Ez utzi flashak eta cool faktoreak engainatu; Hauek dira inoiz egin diren autorik txarrenetakoak.

Inork ez du auto bat aukeratu nahi etxerako bidean matxura izateko. Balazta akastunetatik hasi eta autoak istripua izanez gero literalki lehertzen den motorra arte, auto bat erostean egin beharreko gauzarik onena kontzesionariora joan aurretik zertan begiratu behar den jakitea da.

Gure zerrendako auto batzuek ez zuten matxura-arazo handirik izan, baina diseinu izugarri zaharkituekin atera ziren edo errendimendu baxuko arazo izugarriak izan zituzten ordezkatzen zuten auto-klasearen arabera. Ikus ditzagun garai guztietako autorik okerrenetariko batzuk kontsumitzaileak arriskuan edo larrituta utzi dituztenak.

Ford Pinto literalki eztanda egin zuen

Inoiz egin den autorik txarrenetariko bat ez bada, Pintoa erabateko amesgaiztoa izan zen Fordentzat. Auto trinko ekonomiko gisa kokatu bazen ere, arazo txiki bat izan zuen. Autoak lehertzeko joera zuen.

Horrela; Hegal bihurgune bat, istripu larria edo zuhaitz baten kontrako talka izan, Pintoak zilegitasunez lehertuko zuen! Okerrena, Fordek arazoa konpontzeari uko egin zion, bonbardaketen biktimak ordaintzea aukeratu zuen.

Inork ez daki hurrengo autoaren diseinuaren arrazoia izan zenik.

Ezezaguna da zuritu tridentearen kausa

Peel tridentea Stonehenge-ren antzekoa da; inork ez daki benetan zein den bere benetako helburua. Zerbait dirudi JetsonsPeel Trident auto txikiena bezala ezagutzen da, lau oin eta bi hazbeteko luzera du.

Autoa "bi eserleku" moduan kokatuta zegoen arren, jendea azkar konturatu zen ez zegoela ezer onik. Azken finean, nori gustatzen zaio plexiglas azpian prestatzea, autoa merkea delako?

Triumph TR7 garaipen bat izan ezik

Urtebeteko atzerapena Estatu Batuetan eta bi urteko atzerapena Erresuma Batuan izan beharko lukete lehen arazoen seinalea Triumph TR7-ri dagokionez. 1975ean eta 76an autoa azkenik kaleratu zenean, jendeak ez zuen uste garaipen bat zenik.

Mantentze-arazoak zirela eta, TR7 merkean laster errepideko kirol-autorik garestienetako bat bihurtu zen. Orokorrean, hasieratik kondenatutako diseinua izan zen.

Reliant Robin ez zen horren fidagarria

Hiru gurpil auto batean? Zer egin liteke gaizki? Erantzuna: dena. Ingalaterrako Reliant Motor Company konpainiak fabrikatua, Reliant Robin trinkoa zen, itxura arraroa zen eta gidariak birak egiten zituenean iraultzeko joera zuen.

Harrigarria bada ere, auto xelebre honek ez zuen inoiz aireratu Estatu Batuetan, eta Ingalaterra bere betiko egoitza bihurtu zen. Interesgarria da hiru gurpileko autoa historiako beira-zuntzezko bigarren autorik ezagunena da, oreka prekarioa eta diseinu bitxia izan arren.

1975eko AMC Pacer ez zen segurua batez besteko gidarientzat

1970eko hamarkadako auto trinkoen zoramenaren beste produktu bat 1975eko AMC Pacer izan zen. Zoritxarrez Amerikako auto konpainiarentzat, auto txikiak ez zien onik egin. Erregai-ekonomian eta tamainan goi mailakoa zen arren, kritikariak ez ziren gehiegi hunkitu autoaren segurtasunari dagokionez.

Azkar adierazi zuten gidari profesional batek Pacer-a pistan erraz maneiatu dezakeen arren, ez dela aproposa lanera joan-etorriko eguneroko jendearentzat. Ia lata bat gurpilen gainean gidatzea bezalakoa da.

Maserati Biturbo arrazoi batengatik zegoen eskuragarri

1981ean, Maseratik pausoa ematea erabaki zuen gizon arruntarentzako auto merkean merkaturatuz. Emaitza Maserati Biturbo izan zen, markako autorik txarrenetako bat.

Lehenengo erosi zenean, Biturbo ezin hobeto funtzionatu zuen, goi mailako konpainia batek egin zuela frogatuz. Baina konpromiso batzuk egin behar izan zituzten autoa merkean izan zedin. Beraz, urte batzuen buruan, isuri, lehertu edo leher zezakeen guztia, lehertu egin zen. Eta barrualdea ez zen hain izarra, material merkeez egina.

