Tuning VAZ 2102: hobekuntzak gorputza, barrualdea, motorra
Motorzaleentzako aholkuak

Tuning VAZ 2102: hobekuntzak gorputza, barrualdea, motorra

03.03.2023 /

Orain arte, VAZ 2102-k ia ez du arreta erakartzen. Hala ere, eredu hau sintonizazioari men egiten badiozu, itxura hobetu ez ezik, erosotasun eta manipulazio maila areagotu ere egin dezakezu. Kotxe bat ekoizpen-eredu batetik desberdina izateko, ez da beharrezkoa diru kopuru handiak gastatzea. Nahikoa izango da disko modernoak instalatzea, leihoak tindatzea, optika estandarra moderno batekin ordezkatzea eta barrualdea eguneratzea.

VAZ 2102 sintonizatzea

VAZ 2102 fabrikako konfigurazioan motorra, balaztak eta esekidurarekin zerikusia duten gabezia asko ditu. Modelo hau ekoizten hasi berria zen urte haietan, autoaren ezaugarriak nahiko onak ziren. Gaur egungo autoen parametroak kontuan hartzen baditugu, orduan VAZ "bi" ezin da ezer harrotu. Hala ere, auto hauen jabe batzuek ez dute presarik haiekin zatitzeko eta sintonizazioa praktikatzeko, itxura hobetuz, baita zenbait ezaugarri ere.

Zer da sintonizazioa

Auto bat sintonizatzean, ohikoa da banakako osagaien eta muntaien fintasuna ulertzea, eta autoa bere osotasunean jabe jakin baterako.. Jabearen nahiaren eta bere finantza gaitasunen arabera, motorraren potentzia handitu daiteke, balazta-sistema eraginkorragoa, ihes-sistema instalatu daiteke, barruko mozketak hobetu edo guztiz aldatu dira, eta askoz gehiago. Autoan aldaketa nagusiak egitean, guztiz ezberdina den auto batekin amaitu dezakezu, jatorrizkoaren antza urrutitik bakarrik izango duena.

Argazki galeria: sintonizatuta VAZ "deuce"

Tuning VAZ 2102: hobekuntzak gorputza, barrualdea, motorra
Tuning-ek autoaren estilo eta izaera indibiduala azpimarratzeko aukera ematen du
Tuning VAZ 2102: hobekuntzak gorputza, barrualdea, motorra
Autoaren itxurari buruzko lan txiki batekin, itxura guztiz desberdina eman diezaiokezu diru nahiko arrazoizkoarekin.
Tuning VAZ 2102: hobekuntzak gorputza, barrualdea, motorra
Gorputzaren sintonizazioak aukera zabalak zabaltzen ditu hainbat ideia gauzatzeko.
Tuning VAZ 2102: hobekuntzak gorputza, barrualdea, motorra
Disko modernoen instalazioak arkuen hedapenarekin batera autoa antzekoetatik bereizten du.

Gorputzaren sintonizazioa

«Bi» karrozeria aldatzea da autoa bukatzeko lehentasunezko neurrietako bat. Hori azaltzen da kanpoko aldaketak direla berehala begia erakartzen dutenak, eta hori ezin da esan motorraren edo transmisioaren aldaketei buruz. Gorputzaren sintonizazioa hainbat fasetan bana daiteke, eta horietako bakoitzak aldaketa larriagoak dakartza:

  • argia - aukera honekin, aleazio arineko gurpilak instalatzen dira, leihoak tindatuta daude, erradiadorearen parrilla aldatzen da;
  • ertaina - aerografia egin, gorputz-kit bat muntatu, optika estandarra modernoetara aldatu, moldurak eta jatorrizko ateen sarrailak kendu;
  • sakona - gorputzaren berrikuspen serioa egiten ari da, eta bertan teilatua jaisten edo arinduago egiten da, atzeko ateak kentzen dira eta arkuak zabaltzen dira.

Garrantzitsua da ulertzea autoaren karrozeria egoera tamalgarrian badago, adibidez, korrosioaren ondorioz oso kaltetuta badago edo istripu baten ondoren koskak baditu, lehenik gabeziak ezabatu behar dituzu eta gero hobekuntzak egiten jarraitu.

