Nissan Juke - Small Crossover Market gida 3. zatia

Batez ere auto baten alderdi praktikoak kontuan hartuta gurutzatu bat bilatzen dutenentzat, Nissanek Qashqai eskaintzen du. Bestalde, buruan jendearen artean nabarmentzeko gogoa dutenentzat, Japoniako fabrikatzaileak Juke zerbitzatzen du. Lehen modeloa sasi-SUV trinkoen segmentuan kokatuta dagoenez, Nissanen eskaintza txikiagoa aztertuko dugu gertuagotik: estuagoa, funtzionalagoa, baina zentzu guztietan apartekoa.

2009ko Genevako Motor Show-ean Qazan Concept-a estreinatu zenean, ia inork ez zuen espero prototipo ausart hau ia aldaketarik gabe ekoizten sartzea. Urtebete beranduago argi geratu zen dena, Nissan-en produktu berria, Juke-k, Genevako Motor Show-aren beste edizio bat bisitatu zuenean. Mugimenduko autoak indibidualisten bihotzak irabazi zituen, nahiz eta egituraz Micra K12 edo Renault Clio bezalako auto "mundanoetatik" ezagutzen den plataforma batean oinarritzen zen.

Benetan idatz dezakezu gorputz-estiloari buruz - alde bakoitzean zerbait dauka. Aurrealdetik, begiak harrapatzen ditu... oro har, denetarik, aire-sarrera bereizgarriak dituen bumper erraldoi batetik, jatorrizko erradiadorearen parrillatik, hiru mailatan jarritako faroetaraino. Albo-lerroaren ezaugarri bereizgarriak, berriz, leiho estuak, zutabean ezkutatuta dagoen atzeko heldulekua, teilatuaren malda eta, batez ere, gurpil-arku erraldoiak dira. Atzeko muturrak atzeko argi interesgarriak eskaintzen dizkigu eta atzealderantz zabaldutako atea. Hori guztia interesgarria da, baina baita eztabaida handia ere. Gorputzak 4135 mm-ko luzera, 1765 mm-ko zabalera eta 1565 mm-ko altuera dituela gehitzen dugu.

Motorrak - zer aurki dezakegu kanpaiaren azpian?

oinarrizko motorra Nissan juke 1,6 litroko gasolina motorra da, 94 zaldi garatzen dituena. 5400 rpm eta 140 Nm 3200-4400 rpm tartean. 12 segundotan lehen "ehun"rainoko azelerazioa eta 168 km/h-ko abiadura maximoarekin, motor hau ez da gidatze azkarraren zaleentzat. Horren truke, aspirazio naturaleko unitateak erregai-kontsumo egokia eskaintzen digu, 6 l/100 km-ko ziklo konbinatuan. Motorra 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin lotuta dago, eta autoak 1162 kg pisatzen ditu kit honekin.

Gasolina "1,6 litro" bertsio indartsuago batean ere eskuragarri dago, 117 CV ekoizten dituena. (6000 bira/min) eta 158 Nm (4000 bira/min). Potentzia- eta momentu-parametro hobeak azelerazio-abiadura "ehunka"-ra murrizten dira segundo 1 eta gehienezko abiadura 10 km/h handitzean. Autoaren pisua 10 kg handitu zen, baina fabrikatzailearen arabera erregai-kontsumoa berdin mantendu zen. Goiko zifrak 5 abiadurako eskuzko transmisioa duen bertsioari dagozkio - aukerako CVT transmisioa duen modeloan, autoaren errendimendua zertxobait okerragoa da. Gehitzen dugu eskuzko bertsioa Stop/Start sistemarekin eska daitekeela - sistema honen errekargua 850 PLN da.