Aipamen bat Chevy Citation-en erorketa izan zen

Chevy Citation 1980ko hamarkadan merkaturatu zenean, jendea hunkituta zegoen. Autoa trinkoa, ekonomikoa eta familiarentzako erosoa zen, 80ko hamarkadako baldintza guztiak betetzen zituena. Urteko Autoa ere izendatu zuen Motor Trend aldizkariak.

Beno, gauza on guztiak noizbait amaitzen dira. Eta Chevy Citations-en amaiera noiz iritsi zen Kontsumo Txostenak artikulu bat argitaratu zuen Citation arriskutsua dela esanez. Salmentak behera egin zuen eta urte batzuk geroago Chevy-k Citation eten zuen.

Chevy Vegan arazo bat baino gehiago aurkitu da

Ironikoki, 1971n Chevy Vega Urteko Autoa izendatu zuten Motor Trend-ek. Zoritxarrez, ez zen denbora asko behar izan jendeak titulua goiztiar emana zela konturatzeko.

Motor arazoetatik kanpo herdoilaraino, Vega arazo tekniko zein estetikoz josita egon da. Oro har, autoa hondamendia izan zen. Konpainiak eredua berritu ondoren ere, jendeak ez zuen erosi, eta 1977an berritu ondoren, produkzioa bat-batean gelditu zen.

Dodge Omni = Haustura txarrak, zuzendaritza eta egonkortasun eskasa

70eko hamarkadan, automobilen mundua aldatzen ari zen. Hain luzeak ziren gas-jasotzaileen eta kamioi handien garaiak. Jendeari gehiago interesatzen zitzaion Dodge Omni bezalako autoak, A puntutik B puntura eramateko auto txikiagoa eta erregai eraginkorra.

Kontsumo Txostenak ez zegoen ados autoaren ospearekin, ordea. Argitalpenak esan zuen autoa gidatzeko ez zela segurua, balazta izugarriekin, zuzendaritza txarrarekin eta egonkortasun eskasarekin. Ironikoki, ez zuen jendea Omni erostetik eragotzi!

Hurrengo auto hau errendimendurik gabeko flasha zen.

2004 Chevy SSR Flash Guztia zen

Chevy SSR edo Chevy "Super Sport Roadster" oso esperotako ibilgailua zen 2004an kaleratu zenean. Zoritxarrez, erosleak laster konturatu ziren auto trinkoa super edo kirola edo errepidean egon beharko lukeen zerbait baino ez zela.

Horren ordez, autoaren gorputza astunegia zela ikusi zuten, eta motorra motel ibili zen, pisuari eutsi ezinik. Barkatu mutilak, baina diseinu retro distiratsuak ez du konpentsatzen kanpaiaren azpian dagoen errendimendu eskasa.

Cadillac Fleetwood-ek kikildu eta burrunba egin zuen eta gelditu egin zen.

1976tik 1996ra, Cadillac-ek auto traketsen erregea ekoitzi zuen, Cadillac Fleetwood. 20 urtez, autoak zurrunbilo, geldialdi eta, batez ere, zarata arraroak egiteko ospea izan zuen.

Harrigarria da konpainiak nola lortu duen hainbeste denboraz auto hori merkatuan mantentzea. 1996rako, Cadillac-ek 15,109 ibilgailu besterik ez zituen ekoizten, jatorrizko ekoizpen-urtearen erdia baino gutxiago.

Sei milioi Chevrolet HHR berrikuspen

Merkatuan egondako sei urteetan, Chevrolet HHR oso itsusiak sei milioi gogorarazpen inguru jaso zituen. Horrek ez badu ezer esaten autoaren balioaz, ez dakigu ziur zer egiten duen.

Bada, gogorarazpenetako asko sistema elektriko akastun batekin lotuta zeuden. Hutsegitearen ondorioz, airbag-a ez zabaltzea eragin zuen, eta istripuak litekeena izan zen, lagundutako direkzioa desgaitu baitzen. Zer esanik ez, pizteak ez zuela beti funtzionatu!

1947ko Davis D2 Divan futurista ez zen inoiz kaleratu

Itsasontzi bat al da? Hegazkina al da? Suziria al da? Ez, 1947ko Davis D2 Divan-a besterik ez da gertatzen hiru garraiobide horiek konbinatuta. Zorionez, publiko orokorrarentzat, D2 ez zen inoiz merkaturatu.

"Etorkizuneko azken autoa" gisa sustatuta, D2 autogileak buru-belarri aurkitu zituzten, inbertitzaileei dirua zor zieten eta ezin itzultzeko gai izan. Eta hala, D2 abian jarri baino lehen hil zen.

Baliteke Chevy Bel Air ikonikoa izatea, baina ez ezaguna

1955-57 Chevy Bel Air ikonikoa izan liteke garai hartako, baina konpainiak ziurrenik hiru urte horietan beste zerbait egin izana nahiko luke. Ez zen autoarekin ezer txarrik zegoenik, arruntegia zen eta ezer berezirik ez.