Haizetako tindatzea

Haizetako iluntzea auto-jabe askok praktikatzen dute. Sintonizazioarekin jarraitu aurretik, jakin behar duzu haizetakoak argiaren transmisio-gaitasuna gutxienez %70ekoa izan behar duela. Bestela, trafiko poliziarekin arazoak egon daitezke. Haizetakoa iluntzearen abantaila nagusiak hauek dira:

  • kabina erradiazio ultramoreetatik babestea;
  • istripurik gertatuz gero kristalak zatika apurtzea prebenitzea;
  • Eguzki-argiak eta datorren zirkulazioaren faroek gidaria itsutzea ezabatzea, gidatzeko segurtasuna areagotzen duena.
Tuning VAZ 2102: hobekuntzak gorputza, barrualdea, motorra
Haizetako tindatzeak kabina erradiazio ultramoreetatik babesten du eta datorren trafikoaren ondorioz liluratzeko arriskua murrizten du.

Tindatutako haizetakoek eta beste leihoek ez lukete arazorik sortu behar. Garrantzitsua da beharrezko tresna prestatzea eta ekintzen sekuentziarekin ezagutzea. Gaur egun, tindaketa-material ohikoenetako bat filma da. Haizetakoari hainbat fasetan aplikatzen da:

  1. Beiraren gainazala barrutik garbitzen da.
  2. Beharrezko film zatia marjina batekin mozten da.
  3. Xaboi-soluzioa beirari aplikatzen zaio.
  4. Babes-geruza kentzen da, ondoren filma bera beirari aplikatzen zaio eta espatula edo gomazko arrabol batekin leuntzen da.

Bideoa: nola tindatu haizetako bat

Haizetako tindaketa VAZ 2108-2115.Konformazioa

faro aldaketa

VAZ 2102 kanpoko sintonizazioaren elementuetako bat optika da. Askotan faroek autoaren diseinua ezartzen dute. Nahiko dotoretasuna "aingeru begien" instalazioa da.

Elementu hauek buruko optikan muntatutako eraztun argitsuak dira. Gainera, sarritan kasuan kasuko autoetan, biserak ikus ditzakezu faroetan, nahiko polita eta erakargarria dirudiena. Errepidearen argiztapenaren kalitatea hobetzeko, mota berriko argiak H4 oinarriaren azpian instalatu behar dira (barneko islatzailearekin). Honi esker, lanpara halogenoak (60/55 W) baino potentzia gehiagorekin (45/40 W) hornitzeko aukera izango duzu.

Tintadura eta parrilla atzeko leihoan

Atzeko leihoa "deuce"-n iluntzean, haizetakoaren kasuan bezalako helburu berdinak lortzen dira. Filma aplikatzeko prozesuak antzeko urratsak ditu. Lekuren batean materiala berdintzea posible ez bada, eraikineko ile-lehorgailua erabil dezakezu. Hala ere, kontuz ibili behar duzu filma ez kaltetzeko aire bero-korronte batekin. Batzuetan, Zhiguli klasikoaren jabeek atzeko leihoan parrilla bat instalatzen dute. Elementua plastikozkoa da eta nolabaiteko oldarkortasuna ematen dio autoari. Detaile horri buruz gidarien iritziak desberdinak dira: batzuek parrilla sintonizatzeko elementu zaharkitutzat dute, beste batzuek, aitzitik, instalatzea bilatzen dute itxurari zorroztasun handiagoa emateko. Sarea instalatzeak hainbat arazo konpontzen ditu aldi berean:

Parrilla instalatzearen alderdi negatiboetatik, beira zikinkeria eta hondakinetatik garbitzeko zailtasuna nabarmentzea komeni da. Elementua bi modutara jar dezakezu:

Segurtasun kaiola

Auto baten segurtasun-kaiolaren azpian, ohikoa da hodiez egindako egitura bat ulertzea, talka batean edo autoa iraultzen denean gorputzaren deformazio larriak saihestea. Markoa kotxearen barruan muntatzen da eta karrozeriari lotuta dago. Diseinu horren instalazioa istripu bat gertatuz gero autoaren gidariaren eta tripulazioaren bizitza salbatzera zuzenduta dago. Hasieran, bastidoreak rallyko autoak hornitzeko erabiltzen ziren, baina geroago beste lasterketa mota batzuetan erabiltzen hasi ziren. Kontuan hartzen diren sistemak hainbat diseinutakoak izan daitezke, gidariaren eta bidaiariaren buruan dauden uztarri-arkuen forma sinpleenetatik hasita, aurreko eta atzeko esekidura-kopsak, baita gorputz-bazterrak eta albo-hormak bateratzen dituen eskeleto konplexu bateraino. osotasun bakarra.