Gasolina motorren zerrendan 1,6 litroko beste bi bertsio daude, baina oraingoan turbokargarekin. Bertsio ahulagoan (baina ez ahulagoan!) motorrak 190 CV ekoizten ditu. 5600 rpm eta 240 Nm 2000-5200 rpm tartean. Errendimendua, erregai-kontsumoa eta pisua aldatzen dira gidatzeko aukeraren arabera. 6 abiadurako eskuzko trakzioa eta aurreko gurpileko trakzioa duen bertsioak 100 km/h-ko marka gainditzen du hasi eta 8 segundora eta 215 km/h-tan azeleratzeari uzten dio, 4x4 trakziodun CVT duen bertsioak 8,4 segundo eta 200 km/h-ko abiadura eskaintzen du. . hurrenez hurren.Erregai-kontsumoa 6,9 eta 7,4 litrokoa da, eta pisu hutsa 1286 1425 kg-koa, hurrenez hurren.

1.6 DIG-T turbo motorraren goiko aldaera enblematikoen bertsioa ere bada. Nissan juke. NISMOko espezialistek prestatutako motorrak 200 CV inguru ekoizten ditu. (6000 rpm) eta 250 Nm (2400-4800 rpm tartean). Barietate ahulagoaren kasuan bezala, bi disko bertsio ditugu eskuragarri: eskuzko transmisioarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin, baita CVT eta gurpil guztietarako trakzioarekin ere. Lehenengo kasuan, autoak "ehunka" bizkortzen du 4 segundotan, bigarrenean - 7,8 segundotan. Gehieneko abiadura eta erregai-kontsumoa 8,2 hp-ko motorraren berdinak dira, baina pisuak hainbat kilogramo handiagoak dira.

Gasolina motorren alternatiba diesel motorra da. Renault modelo askotatik ezagutzen dena, 1,5 litroko 8 balbulako diesel motorrak 110 zaldi garatzen ditu. 4000 bira/min eta 260 Nm 1750 bira/min. Unitate honekin Juke-k erabiltzaileari errendimendu duina (11,2 segundotik 175era, 4,2 km/h-ko abiadura maximoa), maniobragarritasun ona eta, batez ere, erregai-kontsumo txikia (batez beste 100 l/6 km baino ez) bermatzen ditu. Motorrak 1285 abiadurako eskuzko transmisioarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin funtzionatzen du, eta autoak guztira 1000 kg pisatzen ditu. Gelditu/Hasi sistema PLN XNUMX gutxi gorabehera eskaintzen da.

Ekipamendua - zer lortuko dugu seriean eta zerengatik gehiago ordaindu beharko dugu?

Japoniako crossover-aren erosleak sei konfigurazio aukeraren zain daude. VISIA merkeena, 94 hp 1.6 motorrekin bakarrik eskuragarri, aurrealdeko, alboko eta gortinako airbagak ditu, ESP VDCrekin konbinatuta, leiho elektrikoak ate guztietan (gidariaren funtzioa azkar irekitzeko), ispilu elektrikoak, 4 bozgorailuko audio sistema eta CDa. . irratia, aldi baterako ordezko pneumatikoa, 16 hazbeteko altzairuzko gurpilak eta immobilizatzailea. Margotu gabeko ispiluak eta ateen heldulekuak, gidariaren eserlekuak altuera erregulatu gabe eta buru-euskarri multzorik edo ontziko ordenagailurik ez egoteak kalte egin dezakete. Osagarrien zerrendan 1800 PLN-ko pintura metalikoa bakarrik dago.

Bigarren hardwarearen zehaztapenak itxura hobea du Nissan juke, VISIA PLUS izenekoa eta bi motor aukerarekin eskaintzen zen - 1.6 / 94 hp. eta 1.5 dCi/110 hp VISIA modelo estandarraz gain, eskuzko aire girotua, altuera erregulagarria den gidariaren eserlekua, buru-euskarri kit bat, kanpoko tenperatura-adierazlea duen ontziko ordenagailua eta 16 hazbeteko aleazio-gurpilak eskaintzen dira. Ispiluak eta ateetako heldulekuak karrozeriaren koloreko heldulekuak ere seriean daude, baina gasolinazko motorra duen bertsioan bakarrik (diesoliorako, zehaztapen altuagoetan bakarrik lortzen ditugu).

