"Ez bakarrik Volvo berritua": 2023ko Polestar 3 eta Polestar 2024 GT 5-ek nola Suediako errendimendu eta diseinu eszenatokia birmoldatuko duten
Polestar-ek azaldu duenez, etorkizuneko modeloek Volvo gurasoengandik urrunago ikusiko dituzte diseinuari eta errendimenduari dagokionez.
Australiako hedabideekin Polestar 2 crossover-aren tokiko abian jartzean hitz egin zutenean, Polestar-eko exekutiboak zehaztu zuen nola elektrikoa soilik den marka berria Volvo enpresa nagusitik urrunduko den etorkizuneko modeloak kaleratu ahala.
Polestar-ek bere plataformak eta tren elektriko gehienak Volvo enpresa nagusiarekin partekatzen jarraituko duen arren, markaren diseinu-lengoaia zerbait berezia bihurtuko da.
"Hurrengo SUVa ez da Volvo XC90 birbatariko bat izango", azaldu du Thomas Ingenlath Polestareko zuzendari nagusiak, Polestar 3 SUVari erreferentzia eginez, 2022an noizbait ezagutaraziko dena.
"XC90-ren gurpil-base bera eta proportzio asko izango ditu, baina plataforma horren gainean jarriko dugun produktua oso SUV aerodinamiko zehatza izango da; pentsa Porsche Cayenne bezero bat".
Porsche konparaketak jarraitu zuen: "Precept kontzeptuaren ekoizpen bertsioa [Polestar 5 izatea espero da] ez da fastback limusina bat. Bere proportzioek Porsche Panamera batekin alderaketa zehatzagoa lortzen dute Volvo S90 bezalako auto batekin baino. Konparaketa bat behar dugu jendeak ulertzeko nolakoa izango den”.
«Polestar sortu genuenean, argi zegoen istorio bat baino gehiago kontatzeko eskandinaviako diseinuarekin; Volvo eta Polestar desberdinak izango dira".
Ingenlath jaunak, jatorriz diseinatzailea bera, Saab ere adierazi zuen automozioen mundura diseinu berezia ekarri zuen eskandinaviako jokalari historikoa zela, Suediako autoen diseinuan bi nortasun ezberdin egon daitezkeen ideiaren alde.
Azken Polestar GT kontzeptuaren sinadura-elementu asko etorkizuneko ekoizpen-ereduetan sartuko direla ere adierazi du.
Precept, 2020ko otsailean aurkeztutako lau ateko GT kontzeptua, Polestar 2 baino handiagoa da eta diseinu-ardatz berriak erakusten ditu, batez ere aurrealdean eta isatsean, 2k bere lehengusuekin partekatzen dituen elementuetatik urruntzen direnak.
Ingenlath jaunak adierazi zuen GT Precept kontzeptuaren elementu asko marka berriaren etorkizuneko modeloetan sartuko direla.
Bereziki deigarriak dira faroen profil zatitua, parrilla kentzea, bolante berria eta aurreko eta atzealdeko kontsola flotagarriak.
Teslaren parekoaren antzera, Precept-ek 15 hazbeteko ukipen-pantaila askoz handiagoa du erretratu moduan, eta markak agintzen du ekoizpen-bertsioa "Google-rekin lankidetza estuan" eraikiko dela.
Barrualdea material birziklatu eta jasangarriekin egina dago neurri handi batean, hala nola, birziklatutako PET botilekin, birziklatutako arrantza sareekin eta birziklatutako kortxoekin egindako estaldura. Hyundai Ioniq 5 bezala, Precept-ek autoaren barruan zein kanpoan materialetarako erabiltzen diren lihoan oinarritutako konposatuak ditu.
Etorkizuneko modeloek Polestar eta ahizpa Volvo markaren arteko ezberdintasuna nola definituko duten hitz egitean, Ingenlath jaunak esan zuen: "Denek ezagutzen dute Volvo marka eroso, familiar eta seguru gisa.
«Inoiz ez genuen Precept bezalako kirol-auto polemikoa eraiki nahi izan, eta, beraz, argi geratu zen norabide horretan joan nahi bagenu, Polestar eraiki behar genuela.
«Familiarentzako Volvo; gizakiarengan zentratutakoa, guzti-guztia. Polestar indibidualistagoa da, kirolzaleagoa. Berehala sentituko duzu bi hauen [Volvo eta Polestar] arteko aldea gidatzeko moduan».
Precept-ek oraindik ikusi gabeko diseinu-elementu berri asko ditu markaren lehen merkatu masiboko modeloan, Polestar 2-n.
Kontzeptu honen ekoizpen-bertsioa Polestar 5 enblematikoena izango da 2024an eta Polestar 3 SUV handiarekin bat egingo duela 2022an. Azken horren ondoren, tamaina ertaineko Polestar 4 SUV txikiagoa izango da, 2023rako epearekin.
Etorkizuneko Volvo eta Polestar ibilgailuen oinarri izango diren plataforma berria (SPA2 izenekoa) Polestar 3-rekin estreinatuko da, eta goi-mailako powertrain bat garatzen ari da Polestarrentzat bereziki bere errendimenduaren promesa finkatzen laguntzeko.
"P10" izeneko motorrak 450 kW-ra arte eman ahal izango ditu motor bakarreko diseinuan edo 650 kW-ko bi motordun, gurpil guztietarako trakzio-diseinuan (Porsche eta Tesla-ren antzeko motorrek baino errendimendu handiagoa agintzen dute). bi abiadurako transmisio berri batekin hornituta, inbertitzaileen liburu zuri baten arabera.
Precept kontzeptuak gidatzeko elementu berri bat eta atzeko fascia diseinu parekatuago bat iradokitzen du.
Lehiakideek bezala, belaunaldi berriko arkitekturak ere 800V-ra eramango du eta bi norabideko karga izango du, gaur egun Polestar 2-n eskuragarri ez dagoena. Etorkizuneko Polestar modelo guztiek WLTP barrutia 600 km-tik iparraldera izatea aurreikusi dute.
Polestar 2 sarean soilik egongo da eskuragarri eta erosleek 2022ko urtarrilean egin ahal izango dituzte eskaerak otsailean bidaltzeko.
