Ez ahaztu motorra olioa gehitzea
Kotxe modernoek esaten digute noiz bete behar den, aldizkako ikuskapena edo motorraren olio-maila baxuegia behar dela gogorarazten digute. Azken informazio hau oso garrantzitsua da, ez ikusiak askotan konponketa kostuak oso altuak eragiten dituelako.
Arazoa automobilgintzaren hasieratik ezagutu da, 1919. urtera arte, Ing. Tadeusz Tanskik Ford T autoan oinarritutako sistema bat garatu zuen 
lubrifikazio-sisteman olio-presio baxuegia izanez gero motorraren piztea itzaltzea, orduan FT-B autoan erabiltzen zena. Sistema mota hauek erabilgarriak dira, baina olio-maila zuk zeuk egiaztatzeak ere ez du kalterik egiten. Estatistiken arabera, autoen % 30 inguruk motorraren olioa bete behar dute.
Bitartean, olio maila baxuegia denean, olioa gehitu behar da. Osatzeko, hobe da motorraren olio bera erabiltzea. Hornitzea ere denborarekin higatzen diren fintze-gehigarriekin osatuko da. Baina zer gertatzen da erabiltzen dugun geltokia petroliorik gabe badago? Zorionez, motor-olio modernoak segurtasunez nahas daitezke gehienetan, baina gogoratu parametro desberdinak dituen produktu batekin betetzea ere seguruagoa izango dela motorrarendako olio-maila baxuegiarekin gidatzea baino.
Nahasgarritasuna deritzonak esan nahi du betegarriak erabiltzearen ondorio negatiborik ez dagoela, hala nola olioaren gelifikazioa, gehigarrien prezipitazioa edo lubrifikazio-sisteman arazoak sor ditzaketen beste erreakzio kimiko batzuk. American API Institute-ren eskakizunen arabera, SG klaseko edo goragoko olioak kalitate bereko edo handiagoko beste olio batzuekin nahastu behar dira. Beti suposatu behar da bi olio ezberdin nahasten direnean, ondoriozko nahasketak nahasketarik txarreneko olioaren parametroak izango dituela. Olioa gehitzean, ordezko bat aukeratzerakoan ere arau berdinak jarraitu behar dituzu, hau da. erabili behar den kalitate estandarra betetzen duen olioa eta ahal izanez gero likatasun berekoa.
Horrela, betetako olioak bete behar dituen baldintza nagusiak fabrikatzaileak zehaztutako kalitate eta biskositate estandarrak dira. Autoaren eskuliburuan olio-parametro espezifikoak aurkituko dituzu: biskositatea - adibidez, SAE 5W-30, SAE 10W-40 eta kalitatea - adibidez, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Eskuliburuan zehaztutako biskositatea duen eta eskatutako kalitate estandarra betetzen edo gainditzen duen olioa aukeratu behar duzu. Orduan, ziur egon gaitezke olio egokia aukeratu dugula. Gure autoaren fabrikatzaileak lubrifikatzaile asko onartzen baditu, beti merezi du onena aukeratzea, motorraren olioaren kalitatea ez baita hondatuko, eta hornitzeak eragin positiboa izango duelako motorrean.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, Castrol-eko departamentu teknikoko burua:
Noski, edozein motor-olio hobea da inor ez baino. Honek, noski, eraikin zaharrenei egiten die erreferentzia. Berriagoak direnek seguruagoak izango dira fabrikatzailearen betekizunak betetzen dituen olioa erabiltzea, beraz, biskositatea, adibidez, 5W-30, eta kalitatea, API SM adibidez, egiaztatu beharko dituzu. Kalitate estandar propioak ezartzen dituen fabrikatzaile bateko auto bat badugu, merezi du autoaren jabearen eskuliburuan aurki daitekeen estandar zehatza duen olioa hautatzea - adibidez, MB 229.51 edo VW 504 00. Bateragarritasun-baldintzak sartuko dira. erabilgarria olioa betetzean - batez besteko kalitatearen gainetik dauden olioak (API SG estandarra edo handiagoa) guztiz nahasten dira elkarren artean. Gogoratu beharra dago hornitzea segurua dela.