Ekipamenduaren hirugarren bertsioa ACENTA deitzen da eta ia motor-aukera guztietan lortuko dugu, ia ez dagoelako eskuragarri bertsio ahul eta indartsuenerako eta 190 zaldiko 1.6 DIG-T motorra CVT kaxa eta 4x4 trakzioarekin. . ACENTA gurutza-kontrola, 4 bozgorailu, CD/MP3 erreproduzitzailea, USB ataka, Bluetooth-a eta bolantearen kontrolak, larruzko estaldurak aldatzeko palankan eta bolantean, aurreko laino-argiak eta 17" aluminiozko hagunak dituen multimedia pakete batekin tentatzen saiatzen da. Horrez gain, 1400 PLNren truke, aire girotuko sistema automatiko bat eta kontrol-sistema dinamikoa dituen pakete bat eros dezakegu, aukeratutako gidatzeko moduaren arabera gidatzeko sistemaren hainbat parametro aldatzen dituena (1.6 DIG-T pakete estandarrean).

Ez duzu aparteko ordaindu behar aire girotu automatikorako eta kontrol dinamikoko sistemagatik hurrengo ekipamendu aukerara iritsita, N-TEC (ez dago eskuragarri oinarrizko eta goiko motorrekin soilik). Horrez gain, Nissan Connect 2.0 multimedia kita eskaintzen digu, 6 bozgorailu, MP3 erreproduzitzailea eta USB ataka ez ezik, 5,8 hazbeteko pantaila, iPod espazioa eta atzeko kamera ere baditu. N-TEC estandarra ez da hor amaitzen: leiho tintatuak, 18 hazbeteko gurpilak, karrozeria eta barruko xehetasun bereziak eta kirol eserlekuak kostu gehigarririk gabe lortzen ditugu. Horrez gain, DIG-T modeloak isurbide bikoitzak, aluminiozko pedalen tapoiak eta teilatuaren forru beltza ere baditu.

Interesgarria da, 18 hazbeteko aleaziozko gurpiletarako (PLN 1450) gehigarri ordaindu beharko duzu ekipamendu-aukera ezberdin bat aukeratuz. Nissan juke, TEKNA izenekoa. Horren ordez, larruzko tapizak eta berotutako eserlekuak (3500 PLN 3500) edo Shiro barruko apaingarriak (larruzko tapizak ere barne eta 1800 PLN ere barne) eska ditzakezu. TEKNY ispilu berotu eta elektrikoekin, iluntzeko eta euri-sentsoreekin eta giltza adimendun sistema batekin dator. Ekipamendu baxuko aldaeretan bezala, pintura metalikoa PLN balio duten aukeren zerrendan dago.

Gure Nissan spec berrikuspen txikiaren amaieran, NISMO bertsioari begirada bat emango diogu. 200 hp 1.6 DIG-T motorrekin bakarrik dago eskuragarri eta, aldi berean, bizikleta honetarako eskaintzen den bertsio bakarra da. Kanpoaldean NISMOren ezaugarriak bereziki prestatutako 18" gurpilak, LED eguneko argiak, atzeko atearen spoiler bat eta 10 cm-ko ihes-hodia dira. Barrualdean, itxura handiko eserlekuez eta takimetroko esfera gorriaz gain, kirol-apainketa erabiltzen da, suedezko tapizeria barne. larruzko eta Alcantara bolantea, aluminiozko pedalak, jostura gorri ugari eta, nola ez, zenbait tokitan ikus daitezkeen NISMO ikurrak.

Juke-ren eskaintza prestatzerakoan, Nissan-eko merkaturatzaileek serio hartu zuten autoaren pertsonalizazioa. Eragina? Osagarrien sorta josturan lehertzen ari da: hagunak, ispiluak, heldulekuak eta itxurako beste elementu batzuk, baita barruko xehetasunak ere, hainbat koloretan lor daitezke. Gainera, errepidez kanpoko plaka estandarrekin bateragarriak diren plastikozko gorputz-zapiak ditugu, maletarraren funtzionaltasuna hobetzen duten elementuak, teilatuko bakailuak eta askoz gehiago.

