VAZ 2106 zilindroaren matxurak: nola identifikatu eta nola konpondu

VAZ "sei"-ren zilindro-buruaren matxurak gutxitan gertatzen dira. Hala ere, konponketekin agertzen direnean, ez du merezi atzeratzeak. Matxuraren izaeraren arabera, beharrezkoa izan daiteke olioa edo hozgarria etengabe gehitzea ez ezik, motorraren baliabidea murriztea ere.

VAZ 2106 zilindro-buruaren deskribapena

Zilindro-burua (zilindro-burua) barne-errekuntzako edozein potentzia-unitateren zati bat da. Mekanismo honen bidez, zilindroei nahaste erregaiaren hornidura eta haietatik ihes-gasak kentzea kontrolatzen da. Nodoak berezko disfuntzioak ditu, eta horien detekzioa eta ezabapena xehetasun gehiagoz sakontzea merezi du.

Helburua eta funtzionamenduaren printzipioa

Buruaren helburu nagusia zilindro-blokearen estankotasuna bermatzea da, hau da, gasak kanpora ateratzeko oztopo nahikoa sortzea. Gainera, bloke-buruak motorraren funtzionamendua ziurtatzen duten zeregin sorta osoa ebazten du:

• errekuntza-ganbera itxiak eratzen ditu;
• Estatuko Errusiako Museoaren lanetan parte hartzen du;
• motorraren lubrifikazio- eta hozte-sisteman parte hartzen du. Horretarako, dagozkion kanalak daude buruan;
• pizte-sistemaren funtzionamenduan parte hartzen du, bujiak zilindro-buruan kokatzen baitira.

Burua motorraren gainean dago eta motorraren estankotasuna eta zurruntasuna bermatzen duen estalkia da.

Sistema horietarako guztientzat, blokearen burua potentzia unitatearen diseinuaren zurruntasuna eta osotasuna bermatzen duen gorputz-elementua da. Zilindroaren buruarekin matxurak gertatzen badira, motorraren funtzionamendu normala eten egiten da. Matxuraren izaeraren arabera, arazoak egon daitezke pizte-sistemarekin, lubrifikazioarekin eta hozte-sistemarekin, eta horrek berehala konpontzea eskatzen du.

Zilindro-buruaren funtzionamendu-printzipioa urrats hauetara murrizten da:

1. Kam-ardatza motorraren biraderatik bultzatzen da denbora-katearen eta pinoiaren bidez.
2. Leme-ardatz-lemek une egokian eragiten dute kulunkarien gainean, zilindro-buruko balbulak une egokian irekiz eta itxiz, zilindroak lan-nahasketaz betez sarrera-kolektorearen bidez eta ihes-gasak askatzen dituzte ihesaren bidez.
3. Balbulen funtzionamendua sekuentzia jakin batean gertatzen da, pistoiaren posizioaren arabera (sarrera, konpresioa, ibilbidea, ihesa).
4. Kate-transmisioaren lan koordinatua tenkagailuak eta motelgailuak ematen dute.

Zertan datza

"Sei"-ren zilindro-burua 8 balbula bat da eta egitura-zati hauek ditu:

• buruko junta;
• denbora-mekanismoa;
• zilindro buruko etxebizitza;
• kate-gidaria;
• errekuntza-ganbera;
• tentsio-gailua;
• kandela-zuloak;
• harrera eta ihes-kolektoreak muntatzeko planoak.