Garrantzitsua da ulertzea "bi" edo beste eredu klasiko batean antzeko diseinu bat instalatzea gutxienez mila dolar kostatuko dela. Horrez gain, bihurketa hori egiteko, autoaren barrualde osoa guztiz desmuntatu beharko duzu. Instalazio okerrak lesio gehiago sor ditzake talka gertatuz gero. Hala ere, puntu nagusietako bat trafikoko polizian halako diseinua duen autoa matrikulatu ezina da.

VAZ 2102 esekiduraren doikuntza

VAZ 2102-ren esekidura estandarraren diseinuan aldaketak egiteko nahia badago, orduan arreta jartzen da batez ere gorputza jaistea eta esekiduraren zurruntasuna handitzea. Sintonizazioak elementu hauek instalatzea dakar:

Zerrendatutako piezez gain, aurrealdeko buforrak erabat moztu beharko dituzu, eta atzekoak erditik. Esekiduraren aldaketa horiek autoaren manipulazio eta egonkortasun hobea emango dute, baita gidatzen ari zaren bitartean erosotasuna areagotuko ere.

Tuning apaindegia VAZ 2102

Gidariak eta bidaiariek denbora gehien autoan ematen dutenez, barrualdeari garrantzi handia ematen zaio. Kabinan aldaketak egiteak hobetzeaz gain, erosotasuna areagotzea ahalbidetzen du, eta horrek VAZ "bi"-n asko uzten du.

Aurrealdeko panela aldatzea

Zhiguli klasikoko torpedoa beste auto batzuen produktu batekin aldatu edo ordezkatu daiteke, adibidez, Mitsubishi Galant eta Lancer, Nissan Almera eta baita Maxima ere. Hala ere, ezagunena BMWren panela da (E30, E39). Jakina, atzerriko auto baten kasuan kasuko zatia "bi" barruko tamainaren arabera aldatu eta amaitu beharko da.

Bertako panelari dagokionez, larruarekin, alkantara, biniloarekin, larru ekologikoarekin moztu daiteke. Hobekuntzak egiteko, torpedoa kotxetik kendu beharko da. Gerriaz gain, gailu berriak sarritan panel estandar batean muntatzen dira, adibidez, voltmetro bat, tenperatura sentsore bat. Gainera, batzuetan, kirol-estilo jakin bat ematen duten eta irakurketak irakurgarriagoak egiten dituzten instrumentu eskala modernoekin Zhiguli bat aurki dezakezu.

Bideoa: aurreko panela garraiatzea VAZ 2106 adibide gisa erabiliz

Tapizeriaren aldaketa

Aipatutako auto gehienek barruko mozketak dituzte, aspaldi zaharkituta eta egoera tristean daudenak. Barrualdea eguneratzeko, lehenik kolore-eskema bat aukeratu eta akabera-materiala erabaki behar duzu.

eserlekuak

Gaur egun, zorroen eta eserlekuen tapizeriaren fabrikazioan diharduten enpresa asko daude. Produktuak bai makinaren modelo zehatz baterako egin daitezke, bai bezeroaren nahi indibidualen arabera. Dena den, kontuan izan behar da eserlekuen estalkiak jartzea behin-behineko irtenbidea dela, luzatzen eta mugitzen hasten baitira. Aulkiak betetzea aukera bat da, merkea ez bada ere, fidagarriagoa baizik. Prozedura horretarako ohiko materialen artean hauek daude:

Materialen konbinazioak produktu originalak lortzeko aukera ematen du.

Ateko txartelak

Nahiko logikoa da eserlekuak eguneratu ondoren ateko txartelak amaitzea. Hasieran, elementu horiek larruzko larru beltzez tapizatzen ziren, baita kalitate baxuko plastikoz ere. Kabinaren zati hau hobetzeko, atearen estalkia kendu, material zaharra kendu, eredu bat egin berritik eta markoan konpondu beharko duzu. Goian zerrendatutako materialak akabera gisa erabil daitezke.

Sabaia

"Zhiguli"-ko sabaia ere "mina" gaia da, sarritan zapaltzen, zikintzen eta apurtzen baita. Sabaia eguneratu dezakezu modu hauetan:

Sabaiko material gisa, VAZ 2102 eta beste Zhiguli-ren jabe askok alfonbra erabiltzen dute.