Chevy-k 1950eko hamarkadako autoen diseinutik xehetasun soil guztiak hartu eta masiboki ekoitzitako auto baten plano batean bildu zituen bezala da. Esan beharrik ez dago ona dela Chevyren logotipoa bumper gainean egotea.

Auto zaleek gorroto zuten Pontiac Aztek hura iragarri zutenean

Nahiz eta Walter Whitek itxura polita ematen dion Bad Breaking, Pontiac Aztek hasieratik kondenatuta zegoen mundu errealean. Berehala, autoen maitaleek gorroto zuten haren diseinua, gehiegizkoa, itsusia zela eta 90eko hamarkadako futbol-amaren minifurgoneta izaten ahaleginduz.

Ez du laguntzen, gainera, minutu bateko lana kanpaiaren azpian denbora pixka bat behar izateak, Azteken diseinu bitxia dela eta. Barra eta motorraren fusibleen kutxa kendu bateriara iritsi aurretik? Ez eskerrik asko.

Mercedes CLA izan zen Mercedesek prezioa jaitsi zuena

Jendeak Mercedes-Benzengan pentsatu ohi duenean, auto merkea ez da burura etortzen zaien lehen gauza. Beno, Mercedes CLA hori besterik ez zen: aurrekontuko "luxuzko" autoa, jendeari galdetuz zergatik erosi zuen lehenik eta behin.

Informazioaren arabera Goiko martxa"CLA ez da bereziki ondo ibiltzen, deserosoa da, eta ez da findua... Motorrak gehiegi hazten dira bira baxuetan, eta enbrage bikoitzeko kutxak politika zorrotza egiten du".

Superautorik ez zuen Ferrari Mondial 8 bezain ospe txarra izan

1980an kaleratu zenean, Ferrari Mondial 8-k izarren berrikuspen gutxiagorekin jaso zuen. Jendea ez zen harrituta motor bat eta lau eserleku 104.3 hazbeteko gurpil-distantzian sartzearen ondoriozko proportzio bitxiekin.

Urte bat pasa zenerako, kritikak eta Denbora aldizkariak Ferrari Mondial 8 garai guztietako autorik txarrenetako bat izendatu zuen. Bere ospea hain txarra bihurtu zen, non ereduaren sistema bakoitzak huts egin zuela esan baitzen.

Amfikar paperean bakarrik zegoen cool

Egia esan, nork ez luke nahi lurretik gidatzetik ozeanoan edo beste edozein ur-masatan igeri egitera pasatzeko moduko auto bat? Hala ere, hemen gako hitza "leunki" da, eta "Amfikar"-en trantsizioa lurretik uretara ez zen leuna izan.

1961etik 1968ra ekoiztua, Amphicar nahiko ikusgarria izan zen. Baina horrek ez ditu igeri egin ondoren auto baten mantentze-orduak konpentsatzen, ezta berriro koipeztatu behar ziren 13 bisagrak ere!

Mustang II ez zen oso ondo aritu

70eko hamarkadan, Ford-ek Pintos-i buruzkoa zen, gidatzeko dibertigarria zen eta gasolina aurrezten zuen auto txiki bat. Pinto-ren diseinuan eta roadster-aren motorrean oinarrituta, Ford-ek Mustang II garatu zuen, pobrearen AMC Gremlin bezala ere ezaguna.

Autoa argala ez ezik, merkea ere ematen zuen. Jende askok uste du Mustang II-ak hain gaizki egin zuela bere estetikagatik soilik; ez zen erosleek ezagutzen eta maite zuten Mustang-a.

Morgan Plus 8 geldoa zen

Morgan Plus 8 dotorea eta luxuzkoa zen arren, bazegoen alderdi bat oso zalantzagarria egiten zuen autoen zaleen begietan. Jatorriz Britainia Handian egina, Morgan Plus 8-k arazo pixka bat izan zuen ozeanoan zehar egin zuenean.

Autoak ez zuen AEBetako isurien araudia gainditu. Ondorioz, Morganek ohiko erregaia propanoarekin ordezkatu zuen. Erregai-iturri berriak autoa oso geldoa egin zuen, 60 mph 30 bezala sentiaraziz.

Plymouth Prowler abantailarik gabeko luxua zen

Plymouth Prowler-ek itxura polita eta prest zeukan lasterketa-pistarako, baina hor hasten eta amaitzen da bere balioa. Hot rod baten itxura salmenta puntu izugarria zen bitartean, diseinatzaileek kirol-auto bat egiten edo apurtzen duten alderdi garrantzitsu bat ahaztu zuten, hau da, zaldi-potentzia.