VAZ 2106 zilindro-buruaren diseinua: 1 - malguki plaka; 2 - gida mahuka; 3 - balbula; 4 - barne malgukia; 5 - kanpoko udaberria; 6 - palanka malgukia; 7 - doitzeko torlojua; 8 - balbula gidatzeko palanka; 9 - kame-ardatza; 10 - olioa betetzeko tapoia; 11 - zilindro-blokearen buru baten estalkia; 12 - bujia; 13 - zilindro-burua

Aipatutako nodoa lau zilindrorekin komuna da. Gorputzean burdinurtuzko eserlekuak eta balbulen buxkak instalatuta daude. Eserlekuaren ertzak gorputzean instalatu ondoren mekanizatu egiten dira, balbulen doikuntza ezin hobea bermatzeko. Buruen zuloak ere mekanizatu egiten dira, buru barruan sakatu ondoren. Hau beharrezkoa da zuloen diametroa jarlekuen lan-planoekiko zehatza izan dadin. Buxinek zirrikitu helikoidalak dituzte balbulen zurtoina lubrifikatzeko. Balbulen zigiluak kautxuen gainean daude, goma bereziz eta altzairuzko eraztun batez eginak. Eskumuturrak ondo sartzen dira balbularen zurtoinean eta lubrifikatzailea errekuntza-ganberara sartzea ekiditen dute kaxa hormaren eta balbularen zurtoinaren arteko hutsuneetatik. Balbula bakoitzak bi malguki hezikorrez hornituta daude, garbigailu bereziek eusten dituztenak. Malgukien gainean balbula-zutoinaren gainean bi cracker eusten dituen plaka bat dago, kono moztu baten forma duena.

Balbula-mekanismoak lan-nahastearen sarrera zilindroetara eta ihes-gasak askatzen ditu

Zilindro burua

Buruko junturak zilindro-blokearen kontra ondo egokitzen dela ziurtatzen du. Zigiluaren fabrikaziorako materiala amianto indartua da, potentzia-unitatearen funtzionamenduan gertatzen diren tenperatura altuak jasateko gai dena. Gainera, amianto armatuak presio handia jasaten du motorraren karga ezberdinetan.

Zilindro-buruaren juntak zilindro-blokearen eta buruaren arteko konexioaren estutasuna bermatzen du

Denbora-mekanismoa

Gasa banatzeko gailuak balbula-mekanismo batek eta kate-erreportaje batek osatzen dute. Horietako lehena balbulen funtzionamenduaz arduratzen da eta zuzenean sarrerako eta irteerako elementuek, malgukiak, palankak, zigiluak, buxinek eta cam-ardatz batek osatzen dute. Bigarrenaren diseinuak lerro bikoitzeko kate bat, izartxo bat, motelgailu bat, tentsio-gailu bat eta zapata bat ditu.

Kamshaft gidatzeko mekanismoaren eta unitate osagarrien eskema: 1 - camshaft sprocket; 2 - katea; 3 - kate motelgailua; 4 - olio-ponpa gidatzeko ardatzaren pinoia; 5 - biraderaren pinoia; 6 - hatz murriztailea; 7 - tenkagailu oinetakoa; 8 - kate tenkatzailea

zilindro buruko etxebizitza

Blokearen burua aluminiozko aleazioz egina dago eta zilindro-blokeari juntura baten bidez finkatzen da hamar torloju erabiliz, ordena jakin batean eta indar jakin batekin estutzen direnak. Zilindro-buruaren ezkerreko aldean, kandela-putzuak egiten dira eta bertan txinparta-bujiak izorratzen dira. Eskuineko aldean, karkasak kanalak eta planoak ditu, eta harrera eta ihes sistemen kolektoreak zigiluaren bidez elkartzen dira. Goitik, burua balbula-estalki batekin itxita dago, eta horrek olioa motorretik ateratzea eragozten du. Tentsore bat eta denbora-mekanismoaren unitate bat daude aurrealdean.

Zilindro buruaren karkasa aluminiozko aleazioz egina dago

Zilindro-burua kendu eta instalatu behar denean matxurak

Hainbat matxura daude, eta horregatik VAZ "sei"-ren zilindro-burua autotik desmuntatu behar da diagnostiko edo konponketa gehiago egiteko. Azter ditzagun zehatzago.

