Bateria ez da kargatzen

Bada bateria ez kargatzen, dagoeneko 5-7 urte baino gehiago dituena, orduan galderaren erantzuna: - "zergatik?” litekeena da azalean. Azken finean, edozein bateriak bere bizitzako bizitza du eta denborarekin oinarrizko errendimendu-ezaugarri batzuk galtzen ditu. Baina zer gertatzen da bateriak 2 edo 3 urte baino gehiago edo gutxiago balio badu? Non begiratu orduan Arrazoiak Zergatik ez da bateria kargatuko? Gainera, egoera hau auto batean sorgailu batetik kargatzean ez ezik, kargagailu batek betetzen duenean ere agertzen da. Erantzunak egoeraren arabera bilatu behar dira eginez egiaztapen sorta bat ondoren, arazoa zuzentzeko prozedurak.

Gehienetan, zortzi egoera ezberdinetan agertzen diren oinarrizko 5 arrazoi espero ditzakezu:

Egoera	Zer ekoitzi
Terminal oxidatuak	Garbitu eta lubrifikatu koipe berezi batekin
Alternadorearen uhal hautsita/askatuta	Luzatu edo aldatu
Diodoen zubia hautsita	Aldatu diodo bat edo guztiak
Tentsio erregulatzaile akastuna	Ordeztu grafitozko eskuilak eta erregulatzailea bera
isurketa sakona	Handitu kargatzeko tentsioa edo egin polaritatearen aldaketa
Elektrolito-dentsitate okerra	Egiaztatu eta ekarri nahi duzun baliora
Plaken sulfatazioa	Egin polaritatearen iraulketa, eta, ondoren, karga/deskarga osoko hainbat ziklo korronte txiki batekin
Lata bat itxita dago	Akats hori duen bateria bat berreskuratzeko ekintzak ez dira eraginkorrak

Bateria ez kargatzeko arrazoi nagusiak

Autoaren bateria kargatzen ez den funtzionamendu akats guztiak zehatz-mehatz aurre egiteko, lehenik eta behin, zehaztu argi eta garbi egoera:

bateria azkar agortu eta agortzen da

edo berak

ez da batere kargatzen (ez du kargurik onartzen)

Kasu orokorrean, bateriak kargatzeari uko egiten dionean, aukera hauek onartzen dira:

• plaka sulfatazioa;
• plakak suntsitzea;
• terminalen oxidazioa;
• elektrolitoen dentsitatea gutxitzea;
• itxiera.

Baina ez zenuke hainbeste kezkatu behar berehala, dena ez da beti hain txarra, batez ere gidatzen ari zaren bitartean horrelako arazoren bat sortzen bada (bateria gorriaren argi seinaleak). Beharrezkoa da kasu bereziak kontuan izan, zeinetan makinaren bateriak sorgailutik edo kargagailutik bakarrik hartzen ez duen karga.

Kontuan izan batzuetan bateria, guztiz kargatuta dagoen arren, oso azkar esertzen dela. Orduan, arrazoia ezkutatu daiteke bere porrotean ez ezik, batez ere egungo isuriagatik! Hau gerta daiteke: dimentsioak itzali gabe, barruko argiztapena edo beste kontsumitzaile batzuk eta terminaletan kontaktu txarra.

Autoaren bateriak kargatzeko sisteman kanpoko gailu batzuk daude, eta horien gainean bateriaren beraren errendimendua eta karga-prozesua ere oso menpe egon daitezke. kanpoko gailu guztiak egiaztatzeko, multimetroa (probatzailea) beharko duzu, bateriaren terminaletan tentsioa neurtzeko aukera emango dizu barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-modu desberdinetan. Alternadorea ere egiaztatu beharko duzu. Baina hori egia da bateria sorgailutik kargatu nahi ez denean bakarrik. Bateriak kargagailutik kargarik hartzen ez badu, elektrolitoaren dentsitatea egiaztatzeko hidrometro bat ere izatea komeni da.