250 HP Prowler ez harrituta motoristak. Klasiko bihurtzeko xederik gabe, Chryslerrek Prowler eten zuen 2002an.

Lamborghini LM002 SUV Inork eskatu ez zuena

1986 eta 1993 artean, Lamborghini-k harago joatea eta inork bereziki nahi edo eskatzen ez zuen zerbait ekoiztea erabaki zuen: Lamborghini LM002. Ibilgailu hau ez zen luxuzko auto bat, baina SUV gisa merkaturatzen zen.

Konpainiak bere Cheetah prototipoa ere saldu zuen AEBetako armadari! Ez zitzaien gustatu, ezta publikoari ere, nork gidatuko zuen Lambo bat lokatzetan, kamioi bat edo ez! Hala ere, Lamborghinik bere diseinuari eutsi zion 382 kamioi eginez.

Smart Fortwo-k bere bidaiariak bero mantenduko ditu egun bero batean

Smart Car oso ezaguna da hiriko biztanleen artean, ia edozein lekutan kabi daitekeelako. Horiek oso auto ekonomikoak direla aipatu gabe! Zoritxarrez, Fortwo-k ospe txarrarekin utzi zuen Smart Cars.

Oso txikiak eta deserosoak izateaz gain, Fortwo-k kotxearen bizilagunak frijitzeko ohitura txarra ere bazuen. Motorra atzealdean eta hozte sistema aurrealdean, Fortwo labe bihurtzen zen egun epeletan. Esan beharrik ez dago bezeroak pozik ez zirela honekin eta salmentak behera egin zuten.

Urtebete geroago eta Lincoln Blackwood desagertu zen

2000. urtean, Lincoln eta Ford elkartu ziren garai guztietako crossover bitxienetako bat sortzeko: Lincoln Blackwood. Ideia Lincoln saloon baten luxua hartu eta bilketa-kamioi batekin parekatzea zen.

Tira, ez oso ona eroslearen begietan. Ez da kotxean ezer gaizki zegoenik. Baina inork eskatzen ez zuen luxuzko autoa zen, eta merkatutik urtebete eskasean desagertu zen.

Yugo GV AEBetako auto merkeena zen arrazoi bategatik

Yugo GV Estatu Batuetako auto merkeena izan zitekeen 80ko hamarkadan kaleratu zenean, baina txarrena ere izan zen. Hatchback txikia oso ezaguna zen biluzik zegoen, bere barrualdean botoi gutxi batzuk besterik ez zituela. Eta autoa geldoa zela esatea gutxi balitz.

Baina zer espero da motorra ordezko pneumatikoen ondoan kokatuta dagoenean? Hau "ordaintzen duzuna lortzen duzu" esaldiaren adibide ezin hobea da.

Trabanten funtsezko zati batzuk falta zitzaizkion

Alemania Ekialdea eta Mendebaldea banatu zenean, lehenak bigarrenari autoak erosteari uko egin zion, Volkswagen Beetle-ri erantzunez autoak ekoiztea eraginez. Beno, haien erreakzioa ez zen handia izan. Egia esan, nahiko txarra eta oso arriskutsua zen.

Ekialdeko Alemaniak urrats bat gehiago egin zuen Trabant-ekin, zirkuko eraztun bati errepide bati baino egokiagoa den kutxa txiki bat. Segurtasun-uhalrik, txandakako seinalerik eta erregai-neurgailurik gabe, Trabant erabat nahaspila zen.

Zundapp Janusek jendea zalantzan jarri zuen bere burutasuna

Itxurari dagokionez, Zundapp Janus-ek buruak urratu, bitan keinu egin eta zoro ez daudela konturatu da. Autoak literalki edozein norabideri aurre egin dezakeela dirudi!

Janus moto-enpresa batek automobilgintzaren munduan zipriztintzeko ahaleginaren emaitza izan zen. Goiko argazkian ikusten denez, ez zuen nahiko funtzionatu. Aurrealdeko eta atzeko ateak arazo bat ez ezik, autoa 50 mph-ra bakarrik joan zen!

DeLorean DMC-12 itxura freskoagoa zen filmetan

Doc Brownek eta Marty McFly-k DeLorean DMC-12 freskatu baino gehiago egin zuten bitartean Etorkizunera itzulimundu errealean, hori ez zen batere horrela. Ez utzi distirak eta ate dotoreek engainatzen; auto hau flop garestitzat hartzen da askotan.

Harrigarria da sistema elektrikoaren arazoekin, fidagarritasun arazoekin eta kalitate baxuarekin, auto hauek oraindik eskaera handia izatea. 2016an, konpainiak 300 erreplika modelo ekoizten zituela iragarri zuen.

Ford Edselek porrot egin zuen komertzialki

1958tik 1960ra ekoitzitako Ford Edsel "porrot komertzialaren" sinonimo da gaur egun. Zoritxarrez Fordentzat, hainbeste iragartzen zuten autoa non jendea ez zen harrituta geratu azkenean kaleratu zenean.

