bereziki, kasu arriskutsuetan, blokeatzea ekar dezake.

aireztatzeak ere sukaldearen funtzionamendu txarra dakar. Horren arrazoiak antzekoak dira. Izozteak ez du ondo zirkulatzen eta ez du behar adina bero transferitzen.

ondoren, joan gaitezen hozte-sistematik aire blokeoa kentzeko metodoetara. Ezberdinak dira exekuzio metodoan, baita konplexutasunean ere.

Hozte-sistematik aire-blokea kentzeko metodoak

Nola kanporatu airlock bat VAZ klasiko baten hozte-sistematik

Aire blokeoa kentzeko oinarrizko hiru metodo daude. Zerrenda ditzagun ordenan. Lehenengo metodoa bikaina da VAZ autoetarako... Bere algoritmoa honako hau izango da:

1. Kendu barne-errekuntzako motorretik hozgarriarekin hedapen tankera iristea eragozten dizuten babes-elementu guztiak.
2. Deskonektatu gasaren muntaia berotzeaz arduratzen diren toberetako bat (berdin du, zuzena edo alderantzizkoa).
3. Kendu hedapen tankearen tapa eta estali lepoa zapi solte batekin.
4. Kolpea depositu barruan. beraz, gainpresio apur bat sortuko duzu, eta hori nahikoa izango da soberan dagoen airea toberatik ihes egiteko.
5. Adar-hodiaren zulotik izozte-kontrakoa atera bezain laster, jarri berehala adar-hodia gainean eta, ahal izanez gero, finka batekin konpondu. Bestela, airea berriro sartuko da.
6. Itxi hedapen-tangaren estalkia eta bildu lehenago kendutako barne-errekuntzako motorraren babeserako elementu guztiak.

Bigarren metodoa algoritmo honen arabera egiten da:

1. Hasi barne-errekuntzako motorra eta utzi martxan 10...15 minutuz, gero itzali.
2. Kendu beharrezko elementuak hozgarriaren hedapen-tangara iristeko.
3. Tapa kendu gabe, deskonektatu deposituko toberetako bat. Sistema aireztatua egon bada, airea ateratzen hasiko da.
4. Izotz-kontrakoa isurtzen den bezain laster, jarri berehala hodia berriro eta konpondu.

Hori egiterakoan, kontuz ibili, izozte aurkako tenperatura altua izan daitekeelako eta + 80 ... 90 º C-ko balioa irits daitekeelako.

Sistematik aire-blokea kentzeko hirugarren metodoa honela egin behar da:

1. kotxea muino batean jarri behar duzu bere aurrealdea altuagoa izan dadin. Garrantzitsua da erradiadorearen kapa hozte-sistemaren gainerakoa baino altuagoa izatea. Aldi berean, jarri autoa esku-balazta, edo hobeto jarri geralekuak gurpilen azpian.
2. Utzi motorra martxan 10-15 minutuz.
3. Askatu hedapen tankearen eta erradiadorearen tapoiak.
4. Sakatu azeleragailuaren pedala aldizka eta gehitu hozgarria erradiadoreari. Kasu honetan, airea sistematik ihes egingo da. Burbuilen bidez nabarituko duzu. Jarraitu prozedura aire guztia desagertu arte. Kasu honetan, sukaldea gehienezko moduan piztu dezakezu. Termostatoak balbula guztiz ireki eta aire oso beroa bidaiarien konpartimentuan sartu bezain laster, airea sistematik kendu dela esan nahi du. Aldi berean, hozgarritik ihes egiten duten burbuilak egiaztatu behar dira.

Azken metodo honi dagokionez, hozte-sistema automatikoki piztutako haizagailua duten makinetan, ezin duzu gas gehiegirik egin, baina lasai utzi barne-errekuntzako motorra berotzen eta itxaron haizagailua piztu arte. Aldi berean, hozgarriaren mugimendua areagotu egingo da, eta zirkulazioaren eraginez, sistematik airea askatuko da. Aldi berean, garrantzitsua da sistemari hozgarria gehitzea berriro aireztatzea saihesteko.

Ikusten duzun bezala, barne-errekuntzako motorraren hozte-sisteman aire blokeoa kentzeko metodoak nahiko sinpleak dira. Airea likidoa baino arinagoa izatean oinarritzen dira guztiak. Hori dela eta, beharrezkoa da aire-tapoia presiopean sistematik ateratzeko baldintzak sortzea. Hala ere, hobe da sistema egoera horretara ez ekartzea eta prebentzio neurriak garaiz hartzea. Horietaz gehiago hitz egingo dugu.

Prebentziorako gomendio orokorrak

Begiratu beharreko lehenengo gauza da hozte-sistemako izozte-kontrako maila. Kontrolatu beti, eta behar izanez gero bete. Gainera, hozgarria maiz gehitu behar baduzu, hau da lehen deia, sisteman zerbait gaizki dagoela adieraziz, eta diagnostiko osagarriak behar dira matxuraren kausa identifikatzeko. halaber, egiaztatu izozteen aurkako isurketaren orbanak. hobe da hau ikusteko zulo batean egitea.

Gogoratu hozte-sistema aldian-aldian garbitzen duzula. Nola eta zer bitarteko egiteko gure webgunean dagozkion artikuluetan irakur dezakezu.

Saiatu zure autoaren fabrikatzaileak gomendatzen duen izozte aurkakoa erabiltzen. Eta egin erosketak konfiantzazko denda lizentziadunetan, faltsu bat eskuratzeko aukera gutxituz. Izan ere, behin eta berriz berotzeko prozesuan kalitate baxuko hozgarria lurrundu daitekeela, eta sisteman aire blokeoa sortzen da. Beraz, ez ahaztu fabrikatzailearen eskakizunak.

Horren ordez Ondorio baten

Azkenik, adierazi nahi dut sistema aireztatzeko deskribatutako seinaleak agertzen direnean, ahalik eta azkarren diagnostikatu eta egiaztatzea beharrezkoa dela. Azken finean, aire-blokeoak nabarmen murrizten du hozte-sistemaren eraginkortasuna. Hori dela eta, barne-errekuntzako motorrak higadura handiagoko baldintzetan funtzionatzen du, eta horrek porrot goiztiarra ekar dezake. Hori dela eta, saiatu entxufea ahalik eta azkarren kentzen airea hautematen denean. Zorionez, autoen zale hasiberri batek ere egin dezake hori, prozedura erraza baita eta ez baitu tresna edo gailu osagarririk erabili behar.