Pizte sistema akastun batek autoa geldiarazten du. Zer jakin behar duzu kandelei eta alanbreei buruz?

Abiatzeko arazoak ez dira zertan bateria ahul baten edo abiarazle hondatu baten ondorio izan. Bobina akastuna edo bujia zaharra ere erruduna izan daiteke.

Gasolinazko motorretan pizteko sistema bi modutan eraiki daiteke. Autoen modelo zaharretan, hauek nagusiki bujiak, hariak eta pizte-gailu bat dira. Bujiek zilindroetako aire/erregai nahasketa pizteko behar den txinparta sortzen dute. Hala ere, horretarako karga elektrikoa aplikatu behar dute. hariak. Pizte-gailuak txinparta banatzen du zilindroetara.

Ibilgailu berriek jada ez dute kablerik eta pizteko gailurik erabiltzen. Horien ordez, kandelez gain, pizte-bobinak eta prozesu osoa kontrolatzen duen ordenagailua instalatzen dira. Diseinua ezberdina bada ere, muntaketaren emaitza berdina da: kandelen elektrodoen artean txinparta bat sortzea bateriatik datorren energia dela eta. Hori gabe, motorra ez litzateke martxan jarriko.

Ez ahaztu bujiak aldatzeaz

Puzzle osoan, zaila da elementu garrantzitsuena bereiztea. Horietako baten hutsegiteak motorraren funtzionamendua eten dezake, gidatzea zailduz. Kasurik txarrena, ez dugu batere exekutatuko. Dena den, sintoma ohikoenak motorraren zimurtasuna, gasa gehitzean jerking-a eta biraka dira.

Pizte sistema zaintzeko oinarria bujiak ohiko ordezkatzea da. Lau zilindroko unitate bat duen auto batean, lau egon ohi dira. Fabrikatzailearen arabera, zerbitzu-bizitza 120 50. km-ra iritsi daiteke, baina 60-XNUMX mila inguruko produktuak ere badaude. km. Platinozko edo iridiozko elektrododun bujiak iraunkorragoak dira. Bujia marka eta mota edozein izanda ere, matxura izateko arriskua handitzen da gidariak kalitate baxuko erregaia erabiltzen badu. Zenbat bujia aldatzen ditugu?

Ikusi ere:

– Mantentzea eta bateria kargatzea. Nola zaindu mantentzerik gabeko bateria bat?

- Neguko ikuskapenaren ABC. Zeintzuk dira hotzean arazoak?

– Banakakoa da auto modelo bakoitzerako. Gomendatutako kilometrajea beti agertzen da ibilgailuaren jabearen eskuliburuan. Fabrikatzaileak kandela arruntak gomendatzen baditu, gehienetan 30-40 mila baino ez dira izaten. km. Platinozko edo iridiozko elektrodoen kasuan, denbora 60-80 mila ingurura igotzen da. km. Eta bujiak fabrikatzaileak gehiago irauten duela esaten badu ere, autoaren jabearen eskuliburuko gomendioak jarraitzea gomendatzen dizut, dio Stanisław Plonka Rzeszów-eko auto-mekanikariak. Mekanikoek ohartarazten dute hondatutako bujia batekin gidatzea suntsigarria izan daitekeela hiru zilindro luzeegi ibili behar ez duen motor batentzat.

- Kandelak multzo osoekin ordezkatzen dira, izan ere, bat errez gero, litekeena da hurrengoa laster berdina izatea. Auto eredu berrienetan, zaila da haietara sartzea, eta giltza espezializatuak erabiltzea beharrezkoa da haiek askatzeko. Ez dizut gomendatzen zuk zeuk ordezkatzen saiatzea, entxufea erraz bihur dezakezulako, eta horrek askotan buruaren konponketa beharra dakar, dio Plonkak. Bujien fabrikatzaile nagusiak Bosch, Champion eta NGK dira. Kalitate oneko lau bujiren multzo batek 120-150 PLN inguru balio du.

Auto berria - kostu handiagoak

Ibilgailu zaharretan, pizte-hariak ere arreta berezia behar dute. Zaharrak badira, iluntzean txinparta distiratsuen formako zuloak ikusiko dituzu. Batez ere airearen hezetasuna handia denean, motorra abiaraztea zaila da. Kable berriek 50-60 PLN inguru balio dute eta 20-30 mila behin ordezkatzea gomendatzen da. km. Spark kontrolatzeko gailuak konpondu daitezkeen elementuak dira. Eredu zaharretan, etengailua aldatu da, baina horrelako makina gutxi daude. Irtenbide ohikoena Hall modulua duten kamerak dira. – Elementu honek eremu magnetiko baten bidez txinparta kontrolatzen du. Elementu berri baten kostua PLN 80-120 ingurukoa da, dio Stanislav Plonkak.