Autoa garestiegi ez ezik, ekonomikoa ere ez zen, eta erosleei oso desegokia iruditu zitzaien. Fordek laster utzi zuen modelo hau. Horrek frogatzen du zerbait gehiegi exageratzea ez dela ideia ona.

Suzuki Samurai-k botere gutxi zuen

Maite edo gorrotatu; ez du aldatzen Suzuki Samurai inoiz egin den autorik txarrenetakoa dela. Izan ere, 1988 Bezeroen txostenak "arriskutsu arriskutsua" deitu zion autoari, errazegi iraultzen delako.

Bidez kanpoko auto batentzat, iraultzea da ziurrenik jendeak nahi duen azken gauza. Zer esanik ez kamioien boterea nahiko ez zen existitzen. Ren arabera FourWheeler, "transmisioa hain da txarra, transferentzia kasuak bertatik dibortziatzea erabaki zuen!"

Saturno IONak arazo bat gehiegi izan zituen

Saturn ION 2003 eta 2007 artean egon zen merkatuan, eta inoiz ez zen ezagun bihurtu. Horren ordez, GM Delta plataformaren existentziaren sasi zoritxarra bihurtu zen, etengabe agertzen ziren arazoekin.

Autoa astindu eta gidariak freaking eragin zuten transmisio-arazoetatik, transmisio-akatsetara eta giltza piztean trabatuta geratu zen, ez da harritzekoa auto honek urte batzuk bakarrik iraun izana. Motorra itzali ez zen arazoren bat ere egon zen!

AMCren erorketa 1968ko enbaxadorea izan zen

Aire girotua izan zuen lehen auto amerikarra izanik, 1968ko Ambassador-ak arrakasta handia izan zuen AMCrentzat. Baina, batzuetan esaten den bezala, itxura klasikoko autoa konpainiaren erorketa izan zen. Askatzean, Bezeroen txostenak ereduari "Ez onargarria" kalifikazioa eman zion bere ingeniaritza eskasa dela eta.

Jakina, balorazioa ez zuen salmentak areagotzen lagundu, eta konpainiak autogile independente gisa zuen ospea behera egin zuen. Azkenean, AMC Chrysler-ek erosi zuen.

Elcar ez zen inora azkar iristen

Elcar 1974tik 1976ra Zagato konpainia italiarrak ekoitzitako kotxe elektriko bitxi bat da. Baina ez utzi autoaren zati elektrikoak engainatzen; ibilgailu hau eraginkorra izan ezik.

Kanpoko itxurari ez zaiola begiratu handirik ez ezik, Elcarren motorrak hamar kilometro egiteko aukera ematen zion soilik eguraldia 40 gradutik behera egiten bazuen. Baserri baterako itxura hobea duen zerbaitek ez duela negoziorik errepidean egotea erakusten du.

Fiat Multipla ilusio optiko baten antza zuen

Fiat-ek eredu hau Multipla modelo ezagunen lerroko hurrengoa izatea aurreikusi zuen; horren ordez, bere erorketa epikoa izan zen. Pertsona batek gidatzen duen zerbait baino ilusio optiko baten itxurarekin, Fiat Multipla-k hainbat autotako diseinuak hartu, fusionatu eta onena espero zuela zirudien.

Emaitza edozer izan zen onena, ordea, eta jendea burua urratuta utzi zuen. 1998an argitaratu zenean, 426 modelo baino ez ziren saldu.

Cadillac Cimarron antzeko auto bat baino bi aldiz garestiagoa zen

1980ko hamarkadan ekoitzitako Cadillac Cimarron-ek etsipen handia izan zuen bat erosteko zorigaitza izan zuen edonorentzat. 88 CV-ko motorrekin soilik. Cimmarronek ez zuen gogo handirik sortu.

Eta ia Chevy Cavalier baten auto bera zela Cimarron bat erosi zutenak haserretu zituen, azken honek garai hartan ia bikoitza balio zuela: 30,300 $ 2017an.

Citroën Pluriel Glitchy Eta Aspergarria zen

Top Gear aldizkaria behin Citroën Pluriel deitu zioten "txokolatezko teontzi bat bezain alferrikakoa". Eta txokolate-teontzi bat teknikoki oraindik jangarria den arren, ez du ezer egiten benetako tea ekoizteko moduan, Citroën Pluriel-ek bere gidariarentzat ezer egiten ez duen bezala.

Bezeroek kotxea merkea eta aspergarria dela esan dute, eta ibilgailu bat problematikoa eta matxura dela ezagutzen denean, merkea eta aspergarria izatea da izan nahi duen azken gauza!