Prezioak, bermea, kraskadura-testen emaitzak

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 PLN 57.700 VISIA bertsiorako, PLN VISIA PLUS bertsiorako;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD – 61.200 PLN 67.100 ACENTA bertsiorako, 68.800 PLN N-TEC bertsiorako, PLN TEKNA bertsiorako;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 PLN 73.100 ACENTA bertsiorako, PLN 74.800 N-TEC bertsiorako, PLN TEKNA bertsiorako;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 PLN ACENTA bertsiorako, 79.200 PLN N-TEC bertsiorako, PLN TEKNA bertsiorako;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 PLN 91.300 N-TEC bertsiorako, PLN TEKNA bertsiorako;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – 68.300 PLN 70.000 VISIA PLUS bertsiorako, 75.900 PLN 77.600 ACENTA bertsiorako, PLN N-TEC bertsiorako, PLN TEKNA bertsiorako;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – 103.300 PLN NISMO bertsioan;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, gurpil guztietarako trakzioa – 115.300 PLN NISMO bertsioan.

Nissan juke fabrikatzaile mekanikoaren 3 urteko berme batek (ehun mila kilometrora mugatua) eta 12 urteko zulaketen bermearekin estaltzen du. PLN 980gatik bermea 4 urte edo 100.000 2490 km-ra arte luzatu dezakegu, eta PLN 5 150.000 - 5 urte edo 87 81 km-ra arte. EuroNCAP probetan, Japoniako autoak 41 izar jaso zituen (% 71 helduen segurtasunerako, % haurren babeserako, % oinezkoen babeserako eta % segurtasun sistema osagarrietarako).

Laburpena - zein bertsio erabili behar dut?

Zuk zeuk Juke bat aukeratzerakoan, hobe da bi bertsio merkeenak ez kontuan hartzea. Lehenik eta behin, biak 1.6 CV-ko potentzia duen 94 motor ez oso dinamiko batekin hornituta daudelako, eta, bigarrenik, elementu garrantzitsu asko falta direlako beren ekipamenduan, eta aukeren zerrendak egoera larriagotu besterik ez du egiten, eta, egia esan, ez dute. existitzen. Askoz aukera hobea izango litzateke 117 litroko potentzia duen 1.6 motorraren bertsioetako bat. 5 engranaje), baita hainbat ekipamendu aukera interesgarri ere.

Errendimendu gorena nahi dutenek aspirazio naturala duen 1,6 litroa utzi beharko lukete, gutxienez mila zł gehigarri batzuk prestatu eta 1.6 DIG-T bertsio turboaren alde egin beharko lukete. Oso dinamikoa da, eta, aldi berean, erregaia gehiegi kontsumitzen ez duen unitate bat da, hau ere aukerako 4x4 unitatearekin eskaintzen den bakarra (zoritxarrez, CVT transmisioarekin soilik konbina daiteke). Bizikleta honen 190 zaldiko bertsioak nahikoa izan beharko luke txirrindulari gehienentzat; NISMOren 200 zaldiko bertsioa ez da askoz azkarragoa, baina bere izaera bereziagatik tentagarria da.

arren Nissan juke hiriko autoa da diseinuz, bezero batzuek sarritan erabili dezakete distantzia luzeko bidaiak egiteko. Eta haientzat prestatu da 1,5 litroko diesel motorra, agian errendimenduarekin harrituko ez duena, baina nahiko maniobragarria eta oso ekonomikoa. Horrez gain, diseinu sinple samarra duen unitate bat da, urte askotan Nissan, Renault eta Dacia modelo ezberdinen kaputxaren azpian agertzen dena.

Ekipamendu moten artean, gomendagarriena ACENTA bertsioa da. Lehen aipatu dugun bezala, beheko bertsioek eragozpen handiak dituzte, goragoek ez dute abantaila berezirik eskaintzen eta hainbat mila zloty gehiago kostatzen dira. Erosleak etsita egon daiteke, konfigurazioa edozein dela ere, aukeren zerrenda eskasa dela eta pertsonalizazio osagarrien sorta zabala gustatu beharko litzateke. Azken honek, ordea, ez luke harritzekoa izan behar: indibidualisten auto baten aurrean gaude.