Motorra "deuce" sintonizatzea

VAZ 2102 1,2-1,5 litroko bolumena duten karburagailu motorrez hornituta zegoen. Zentral hauen potentzia 64 eta 77 CV bitartekoa da. Gaur egun zaharkituta daude eta ez dago nolabaiteko kotxe dinamikaz hitz egin beharrik. Motorraren potentziarekin konforme ez dauden jabeek hainbat aldaketa egiten dituzte.

karburagailu

Aldaketa minimoenak karburagailuarekin hasi daitezke, motorraren errekuntza-ganberetan sartzen den nahasketa erregaiaren aldaketek neurri batean edo bestean autoaren ezaugarri dinamikoetan eragiten baitute. Karburagailuaren ezaugarriak honela alda daitezke:

  1. Udaberria kentzen dugu hutseko throttle eragingailuan, eta horrek dinamikan eragin positiboa izango du eta erregaiaren kontsumoa pixka bat handituko du.
  2. 3,5 markatutako lehen ganberako difusorea 4,5 difusore batera aldatzen da, bigarren ganberaren antzekoa. Azeleragailuaren ponpa ihinztagailua 30etik 40era ere ordez dezakezu. Azelerazioa hasieran, dinamika bereziki nabaria izango da, ia aldatu gabeko gas-kilometrajearekin.
  3. Lehen ganberaan, erregai-zorrotada nagusia (GTZH) 125era aldatzen dugu, aire-zorrotada nagusia (GVZH) 150era. Dinamika falta badago, bigarren mailako ganbaran GTZH 162ra aldatzen dugu eta GVZH. 190era.

Autoan instalatutako motorrentzako jet zehatzagoak hautatzen dira.

Erregai-hornidura sisteman aldaketa zorrotzak egin nahi badituzu, bi karburagailu instalatzea kontuan hartu dezakezu. Kasu honetan, erregaia berdinago banatuko da zilindroetan. Hobekuntzak lortzeko, Oka-ren bi sarrera-kolektore beharko dituzu, baita bi karburatzaile berdinak ere, adibidez, Ozonoa.

Pizte sistema

Pizte-sisteman, normalean, kontaktu banatzailea aldatzen dute, erlazionatutako elementuen instalazioarekin (kandelak, kableatuak, etengailua). Kandelen hariak kalitate onekoak dira (Finwhale, Tesla). Motorra kontakturik gabeko pizte-sistema batekin hornitzeak potentzia-unitatearen abiarazte erraza ez ezik, oro har, arazorik gabeko funtzionamendua bermatuko du, kontakturik gabeko banatzailean ez baitago noizean behin garbitu eta egokitu beharreko kontaktu mekanikorik.

Zilindroaren amaiera

Motorra sintonizatzeko prozesuan, blokearen burua ez da arretarik gabe geratzen. Mekanismo honetan, kanalak leundu egiten dira bai erregaiaren sarrerarako, bai ihes-gasetarako. Prozedura honetan, kanalen sekzioa handitzen ez ezik, irtendako zati guztiak ere kentzen dira, trantsizioak leun eginez.

Gainera, zilindro-burua kirol-ardatz batez hornituta dago. Halako ardatz batek kama zorrotzak ditu, eta horien bidez balbulak gehiago irekitzen dira, eta horrek gas truke hobea eta motorraren potentzia handitzen laguntzen du. Aldi berean, malguki zurrunagoak instalatu behar dira, balbulak itsastea eragotziko dutenak.

Bloke-buruaren hobekuntzetako bat kam-ardatz zatitutako engranajea instalatzea da. Xehetasun honek gasa banatzeko mekanismoa zehaztasun handiagoz doitzeko aukera ematen du eta, horrela, zentralaren potentzia handitzeko.

Motor blokea

Bloke motorraren hobekuntzak azken honen bolumena handitzea du helburu. Bolumen handiagoak motorraren potentzia eta dinamika handitzen ditu. Ibilgailuaren funtzionamenduan potentzia handiagoak erosotasuna ematen du, momentu altuak motorra gutxiago biratzeko aukera ematen baitu, trakzioa abiadura txikiagoan agertzen delako. Lan-bolumena handitu dezakezu honako modu hauetan:

VAZ 2102 motorra sintonizatzea serieko piezen laguntzarekin eta motorraren errendimendua hobetzeko bereziki diseinatutako elementu bereziak erabiliz egin daiteke. Adibide gisa "penny" potentzia-unitate bat hartzen badugu, orduan zilindroak 79 mm-ko diametroa arte aspertu daitezke, eta, ondoren, 21011-ko pistoi-elementuak instalatu daitezke. Ondorioz, 1294 cm³-ko bolumena duen motorra lortuko dugu. . Pistoiaren ibilbidea handitzeko, "troika"ko biradera bat instalatu beharko duzu eta pistoiaren ibilbidea 80 mm-koa izango da. Horren ostean, 7 mm-tan laburtutako bixak erosten dira. Horri esker, 1452 cm³-ko bolumena duen motor bat lortuko duzu. Aldi berean trazua zulatzen baduzu eta handitzen baduzu, VAZ 2102 motorraren bolumena 1569 cm-ra igo dezakezu.³.