Oinarrizkoa da Mitsubishi Mirage deskribatzeko modurik onena

1978an ekoitzi zen lehen aldiz, Mitsubishi Mirage-k etenaldi labur bat hartu zuen merkatuan 2012an berriro sortu aurretik. Baina ez zaitzatela engainatu itzuli dela; autoa oraindik ez da onena.

Eredu berriari erantzunez, AEB Gaur egun esan zuen: "2019ko Mitsubishi Mirage azpikonpaktu klaseko azken postuetako bat da. Mirage merkean bada ere, bere azelerazio izugarriak, ibilaldiaren kalitate txarrak, barruko material merkeak eta eserleku deserosoak bere erakargarritasuna murrizten dute".

Dodge Royal gorteko bufoia bezalakoa zen

Arazo askorekin, Dodge Royal-ek gorteko bufoi baten antza zeukan 1957an merkatura atera zenean. Itxura klasikoko sedanak maleteroan eta kabinan ur-ihes ikaragarriek nahastu zuten, eta ondorioz herdoil gehiegi eta sistemaren akatsak eragin zituzten edonoren gusturako.

Arazo hauek ez zuten Chryslerren ospea kaltetu, konpainiak urteak behar izan zituen paper sakon batean utziz.

Smith Flyer: makina ala kart?

1915etik 1925era ekoiztua, Smith Flyer auto bakarra baino gehiago izan zen. Txarto egindako kart baten itxura ez ezik, jendea gurpilaren atzean tonto samarra zen. Arina, gasolinazko motorra bosgarren gurpilean muntatuta, auto honek 1925 baino askoz lehenago egon behar zuen merkatutik kanpo.

Baina sinpletasunak hainbat abantaila ditu. Kotxea merkatuko beste ezerrekin alderatu ezin bazen ere, oso merkea zen, 125 dolar baino gehiago.

Overland Octoauto ez zen txarra, besterik gabe... Bitxia

Zerrenda honetako beste auto batzuek ez bezala, ez zegoen ezer okerrik Overland Octoauto-rekin bere kapoaren azpian. Besterik gabe, autoa bera hain arraroa dela, beste auto horien artean tokia merezi duela.

Zortzi gurpilekin, 1911ko autoa kalean maniobratzeko zailagoa zen, nahiz eta Milton Reeves diseinatzaileak zure ohiko autoa baino seguruagoa zela merkaturatu zuen. Inoiz ez zen komertzialki atera, baina Reevesek egin zuen mufflera asmatzeko. Beraz, hor dago.

Scripps-Booth Bi-Autogo bakarra dago

1908tik 1912ra arte ekoiztua, Scripps-Booth Bi-Autogo motozikleta bat baino gehiago da. Bi gurpilen gainean emanda, Bi-Autogo-k hiru lagun esertzeko gai zen eta inoiz ez zen merkatu amerikarra iritsi.

1912ko prototipoa munduan dagoen bakarra da. Zorionez, 2017an, Detroit Historical Society-k zaharberritu zuen, jendaurrean ikusteko, baina ez aparkalekuaren inguruan poz-ibilaldietan egiteko.

Renault Dauphine nahaspila motela zen

Frantziako ingeniariek damutzen duten gauza bat bada, Renault Dauphine-ren sorrera da. Autoaren ondoan gelditzen zarenean burrunba entzuten ez ezik, ezin motela ere bazegoen.

langileak Errepidea eta Pista Dauphine bat gidatu zuen eta autoak 32 mph-ra iristeko 60 segundo behar izan zituen. Renaultek Indy lasterketetan paper handia jokatzen duelarik, estatistikak zailak dira sinesten!

Chevrolet Chevette kamioi handien ospearen garaian atera zen

Teknikoki Chevrolet Chevetteren kanpaiaren azpian ezer okerrik ez zegoen arren, momentu okerrean agertu zen. Chevy-k eta haien lehiakideek erregai-kontsumo txikiko auto txikiak eraikitzea zuten helburu, baina Chevette atera zenerako, kamioi handiak itzulera azkar eta etengabean ari ziren.

Ironikoki, 1970eko hamarkadaren amaieran, modelo hau Ameriketako azpikonpaktu ezagunena izendatu zuten. Hala ere, hori ez zen nahikoa Chevy gehiago ekoiztera behartzeko.

Ford Model T sute arriskua zen

Ford Model T-ak automobilgintzaren industria irauli zuen Amerikako lehen auto merkea izanagatik, arazo ugari izan zituen. Bide-arauak idazten ari ziren garaian, gidatzea arriskutsu samarra zen.

Eserlekuen azpian gasolina-deposituak kokatzea ez zen irtenbide aproposa, autoak su hartu zezakeen kolpatuz gero. Gero, haizetako laua zegoen, eserlekutik botatzen zuten edonor mozten zuela jakina. Zorionez, manufaktura-enpresek bizi eta ikasi zuten.

