Proba Nissan Navara: lanerako eta plazeragatik

Japoniako bilketa kamioi ezagunaren edizio berriaren lehen inpresioak

Nissan Navara laugarren belaunaldia salgai dago dagoeneko. Lehen begiratuan, autoak bilketa-kamioiaren ezaugarri zakarrak ditu, itxura oso ikusgarria osatuz, baina diseinu tradizionalaren arabera auto kategoria honetan ikustera ohituta gauden baino askoz ere teknologia modernoagoa ezkutatzen da. Aurrealdeko diseinuari dagokionez, estilistek mailegu batzuk hartu dituzte Nissan Patrol azkenari, zoritxarrez Europan eskuragarri ez dagoena. Lanbro lanpararen eremuan sestra ezaugarriekin eta dekorazio elementu trapezoidalekin osatutako erradiadore kromadun parrillak gogorarazten du SUV adierazgarri hau. Farolek eguneko LED argi modernoak jaso dituzte, eta aurreko estalkia bezalako gainazal handiak dituzten piezen diseinua lehen baino askoz malguagoa da. Alboetako leihoen atzeko lerro gorakorra aparteko dinamikoa da bilketa kamioi batentzat. Errendimendu aerodinamiko hobearen izenean, aurreko zutabeak malda nahiko gogorrean kokatuta daude, eta kabinaren eta zama-konpartimentuaren arteko distantzia gomazko elementu berezi batek estaltzen du.

Bat-batean erosoa barruan

Barruan, Nissan NP300 Navara berria ustekabeko erosoa da eta Nissan-en modelo "zibilen" estilo modernoa erakusten du -adibidez, bolantea Qashqai-ren berdina da, atzean dagoen kontrol-panela ere ia ezin da markako autoetatik bereizten. Diseinuaren arabera, kabinako materialak sendo sinpleetatik dotore dotoreetara doaz, eta eraikuntza-kalitateak oso inpresio ona uzten du. Erosotasuna, batez ere aurreko eserlekuetan, ikusgarria da, baita kabinaren ergonomia ere.

Sentsazio teknologiko txikia: biturbo betegarria eta atzeko esekidura independentea

Nissan NP300 Navara aukerako transmisio bikoitz aktibatu batean oinarritzen da oraindik, erdiko kontsolan dagoen botoi birakari baten bidez kontrolatzen dena. Aukeran sei abiadurako eskuzko eta zazpi abiadurako transmisio automatikoak eskuragarri daude. Kapoiaren azpian 2,3 litroko lau zilindroko turbodiesel guztiz berria dago, eta bi bertsiotan dago eskuragarri: 160 CV. / 403 Nm eta 190 hp / 450 Nm. Bigarren aukerak bere errendimendua lortzen du bi turbokonpresorekin behartutako kargaren bidez. Zazpi abiadurako automatiko bat, momentu bihurgailuarekin, 190 hp-ko bertsiorako bakarrik dago eskuragarri. Hala ere, beharbada ezaugarri berri esanguratsuena atzeko ardatz independentearen esekiduraren kabina bikoitzeko bertsio estandarra izaten jarraitzen du (KingCab-ek hosto-malgukiaren ardatz zurruna erabiltzen du oraindik).

Bidaia erosotasun ikusgarria

Gidatzeko erosotasunari eta, oro har, errepideko portaerari dagokionez, nabarmena da lehen metroak igarota ere - bilketa masibo huts batek ere kolpeak nahiko leun gainditzen ditu eta gorputzaren bibrazioak oso arrazoizko mugaetara mugatzen dira auto mota honetarako. Autopistako zarata maila ere nahiko onargarria dela deskriba daiteke bidaia luzeetarako.

Errepidez kanpo, Nissan NP300 Navara tradizionalki etxean bezala sentitu izan da - engranaje murrizteko eta atzeko diferentzial blokeoarekin hornituta, transmisioak erreserba onak eskaintzen ditu lur zailak gainditzeko. 190 zaldiko biturbodiesel berriak modu eraginkorrean eta zuhurtasunez egiten du bere lana - konfiantzaz tiratzen du eta nahiko indarrez bizkortzen du autoa, baina, espero bezala, zazpi abiadurako automatikoarekin batera, ezin du bi tona baino gehiago pisatzen duen kamioi bat birarazi (kargarik gabe). ) kohete batean. Are garrantzitsuagoa dena, abiadura baxu edo ertainetan duen trakzioa nahikoa indartsua da Nafarroak izan ditzakeen eskakizun guztiei erantzuteko. Sorpresa are atseginagoa, niretzat behintzat, 160 CV-ko motor ahulago baten aurkezpena izan zen. eskuzko transmisioarekin konbinatuta, ereduaren "funtzionatzen" diren bertsio gehienak ziur aski oinarrituko direlarik. Gehienetan bere kontrako indartsuagoa bezain ondo funtzionatzen du, potentziaren banaketa oso uniformea da, palanka luze eta apur bat dardararekin aldatzea benetan esperientzia atsegina eta deskargagarria dela frogatzen du, eta erregai-egarria harrigarriro apala da. Banskoko Sofiatik datorren errepidean, hiru lagun eta ekipajea zituen bilketa-kamioi bat ehun kilometroko 8,4 litro bakarrik konformatu zen.

Bezeroak eskatuta, modeloak nahiko luxuzko ekipamendu lor dezake, besteak beste, autoaren inguruko espazioa 360 graduko monitorizaziorako kamera sistema, multimedia sistema aberatsa, gidariaren eserlekua elektrikoa, etab. Horrez gain, Nissan NP300 Navara. marka honen ordezkari bakarra da. Europan bere klasekoa, atzealdean eserita daudenentzat aire-aire-zulo bereiziak eskaintzen dituena. Eta hauxe da autoak lanerako zein plazerrako eta trantsizio luzeagoetarako erabil daitekeela frogatzen duen xehetasun askotariko bat.

ONDORIOAK

Ekipamendu modernoagoekin, erosotasunarekin eta gidatze eraginkorrarekin, Nissan NP300 Navara kontinente zaharreko bilketa itxaropentsuenetako bat bilakatzen ari da. Errepidetik kanpoko kalitateekin eta zama astunak garraiatzeko eta garraiatzeko gaitasun sendoekin batera, eredua ondo prestatuta dago familiako autoak bere aisialdian duen rolerako.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Lubomir Assenov