Hasierako matxurak
Funtzionatutako bateria ez da nahikoa motorra abiarazteko. Era berean, funtzionatzen duen abiarazlea behar da.
Udako denboraldian, akats txikiak ez dira ikusten, baina izozteak hastearekin batera, argi eta garbi sentitzen dira.
Gidari gehienek abiarazlea egunean hainbat aldiz erabiltzen dute, beraz, sistema honetan matxura bat nabaritu beharko lukete. Abiarazle motelegiak edo gehiegizko zaratak mekanikariarekin harremanetan jartzera bultzatu behar gaitu, atzerapenak kostuak areagotu baino ezin ditzakeelako.
Baliteke hasierako abiadura baxuegia izatea hainbat arrazoirengatik. Lehenengoa bateria txarra da. Ongi ateratzen bada, eta abiarazleak gaizki egiten badu, ez da berehala kendu eta konpondu behar. Askotan gertatzen da sistema elektrikoa dela errua. Kontaktu txarra edo kaltea 
eroaleak korronte-jarioan zehar galerak handitzen ditu eta, ondorioz, biraketa-abiadura murrizten du. Lehenik eta behin, egiaztatu konexioak eta zikinak badaude, askatu, garbitu eta babestu produktu bereziekin. Halaber, hariak finkatzen dituzten azkoin eta torlojuen estutasuna egiaztatu beharko zenuke. Bateria eta kableak egoera onean badaude eta abiarazte-motorra oraindik biratzeko zaila bada, ziurrenik abiarazte-motorra akastuna da eta ibilgailutik kendu beharko da.
Erresistentzia handiagoaren arrazoia errotoreko errodamenduen higadura eta karkasaren aurkako marruskadura izan daitezke. Gerta daiteke, halaber, bolantearekin engaiamendurik ez egotea. Orduan akatsa enbrage sistemarena da.
Bestalde, giltza piztu ondoren abiarazlea ez bada abiarazten, horrek eskuilak higatuta edo trabatuta daudela adieraz dezake. Behin-behineko konponketa - abiaraztearen etxebizitzan kolpatzea. Horrek lagun dezake, baina ez beti. Hau behin-behineko konponketa da eta ahalik eta azkarren zerbitzu-zentro batekin harremanetan jarri behar duzu. Abiarazleak zurrumurrurik egiten ez badu eta giltza piztu ondoren argiak itzaltzen badira, harilaren zirkuitu laburra izan daiteke.
Oso gutxitan, baina bolantearen eraztun-engranajean ere kalteak daude. Hau hortzak funtzionatzen duelako edo gurpileko ertz solte baten ondorioz izan daiteke. Akats hori kentzeko, beharrezkoa da engranaje-kutxa kendu eta enbragea desmuntatu. Zoritxarrez, konponketa horren kostua PLN 500 ingurukoa da gehi disko berri baten prezioa.
Abiarazlea konpontzearen kostua ez da handia, beraz, eskuilak ordezkatu behar badituzu, berehala egin beharko zenuke ikuskapen osoa, horrez gain, kasikak ordezkatu eta kolektorea inguratuz. Orduan ziur gaude luzaroan balioko digula. Eskuilak bakarrik ordezkatzen saiatzen bazara, baliteke konponketa ez dela eraginkorra izango, kolektorearen gainazal irregularrean eskuila berriak ondo moldatzen ez direlako eta korrontea nahikoa ez baita. Auto eredu tipikoen abiarazleak konpontzearen kostua 80 PLN eta 200 PLN artekoa da gehienez, behar den konponketa eta material kopuruaren arabera. Zure abiarazlea konpondu eta denbora galdu beharrean, berriz fabrikatutako batekin ordezkatu dezakezu. Bidaiarien auto ezagunentzat, 150 PLNtik 300 PLN bitartekoa da, zaharra itzultzean. Hau ASO berriarentzat baino hainbat aldiz txikiagoa da.