BMW X6 ez zen inoiz kaleratu behar

Amerikako langile klaseko askorentzat, BMW baten jabe izatea, dioen estatus ikur bat da, "Nire bidea lortu dut eta ez naiz inora joango". Beno, X6 "egin nuen eta atzera egin nahi dut" ikur bat zen.

BMW-ren historiako estilo txarrenetariko bat ez ezik, modeloa entsegu eta akats-fasean zegoen publiko orokorrari kaleratu zenean. Ez zen ondo bukatu.

Aston Martin Lagonda hondamendi itsusia izan zen

1974tik 1990era ekoiztua, Aston Martin Lagonda luxuzko autoen amesgaiztoa izan zen. Begiratzeko ezohiko luzea ez ezik, lau ateak prezio ikaragarria zuen, nahiz eta arazo bat baino gehiago izan.

Baliteke erosleek autoaren egoera "azken 50 urteetako auto itsusiena" izateaz ohartzea, tresna elektronikoen panelak benetan funtzionatzen badu. Ai, gutxitan funtzionatu zuen, eta jendeak ez zuen erosteko gogorik.

Fuller Dymaxion etorkizunik inoiz ikusi ez zuen autoa zen

Fuller Dymaxion 1933ko Munduko Azokan aurkeztu zen lehen aldiz jendaurrean. Buckminster Fuller-en diseinu futuristak autoa lehorrean gidatzeaz gain, itsaspeko eta hegazkin gisa ere jardutea zen.

Publikoarentzat zoritxarrez, autoa ez zen inoiz merkatu komertzialean sartu, eta Fullerrek prototipo bakarra garatu zuen. Batzuen ustez, Dymaxion gelditu egin zen bere diseinatzaileak ez zuela ondo maneiatzen uste zuelako.

DeSoto Airflow-ek marketin txarra izan zuen

1934an kaleratu zen lehen aldiz, DeSoto Airflow jendeak aurretik ikusi ez zuen ezer bezalakoa zen. Karrozeria berezi batekin, fabrikatzaileak autoa "futurista" gisa merkaturatu zuen, haiek ziztatzera itzuliko zen zerbait.

Garai hartan, jendeak ez zuen zerbait arraroa bilatzen. Auto fidagarri bat zen nahi zuten bakarra. Zertxobait etsipena konpainiarentzat, DeSoto Airflow-ak garai hartako beste autoek baino apur bat hobeto kudeatzen zuela kontuan hartuta.

PT Cruiser une okerrean kaleratu zen

Chryslerrek zerbait zaharra hartu eta publiko moderno baterako birmoldatzea erabaki zuen. Beraz, PT Cruiser berrabiaraztea indarrean sartu da. Konpainiarentzat zoritxarrez, jendea ez zegoen oraindik bidaia nostalgikorako prest, eta estilo retroko gurutzontzi hori oso gutxietsitako ibilgailua bihurtu zen.

Autoaren kafoiaren azpian dena ondo zegoen arren, PT Cruiser-ek ez zuen erosleen arreta erakartzen zuen estilo modernorik. Jendeak kolore leun eta eder baten bila zebiltzan egurrezko kanpoalde kutxaduna baino.

1967ko Renault 10ek arazo larri bat izan zuen

Renault 10, bere atzeko aire girotua eta motorrarekin, Estatu Batuetan arrakasta izugarria izan zuen bitartean, 1967ko modeloak etsipen handia izan zuen. Iraganean, jendea hunkituta zegoen enpresa batek zer egingo zuen gero ikusteak, inoiz arazo asko sortuko zirela espero.

Gidatzeko ezintasunetik matxura arazoetaraino, erosleek 1967ko Renault-a aurrekoaren porrotatzat hartu zuten.

Crosley Hotshot ez zen saltzaile ona

Garai batean, Crosley ezaguna zen auto fabrikatzaile merkea izateagatik, gizon arruntarentzat ibilgailuak askatzen zituelako. Beno, haien ospea goratzeko asmoz, Crosley Hotshot-ekin atera ziren.

Autoa konpainiak espero zuen guztia zen, best seller izateaz gain. Hotshot-en ibilaldi baxuko estiloa edo itxura merkeko bisagra-ateak izan, jendeak ez zuen erosten Crosley-k Hotshot-ekin saltzen saiatzen ari zena.

King Midget Model I Eraiki-Zuk zeuk eraikitako autoa nintzen

Zaila da imajinatzea, baina King Midget Model I etxean eraiki zenuen autoa zen. 1940ko hamarkadan merkaturatu zen lehen aldiz, King Midget-en lehen belaunaldia 500 $-ko kit gisa iritsi zen.

Kitak ardatzak, xaflazko eredua autoaren alboak landu ahal izateko eta marko bat zituen. Berri ona da edozein zilindro bakarrekoa nahikoa izango litzatekeela auto xelebrea elikatzeko. Esan beharrik ez dago ez zela arrakastarik izan.