Junta erreta

Ondoko seinaleek adierazten dute zilindro-buruko juntak huts egin duela (erre egin edo zulatu duela):

• motor-blokearen eta buruaren arteko bidegurutzean zikinen edo gas-hautsien agerpena. Fenomeno honekin, zentralaren funtzionamenduan kanpoko zarata agertzen da. Zigiluaren kanpoko oskola hausten bada, koipe edo hozgarri (hozgarria) arrastoak ager daitezke;
• motor-olioan emultsio bat sortzea. Hori gertatzen da hozgarria junturatik oliora sartzen denean edo BC-n pitzadura bat sortzen denean;
  

  Emultsio bat sortzeak olioan hozgarria sartzen dela adierazten du
• ihes sistematik ke zuria. Ihes zuria hozgarria motorraren errekuntza-ganbera sartzen denean gertatzen da. Egoera horretan, hedapen-tangako likido-maila pixkanaka jaisten da. Garaiz kanpoko konponketak ari-kolpeak eragin ditzake. Ur-kolpea - pistoiaren azpiko espazioan presioa handitzearen ondorioz sortzen den matxura;
  

  Junta hondatuta badago eta hozgarria zilindroetara sartzen bada, ke zuri lodia aterako da ihes-hoditik.
• lubrifikatzailea eta/edo ihes-gasak motorra hozteko sisteman sartzen dira. Lubrifikatzailea hozgarrian sartzen den identifika dezakezu hedapen deposituko likidoaren gainazalean olio orbanak egoteagatik. Horrez gain, junturaren estutasuna apurtzen denean, ontzian burbuilak ager daitezke, ihes-gasak hozte-sisteman sartzen direla adieraziz.
  

  Hedapen-tankean aire-burbuilak agertzeak ihes-gasak hozte-sisteman sartzen direla adierazten du

Bideoa: zilindro-buruko juntan kalteak

Buruko juntadura erretzea, seinaleak.

Zilindro-buruaren elkartze-planoan kalteak

Arrazoi hauek bloke-buruaren estaldura gainazalean akatsak sor ditzakete:

• potentzia-unitatearen epe luzeko funtzionamendua;
• motorra berotzea;
• kalitate txarreko hozgarria.

Mota honetako akatsak hegazkina prozesatuz ezabatzen dira, buruaren aurretiazko desegitearekin.

Kalina zilindro-buruaren adibidean estekatze-hegazkinean izandako kalteak

Bloke buruan pitzadurak

Zilindro-buruan pitzadurak agertzea eragiten duten arrazoi nagusiak motorra gainberotzea dira, baita muntatzeko torlojuak ezegoki estutzea ere instalazioan zehar. Kaltearen izaeraren arabera, burua konpon daiteke argon soldadura erabiliz. Akats larriak izanez gero, kulata aldatu beharko da.

Motorra gehiegi berotzeak zilindro-buruan pitzadura bat ekar dezake

Gida-bustinen higadura

Motorraren kilometraje handia edo kalitate baxuko motorraren olioa erabiliz, balbulen gidak higatzen dira, eta horrek balbula-eserlekuaren eta balbula-diskoaren artean ihesa sortzen du. Horrelako matxura baten sintoma nagusia olioaren kontsumoa handitzea da, baita ihes-hoditik ke urdinaren agerpena ere. Arazoa konpontzen da gida-zurriak ordezkatuz.

Balbula-eserlekuaren higadura

Balbula-eserlekuak hainbat arrazoirengatik higa daitezke:

• kalitate baxuko erregaia erabiltzea;
• motorraren kilometraje handia;
• pizte ezarpen okerra.

Matxura jarlekuak editatu edo aldatuz konpontzen da. Horrez gain, pizte-sistema egiaztatu behar da.

Eserlekuaren akatsek balbula eserlekuak askatzea eta errekuntza-ganberaren estankotasuna galtzea dakar

Bujia hautsita

Oso gutxitan, baina gertatzen da kandela gehiegi estutzearen ondorioz, zatia kandelaren zuloko harian hausten dela. Zilindro-buruko kandela elementuaren aztarnak kentzeko, hariztutako zatia desmuntatu eta askatu behar da tresna inprobisatuekin.