Kontuan izan behar da, instalatutako blokea edozein dela ere, ez dela gomendatzen 3 mm baino gehiagoko aspertzea, zilindroen hormak meheegi bihurtzen baitira eta motorraren iraupena nabarmen murrizten baita, eta hozte sisteman kaltetzeko aukera ere badago. kanalak.

Deskribatutako prozedurez gain, beharrezkoa da pistoi laburtuak instalatzea eta oktano maila altuagoa duen gasolina erabiltzea.

Bideoa: motorren tamaina handitzea "klasikoan"

Turbokargaren sarrera

Zhiguli klasikorako sintonizazio aukeretako bat turbina bat instalatzea da. Autoaren beste edozein aldaketa garrantzitsu bezala, turbokonpresoraren instalazioak inbertsio handia eskatuko du (1 mila dolar inguru). Mekanismo honek aire-hornidura ematen die zilindroei presiopean ihes-gasen bidez. Karburagailuaren motorra "deuce"n instalatuta dagoenez, horrek zenbait zailtasun eragiten ditu:

  1. Nahasketa erregaia zilindroetara zurrustaden bidez hornitzen denez, nahiko arazotsua da motorraren funtzionamendu normala bermatzeko beharrezkoa den elementua aukeratzea modu guztietan.
  2. Motor turbodun batean, konpresio-erlazioa handitzen da, eta horrek errekuntza-ganberaren bolumena handitzea eskatzen du (zilindro-buruaren azpian junta osagarriak jartzea).
  3. Mekanismoaren doikuntza zuzena beharko da airea motorraren abiaduraren arabera hornitzeko. Bestela, aire-bolumena gehiegizkoa edo nahikoa izango da sarrera-kolektoreko erregai-bolumenarekiko.

VAZ 2102 ihes-sistemaren sintonizazioa

"Bi" klasikoaren sintonizazioan, ihes-sistema ere hobetu behar da. Aldaketak egiten hasi aurretik, lortu nahi diren helburuak erabaki behar dituzu. Ihes-sistema sintonizatzeko hainbat modu daude:

Ihes-kolektorea

Ihes-kolektorearen amaierak, normalean, kanalak prozesatzea eta lima eta ebakigailuekin ehotzea dakar. Gainera, fabrikako "armiarma" bat instalatu daiteke. Egitura aldetik, zati hori elkarri lotuta eta elkarri lotuta dauden hodiez egina dago. Produktuaren instalazioak zilindroak ihes-gasetatik hobeto garbitzeko eta garbitzeko aukera ematen du.

galtzak

Downpipea, edo motorzale askok "prakak" deitzen dioten bezala, ihes-kolektorea erresonadorearekin konektatzeko diseinatuta dago. VAZ 2102 batean fluxu zuzeneko isilgailu bat instalatzean, isilgailuaren diametroa handitu delako ihes-hodia ordezkatu beharko da. Horrela, ihes-gasak erresistentziarik gabe irtengo dira.

Aurrerako fluxua

Korronte bateratuko edo fluxu zuzeneko muturra ihes-sistemaren elementu bat da, zeinaren bidez kontrakorronterik ez gertatzea posible da, hau da, errekuntza-produktuak norabide batean mugitzen dira. Isilgailu zuzenak itxura polita du eta soinua ikusgarria da. Kontuan hartzen den produktua diametro handiagoko hodiez egina dago eta bihurgune leunak eta soldadura kopuru txikiagoa ditu. Hodian ez dago zarata xurgatzailerik, eta hodiaren geometriak zuzenean moteltzen du zarata.

Aurrerako fluxuaren diseinuak ihes-gasak motorretik errazago ateratzea du helburu, eta horrek eragin positiboa du eraginkortasuna eta potentzia areagotzeko, asko ez bada ere (motorraren potentziaren %15eraino).

Auto-jabe asko beren autoak sintonizatzen aritzen dira, eta ez bakarrik atzerriko autoak, baita Zhiguli zaharra ere. Gaur egun, hainbat elementu aukera zabala eskaintzen da autoa hobetzeko eta aldatzeko. Zure gaitasun eta beharretan oinarrituta, auto ezin hobea sor dezakezu. Sintonizazio asko zure eskuekin egin daiteke. Dena den, autoaren ezaugarri teknikoak aldatzeko orduan, hobe da lan hori espezialisten esku uztea.

Gehitu iruzkin berria