Nola dakizu bateria ez dela kargatzen?

Bateria ez da alternadoretik kargatzen. Bateria kargatzen ez den lehen seinalea bateriaren argi gorria da! Eta hori ziurtatzeko, bateriaren tentsioa egiaztatu dezakezu. Bateriaren terminalek 12,5 ... 12,7 V izan behar dute. Barne-errekuntzako motorra abiarazten denean, tentsioa 13,5 ... 14,5 V-era igoko da. Kontsumitzaileak piztuta eta barne-errekuntzako motorra martxan dagoela, voltmetroen irakurketak normalean jauzi egiten ditu. 13,8tik 14,3ra, 14,6V. Voltmetroaren pantailan aldaketarik ez egoteak edo adierazlea XNUMXV-tik haratago doanean sorgailuaren matxura adierazten du.

Alternadorea martxan dagoenean baina bateria kargatzen ez duenean, baliteke kausa baterian bertan egotea. Dirudienez, guztiz deskargatu zen, hau da, "zerora" deitzen da, orduan tentsioa 11V baino txikiagoa da. Zero karga gerta daiteke plaken sulfatazioaren ondorioz. Sulfazioa hutsala bada, kentzen saia zaitezke. Eta saiatu kargagailu batekin kargatzen.

Nola ulertu zer bateria ez da kargagailutik kargatzen? Bateria kargagailura konektatuta dagoenean, guztiz kargatuta dagoela frogatzen da etengabe aldatzen den tentsioa terminaletan eta jauziko tentsioaren edo korrontearen adierazleak gailuaren dialean. Karga ez bada joaten, orduan ez da aldaketarik izango. Orion motako kargagailutik bateriari kargarik ez dagoenean (adierazleak soilik dituena), oso maiz posible da "uneko" bonbillaren burrunba eta keinu arraroa ikustea.

Autoaren bateria ez da alternadoreak kargatzen. Zergatik?

Bateria sorgailutik kargatzen ez denean ohiko arrazoiak hauek dira:

1. Baterien terminalen oxidazioa;
2. Alternadorearen gerrikoa luzatzea edo haustea;
3. Kableen oxidazioa sorgailuaren edo ibilgailuaren lurrean;
4. Diodoen, tentsio erregulatzaileen edo eskuilen hutsegitea;
5. Plaken sulfatazioa.

Baliteke bateria kargagailutik kargatzen ez izateagatik

autoaren bateriak sorgailutik ez ezik kargagailutik ere kargatu nahi ez duen oinarrizko arrazoiak 5 izan daitezke:

1. Bateria deskarga sakona;
2. Lata baten itxiera;
3. Bateria hipotermia;
4. Elektrolito dentsitate handia edo baxua;
5. Ezpurutasun arrotzak elektrolitoan.

Zer egin dezakezu zure autoaren bateria kargatzen ez dagoenean?

Lehenengo pausoa kausa jakitea da, eta gero ezabatzeko neurriak hartzea. Horretarako, bateriaren terminaletan tentsioa neurtu behar duzu, elektrolitoaren maila, dentsitatea eta kolorea egiaztatu behar dituzu. beharrezkoa da, halaber, bateriaren gainazala, kableatu automatikoa, eta korronte-ihesak hutsik egin gabe zehaztea ere beharrezkoa da.

Azter ditzagun zehatz-mehatz bateriaren errendimendu eskasaren kausa bakoitzak izan ditzakeen ondorioak, eta zehaztu ere egoera jakin batean egin behar diren ekintzak:

Kontaktu-terminalen oxidazioa biak kontaktu ona eragozten du eta korronte-ihesak sustatzen ditu. Ondorioz, sorgailutik deskarga azkarra edo karga ezegonkorra/falta lortzen dugu. Irteera bakarra dago: bateriaren terminalen egoera ez ezik, sorgailuaren eta autoaren masa ere egiaztatzea. Oso oxidatutako terminalak ezabatu daitezke oxidoetatik garbitu eta lubrifikatuz.

sorgailuaren matxura (gerrikoa, erregulatzailea, diodoak).