CPG matxurak

Motorreko zilindro-pistoi taldean gaizki funtzionatzen bada, bloke-burua ere kendu behar da. CPGren matxura ohikoenak hauek dira:

• zilindroen, eraztunen eta pistoien higadura areagotu;
• pistoi kalteak;
• eraztunak jartzea.

Zilindroen gehiegizko higadurarekin, motorra guztiz desmuntatzen da pistoi taldea ordezkatzeko, baita makinan zilindroen barrunbea zulatzeko ere. Pistoiak beraiek eragindako kalteei dagokienez, erre egiten dira, gutxitan bada ere. Horrek guztiak zilindro-burua desmuntatu eta akatsen piezak ordezkatu beharra dakar. Eraztunak etzanda daudenean, zilindroaren eta motorearen funtzionamendu normala ezinezkoa bihurtzen da.

Eraztunak etzanda, motorraren funtzionamendu normala eten egiten da

Eraztun itsatsita - Eraztunak pistoiaren zirrikituetan itsatsita daude, horietan errekuntza-produktuak metatzen direlako. Ondorioz, konpresioa eta potentzia murrizten dira, olio-kontsumoa handitzen da eta zilindroen higadura irregularra gertatzen da.

Zilindroaren burua konpontzea

Seigarren modeloko Zhiguli zilindro-buruarekin, muntaia autotik kentzea eskatzen duten arazoak izanez gero, konponketa lanak garaje batean egin daitezke tresna eta osagai egokiak prestatuz.

Burua kentzea

Burua kentzeko, tresna hau beharko duzu:

• luzapendun giltza;
• giltza multzo bat;
• trinketa heldulekuak;
• 13 eta 19ko buruak.

Nodoa desmuntatzeko ekintzen sekuentzia hau da:

1. Hozte-sistematik xukatu hozgarria.
2. Aire-iragazkia karkasarekin, karburagailuarekin, balbulen estalkia kentzen dugu, sarrera eta ihes-kolektoreak deskonektatzen ditugu, azken hauek "prakekin" batera albo batera eramanez.
3. Muntaia askatu eta pinoia kentzen dugu came-ardatztik, eta, ondoren, kaxa-ardatza bera zilindro-burutik.
   

   Loturak askatzen ditugu eta bloke-burutik leva-ardatza kentzen dugu
4. Besarkada askatu eta hozgarria hornitzeko mahuka estutzen dugu berogailura.
   

   Besarkada askatu eta hozgarria hornitzeko mahuka estutu egiten dugu sukaldera
5. Era berean, kendu termostatora eta erradiadoreera doazen hodiak.
   

   Erradiadorera eta termostatora doazen hodiak kentzen ditugu
6. Kendu terminala tenperatura sentsoretik.
   

   Kendu terminala tenperatura sentsoretik
7. 13 eta 19rako buru batekin eskulatz eta luzapen batekin, buruarekin blokeari lotzen duten torlojuak askatzen ditugu.
   

   Blokearen buruaren ixtea desaktibatzen dugu buru duen giltza batekin
8. Altxa ezazu mekanismoa eta kendu motorretik.
   

   Finkagailuak askatuz, atera zilindro-blokearen culatza

Bloke-burua desmuntatzea

Zilindro buru osoa desmuntatu behar da konponketetarako, hala nola balbulak, balbulen gidak edo balbula-eserlekuak aldatzeko.

Balbulen zigiluak ez badaude, orduan ez dago zilindro-burua kendu beharrik - ezpainen zigiluak ordezkatu daitezke kam-ardatza bakarrik kenduz eta balbulak lehortuz.

Behar dituzun tresnetatik:

• giltza 17 eta 21erako;
• lehorgailua;
• olio zigiluak kentzeko;
• pintzak;
• eztainua soldadura barra d = 8 mm;
• Mailu bat;
• sudur luzeko aliketak edo helduleku magnetikoa.

Nodoa ordena honetan desmuntatzen dugu:

1. Blokeatzeko malgukiekin batera kulunkariak desmuntatzen ditugu.
   

   Kendu kulunkariak eta malgukiak burutik
2. Cracker batekin, lehen balbulako malgukiak konprimitzen ditugu eta sudur luzeko aliketarekin crackerak ateratzen ditugu.
   