Ibilgailu berrietan erabiltzen diren pizte-kontrol-bobinak eta ordenagailuak guztiz ordezkatu dira. – Lau zilindroko motorrak lau bobina ditu, bat bujia bakoitzeko. Gutxitan hausten dira aldi berean, gehienetan banan-banan aldatzen ditugu. Irtenbide honen abantaila kandelei karga elektrikoaren hornidura onena da. Desabantaila nagusia ordezko piezen prezioa da. Kotxe modelo ezagun baten markako bobina ordezkatzea PLN 150 kosta daiteke, hau da, kable-kit bat baino hiru aldiz gehiago, dio Plonkak.

Are gehiago, 2-3 mila inguru ere. PLN-k pizte-kontroleko EKU berri bat kosta daiteke, eta horren porrota gehienetan autoa erabat gelditzean amaitzen da. Horregatik, gidari askok nahiago dute erabilitako piezak biltzea. - Prezioa orduan 200-400 zlotys da, gehi elektronikaren ordainketa, immobilizatzailea aldatu beharko lukeena, - dio mekanikariak. Tailerraren arabera, 150-300 PLN inguru ordaindu beharko dituzu zerbitzu honengatik. Sistemaren funtzionamendu egokia lortzeko, gidariak ere gogoratu behar du aldizka aire eta erregai-iragazkiak ordezkatzea. Lehenengoa 15-20 mila behin aldatzen da. km, bigarren aldiz 25-30 mila km-ra. Baina mekanikariek diote Polonian erregaiaren kalitate eskasa dela eta, aldaketa maizago batek ez lukeela kalterik egingo.

Diesel Bujiak

Diesel motordun ibilgailuen pizte-sistemak desberdin funtzionatzen du. Hemen, distira-bujiek funtsezko zeregina dute, eta horren zeregina erregai-ganbera erregai-aire nahasketa piztea ahalbidetzen duen tenperaturara berotzea da. Behar duten energia ere bateria batetik lortzen dute. - Giltza pizten denean kandelak pizten dira. Auto zaharrek gehiago irauten dute kanpoan hotz handia egiten duenean. Ganbara tenperatura egokira iristen denean, erregaia injektoreetatik injektatzen da eta nahasketa pizten da», azaldu du Tadeusz Gutowski, Rzeszow-ko Honda kontzesionarioko buruak.

Zilindro adina bujia daude. Tenperatura altuetan, zaila da pieza baten porrota zehaztea, baina hotza egiten duenean, matxura motorra abiaraztean arazo gisa agertuko da. Zorionez, eguraldia edozein dela ere, espiral ikur batekin edo motorraren argi iraunkor batekin piztutako argi batek arazo bat adieraziko du. – Bujien bizitza iraupena zehaztasunez zehaztea zaila da. Hala ere, altua da, nahiz eta nire esku daukadan kotxe bat dagoeneko milioi erdi kilometro egin dituena eta bertan dauden kandelek ezin hobeto funtzionatzen dute. Elementu horiek ez dira ordezkatzen hautsi arte, gaineratu du ASO Honda Rzeszów-eko Marcin Silkak.

Zaindu toberak

Erregai-injektoreen arazoak, batez ere diesel modernoetan, piztea saihesteko arazo askoz larriagoa izan daiteke. Elementu hauek oso sentikorrak dira kalitate baxuko erregaiekiko. «Kandelak bezainbeste daude. Matxura gertatuz gero, autoa konpontzearen kostua oso handia da. Injektore berri batek 1500-2000 PLN inguru balio du, eta, tamalez, elementu horiek ezin dira beti birsortu, dio Stanislav Plonkak.

Ikusi ere:

– Erregai, aire eta olio iragazkiak. Noiz eta nola ordezkatu?

– Berdintze-bujiak diesel motorretan. Funtzionamendua, ordezkatzea, prezioak. Gida

- Abiarazlea eta alternadorea. Ohiko matxurak, konponketaren kostua

Injektorearen hutsegitearen sintomak alda daitezke. Pizturiko bujia edo motorraren adierazlea izateaz gain, horrek potentzia jaitsiera, autoen kolpeak, abiarazte arazoak esan nahi du. Ihes-gasek ere oso maiz aldatzen dute kolorea. Autoak ke beltza atera dezake ihes-hoditik diesel erregai gehiegi sartzen bada motorra. Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) injektore berri batek 2170 PLN balio du, eta bertsio bererako 90 HP. – 1680 PLN. Auto honen distiratsuak ASO PLN 81 balioko du. 1.9 PLN ordainduko ditugu Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp) injektore batengatik. Txekiar auto baten distirazko bujiak 80 PLN inguru balio du.

– Neguan abiarazteko arazoak ekiditeko, gogoratu tenperatura baxuenetan funtzionatzeko diseinatutako gasolioa erabiltzea. Bestela, izozte gogorretan, bere koherentzia aldatuko da eta ezinezkoa izango da autoa martxan jartzea. Neguko erregaien hobetzaileak ere gomendatzen ditut», dio Gutowskik.