Gerriko hautsita ziurrenik ohartuko zinateke, baina kontua da tentsioa apur bat askatzeak ere poleatik (baita olioa) labaintzen lagun dezakeela. Hori dela eta, kontsumitzaile indartsuak pizten direnean, paneleko argia piztu daiteke eta bateria deskargatu egingo da, eta barne-errekuntzako motor hotz batean, kanpaiaren azpian kirrinka bat entzuten da maiz. Arazo hau luzatuz edo ordezkatuz konpondu dezakezu.

Diodoak egoera normalean, korrontea noranzko bakarrean pasa beharko lukete, multimetro batekin egiaztatzeak akastuna identifikatzea ahalbidetuko du, nahiz eta askotan diodo-zubi osoa aldatzen duten. Gaizki funtzionatzen duten diodoek bateria gutxiegi eta gainkargatu dezakete.

Diodoak normalak direnean, baina funtzionamenduan zehar oso berotzen direnean, orduan bateria kargatzen ari da. Estresaren arduraduna arautzaile. Hobe da berehala aldatzea. Bateria guztiz kargatzen ez den egoeran, sorgailuen eskuilei arreta jarri behar diezu (azken finean, denborarekin higatzen dira).

Deskarga sakonarekin, baita masa aktiboaren apur bat isurtzearekin ere, bateria sorgailutik autoan kargatu nahi ez denean, baina kargagailuak ere ikusten ez duenean, polaritatea alda dezakezu edo asko eman. tentsioa karga har dezan.

Prozedura hau AVG pilekin egiten da askotan bere terminaletan 10 voltio baino gutxiago daudenean. Polaritatearen bueltak guztiz deskargatutako bateria abiarazteko aukera ematen du. Baina honek bateriaren poloak benetan aldatu badira bakarrik lagunduko du, bestela kaltea baino ezin duzu egin.

Bateriaren polaritatea aldatzea (berun-azidoa zein kaltzioa) erabateko deskargaren kasuan gertatzen da, gainerakoek baino gaitasun txikiagoa duten bateria-lata batzuen tentsioa, seriean konektatuta, beste batzuk baino askoz azkarrago jaisten denean. Eta zerora iritsita, deskargak jarraitzen duen heinean, elementu atzeratuen korrontea kargatzen da, baina kontrako noranzkoan kargatzen ditu eta orduan polo positiboa minus bihurtzen da eta negatiboa positibo bihurtzen da. Hori dela eta, denbora laburrean kargagailuaren terminalak aldatuz, halako bateria bizirau daiteke.

Baina gogoratu bateriaren poloen aldaketa gertatu ez bada, kargagailuan horrelako egoera baten aurkako babesik ez badago, bateria betirako desgaitu daitekeela.

Polaritatea aldatzea plaken gainazalean plaka zuria eratzen den kasuetan bakarrik egin behar da.

Prozesu honek huts egingo du baldin eta:

• plakak apurtu eta elektrolitoa lainotu egin zen;
• lata bat itxita dago;
• baterian ez dago elektrolito-dentsitaterik behar.

Desulfazioa ondo egiten da polaritatea itzultzeko metodoaren bidez, baina ezin da ahalmenaren % 80-90 baino gehiago berreskuratu. Prozedura horren arrakasta plaka lodietan datza, meheak guztiz suntsitzen dira.

Elektrolitoaren dentsitatea g/cm³-tan neurtzen da. +25 ºC-ko tenperaturan dentsimetroarekin (hidrometroarekin) egiaztatzen da, 1,27 g / cm³ izan behar du. Disoluzioaren kontzentrazioarekiko proportzionala da eta giro-tenperaturaren alderantziz menpekoa da.