   Konprimitu malgukiak lehorgailu batekin eta kendu crackerak
3. Kendu balbula-plaka eta malgukiak.
   

   Balbulatik plaka eta malgukiak desmuntatzen ditugu
4. Tiragailu batekin olio-arraskagailuaren tapoia estutzen dugu.
   

   Olio-arrasketarako kapa balbula-zutoinetik kentzen da bihurkin edo tiratzaile batekin
5. Kendu balbula gida-zulotik.
   

   Balbula gidari mahukatik kentzen da
6. Gainerako balbulekin antzeko prozedura bat egiten dugu.
7. Askatu eta kendu doikuntza-torlojua.
   

   Askatu eta kendu doikuntza-torlojua
8. 21eko giltza batekin doikuntza-torlojuen kasikak askatzen ditugu.
   

   21 giltza erabiliz, askatu doikuntza-torlojuen kasikak
9. Desmuntatu blokeo-plaka.
   

   Askatu muntaia, kendu blokeo-plaka
10. Konponketa prozedura amaitu ondoren, zilindro-burua alderantzizko ordenan muntatzen dugu.

Lapaketa balbulak

Balbulak edo eserlekuak aldatzean, beharrezkoa da elementuak elkarren kontra jarri, estankotasuna bermatzeko. Lanerako beharko duzu:

• diamante pasta;
• zulagailu elektrikoa abiadura erregulagarria duena.

Balbulak honela ehotzen ditugu:

1. Aplikatu lapping-pasta balbula-plakan.
   

   Pasta urratzailea lapatzeko gainazalean aplikatzen da
2. Balbula gidaren mahukan sartzen dugu eta zurtoina zulagailu elektrikoaren mandrinean estutzen dugu.
3. Zulagailua abiadura baxuetan pizten dugu, balbula eserlekuan sakatzen dugu eta lehenengo norabide batean biratzen dugu, gero bestean.
   

   Zuloa zulagailuan estututa duen balbula abiadura txikian lapatzen da
4. Pieza ehotzen dugu balbula-diskoaren eserlekuan eta txanflan marka mate berdina agertu arte.
   

   Lapatu ondoren, balbularen eta eserlekuaren lan-azalera makurtu egin behar dira
5. Balbulak eta jarlekuak kerosenoarekin garbitzen ditugu, lekuan jartzen ditugu, zigiluak ordezkatuz.

Jarlekuaren ordezkoa

Eserlekua ordezkatzeko, burutik desmuntatu beharko da. Garaje baldintzetan helburu horietarako ekipamendu berezirik ez dagoenez, soldadura edo inprobisatutako tresnak erabiltzen dira konponketarako. Eserlekua desmuntatzeko, balbula zaharra soldatzen zaio, eta ondoren mailu batekin kolpatzen da. Pieza berri bat instalatzen da hurrengo sekuentzian:

1. Burua 100 º C-ra berotzen dugu eta jarlekuak izozkailuan hozten ditugu bi egunez.
2. Gida egoki batekin, piezak buruaren gorputzean sartzen ditugu.
   

   Jarri berria egokitzaile egoki batekin muntatzen da
3. Burua hoztu ondoren, jarlekuak hoztu.
4. Txanflarrak angelu desberdinetako ebakigailuekin mozten dira.
   

   Balbula-eserlekuan txanfla mozteko, angelu desberdinak dituzten ebakitzaileak erabiltzen dira.

Bideoa: zilindro-buruko balbularen eserlekuaren ordezkapena

Buxuak ordezkatzea

Balbulen gidak erreminta multzo hauekin ordezkatzen dira:

• Mailu bat;
• zuhaixkak botatzeko eta sakatzeko mandrila;
• aleagailua 8.025 mm;
• mutur irekiko giltza.