Ez zegoen Waterman Arrowbile baten jabe izateko arrazoirik

Arrazoi bat dago bost Waterman Arrowbile bakarrik eraiki ziren. Eta hori dela eta, nork behar du autopistan gidatzeko gai izateko buztan gabeko hegazkin bat? Erantzuna: inor.

"Lehenengo auto hegalaria" hartu arren, Waterman Arrowbile ez da oso erosoa eguneroko erabilerarako. Jakina, bazeuden adrenalina junki batzuk probatu nahi zutenak! Baina orain lan egiten duen bakarra Smithsonian Institution-en aurki daiteke.

Chrysler Sebring-ek porrot egin zuen amerikar herria zerbitzatu

Baliteke Michael Scotti alokatutako Chrysler Sebring gustatzea Bulegoa, baina amerikarrek ez zuten halako sentimendurik partekatu kaleratu zutenean. Jendeak tamaina ertaineko autoei buruz hitz egiten zuenean, Sebring zerrendaren behealdean agertzen zen normalean.

Autoaren bigarren mailako estilotik bere errendimendu ikaragarriraino, Chrysler Sebring-ek Detroiten krisiaren osteko ezaugarri txar guztiak hartu eta inork gidatu nahi ez zituen auto batean bihurtu zituen.

AMC Gremlinek bere izena birplanteatu beharko luke

Auto bati "Germlin" deitzen zaionean, gauza onak izan baino lehen gaizki joango direla esan daiteke. Aukera ona bada, bai. AMC Gremlin-ari dagokionez, hori ez da horrela.

Kotxe hau erosi zuten zorigaiztokoek, itxura klasikoko auto bat besterik ez zuten lortu. Merkatuko auto merkeenetakoa zela kontuan hartuta, erosleek ordaindutakoa baino gutxiago lortzen zuten kasu horietako bat da.

Jeep Compass SUV txarrenetako bat izendatu zuten

Jeep-en zaleek konpainiari zin egiten dioten arren, bada askok jarraitzen duten modelo bat, Compass. 2016an Kontsumo Txostenak Inkestaren arabera, Jeep Compass-ek merkatuko edozein SUVren asebetetze baloraziorik txarrena jaso zuen.

Kexa batzuk kilometraje eskasa, kabina deserosoa eta zarata orokorra izan ziren. Jendeak Jeep marka bat baino bizimodu bat baino gehiago ikusten duela kontuan hartuta, harrigarria da erosleen ehuneko 50 baino gehiago damutzea Iparrorratza bat erosteaz.

Kia Spectra-k segurtasun-erregistro izugarria du

Zoritxarrez Kia Spectrarentzat, birsalmenta prezio ikaragarria ez ezik, bere segurtasun-erregistroa hain txarra da ziurrenik ez duela axola. Ez hori bakarrik, autoak motorra izugarria zuela eta erregai-ekonomia ikaragarria zuela ezagutzen zen, mantentzea garestia zela.

Ironikoki, kotxe merkea edukitzea da Kia-k erakartzen duen arrazoietako bat. Spectra-k ez ditu bezeroen itxaropenak bete!

Hummer H2 hondamendia izan zen erregaiaren ekonomiari dagokionez

Jatorrizko Hummer eta markak eskaintzen zuen guztia maite zutenek ere ezin zuten Hummer H2 beldurgarria kendu. Erregai-ekonomia izugarritik gorputz-kit bitxia luzatzen den arte, H2-k ezer gutxi du.

Beno, agian gauza batzuk. H2 aurrekoa baino apur bat meheagoa da. Bai, zilarrezko autoen estaldura izugarria da.

Chevrolet aveo

Chevrolet Aveo-k "desira" itzultzen badu ere, jendearengan benetan pizten dituen emozio bakarrak irrika, etsipena eta agian gorroto pixka bat dira. Teknikoki hiru emote dira, baina denak zehatzak dira.

Alferrikako 14 hazbeteko gurpilekin, trakzio ikaragarriarekin eta forma bitxiekin, Chevy Aveo-k berreraikitze handi bat igaro behar izan zuen errepideko ibilgailu onargarria bihurtu aurretik. Bihurketa honek Aveo Sonic bihurtu zuen.

Dodge Coronet berehala pasatu zen modan

Dodge Coronet flasha maite duten eta inoiz oharkabean pasatzen den pertsona talde jakin baterako diseinatu zen. 1950eko hamarkadaren amaieran muntaketa-katetik atera zen auto hau modaz pasa zen ia berehala.

Zoritxarrez Dodge errespetatuarentzat, Coronet txantxa bat baino ez zen. "Han kanpoan" zuen itxuragatik soilik ez zen poliziaren auto bat gaindituko ez duen autoa.