Zero azpiko tenperaturan % 50 edo gutxiago deskargatutako bateria erabiltzen baduzu, horrek elektrolitoa izoztea eta berunezko plakak suntsitzea ekarriko du!

Kontuan izan bateriaren elektrolitoaren dentsitateak berdina izan behar duela sektore guztietan. Eta zelula batzuetan asko murrizten bada, horrek akatsen presentzia adierazten du (hots, plaken arteko zirkuitu laburra) edo deskarga sakon bat. Baina zelula guztietan horrelako egoera bat ikusten denean, isurketa sakona, sulfatazioa edo, besterik gabe, zaharkitzea da. Dentsitate oso altua ere ez da ona - sorgailuaren hutsegitearen ondorioz bateria gainkargagatik irakiten ari zela esan nahi du. Horrek bateriari ere kalte egiten dio. Dentsitate irregularrak eragindako arazoak kentzeko, beharrezkoa da bateriari zerbitzua ematea.

Makinen baterien mantentzearen ezaugarriak

Makina mota desberdinetako bateriak behar bezala mantentzeko jarraibideen multzoa. Gel, alkalino eta azido pilen zerbitzuen ezaugarriak Irakurri gehiago

 

Sulfazioarekin elektrolitoak plakekin hondatzea edo ukipen eza dago. Plakak laneko fluidorako sarbidea blokeatzen duenez, orduan bateriaren edukiera asko murrizten da, eta kargatzeak ez du inolako emaitzarik ematen. Tentsioa oso poliki handitzen da edo ez da batere aldatzen. Halakoak prozesua atzeraezina da.

Baina hasierako fasean sulfatazioa karga osoko ziklo batzuen bidez gaindi daiteke korronte txiki batekin eta deskarga osoarekin korronte minimoarekin (adibidez, 12V 5W bonbilla bat konektatuz). Edo, leheneratzeko modurik errazena soda-soluzio bat botatzea da, plateretatik sulfatoak kentzeko gai dena.

Lata baten itxiera kolapsatutako plaken eta bateriaren behealdean lohiaren agerpenaren ondorioa da. Halako bateria kargatzen saiatzean, elektrolitoaren irakiten indartsua ikusiko da, karga osoa bezala. Atal akastuna irakiten joango da baina ez kargatu. Hemen ez dago ezer laguntzeko.

Baterien batez besteko bizitza 4 eta 6 urte bitartekoa da.

Abiarazteko makinen baterien matxuraren kausak

Deskargatutako bateriaren bizitza % 25ean murrizten da nabarmen:

• sorgailuaren eta tentsio-erregulatzailearen matxura;
• abiarazleen hutsegiteak, korrontearen indarra handitzea edo barne-errekuntzako motorra abiarazteko saiakera kopurua handitzea eragiten duena;
• potentzia-hari terminalen oxidazioa;
• kontsumitzaile indartsuen etengabeko erabilera auto-ilaretan geldialdi luzea dutenak;
• biraderaren biradera errepikatu abiarazle batekin baina bidaia laburrak.

Bateriaren iraupenean elektrolito-maila baxua ere funtsezko arrazoia da bateriaren hutsegite azkarraren arrazoia. Beraz, matxuraren kausa hauek izan daitezke:

• Elektrolito-maila gutxitan kontrolatzea. Udan, egiaztapena maizago egin behar da, tenperatura altuak uraren lurrunketa azkarrean laguntzen duelako;
• Autoaren funtzionamendu intentsiboa (kilometrajea urtean 60 mila km baino gehiagokoa denean). Elektrolito-maila gutxienez 3-4 mila kilometrotan behin egiaztatzea eskatzen du.

Bateria kargatzen ez den egoeraren irudikapen grafikoa. infografiak

Irudia handitzeko, egin klik argazkian.

Egilea: Ivan Matiesin