Burua ordezkatzeko prozesuak urrats hauek ditu:

1. Zuhaixka zaharra mailu batekin eta egokitzaile egoki batekin kanporatzen dugu.
   

   Bushing zaharrak mandril batekin eta mailu batekin sakatzen dira
2. Pieza berriak instalatu aurretik, jarri hozkailuan 24 orduz eta berotu bloke-burua uretan +60˚С-ko tenperaturan. Mailu batekin mahuka mailukatzen dugu gelditu arte, tapoia jarri ondoren.
   

   Buje berria eserlekuan sartzen da eta mailu eta mandril batekin sakatzen da.
3. Berari bat erabiliz, egin zuloak balbularen zurtoinaren diametroaren arabera.
   

   Gida-zurriak buruan instalatu ondoren, behar-beharrezkoa da horma bat erabiliz egokitzea

Bideoa: balbula gidak ordezkatzea

VAZ balbulen gida-zuzenak bitarteko inprobisatuekin ordezkatzea

Zilindro-buruaren instalazioa

Blokearen buruaren konponketa amaitzen denean edo juntura ordezkatzen denean, mekanismoa berriro instalatu behar da. Zilindro-burua tresna hauek erabiliz muntatzen da:

• buruak 13, 17, 19;
• luzapendun giltza;
• torque-giltza.

Instalazio prozedura hau da:

1. Buruaren gainazala garbitzen dugu eta trapu garbi batekin blokeatzen dugu.
2. Zilindro-blokean junta berria jartzen dugu.
   

   Zilindro buruko junta berria alderantzizko ordenan instalatzen da.
3. Zigiluaren eta blokearen buruaren lerrokadura egiten dugu bi bushing erabiliz.
   

   Zilindro-blokean juntura eta zilindro-burua zentratzeko bi kaska daude.
4. 1-10 zenbakiko torlojuak 33,3-41,16 N.m-ko indarra duen giltza dinamometricoarekin estutzen ditugu, eta, azkenik, 95,9-118,3 N.m-ko momentu batekin estutzen ditugu. Azkenik, banatzailearen ondoan 11. torlojua bilduko dugu 30,6-39 N.m-ko indarrarekin.
5. Torlojuak sekuentzia jakin batean estutzen ditugu, argazkian ikusten den bezala.
   

   Zilindro-burua sekuentzia jakin batean estutzen da
6. Zilindro-buruaren muntaketa gehiago desmuntatzeko alderantzizko ordenan egiten da.

Bideoa: "klasikoan" zilindro burua estutzen

Nola estutu zilindro-buruko torlojuak, junta ez dadin zulatzeko?!

Buruko torlojuen errefusa

Muntaia desegite bakoitzean blokearen buruari eusten dioten torlojuak aldatzea gomendatzen da. Hala ere, hori oso gutxitan egiten da eta hariaren ohiko ikuskapenera mugatzen da. Ondo badago, torlojuak berrerabiltzen dira. Kontuan izan behar da torloju berriak 12 * 120 mm-ko tamaina duela. Luzera nabarmen desberdina bada edo lokailuak zilindro-blokean torlojutzea zaila bada torlojuan saiatzean, horrek luzapena eta torlojua ordeztu beharra adierazi dezake. Burua nahita luzatutako torloju batekin estutzean, hausteko aukera dago.

Burua kentzen den bakoitzean beste buruekin ordezkatzea gomendatzen da.

Bloke-burua instalatzean, luzatutako torlojua apurtzen ez bada, hori ez da ibilgailuaren funtzionamenduan zehar beharrezkoa den estutze-indarra emango duen bermea. Denbora pixka bat igaro ondoren, zilindro-burua estutzea askatu egin daiteke, eta horrek juntura matxura ekarriko du.

VAZ 2106 zilindro-buruarekin matxurak badaude, eta horren ondorioz potentzia-unitatearen funtzionamendu normala eten egiten da, arazoa zuk zeuk konpondu dezakezu auto-zerbitzu bat bisitatu gabe. Horretarako, tresna egokia prestatu behar duzu, irakurri eta jarraitu urratsez urrats.