Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta

Edukia

Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
Gure neurketak

Izan ere, Nissanekin arazo bakarra izan zuten denbora luzean: diesel motor moderno eta onak ez zituzten. Baina Renaultekin lan egiteak hori ere konpondu zuen. Horrela, Primerak bi diesel, 1, 9 eta 2, 2 litroko bi lortu zituen.

Azken hori ere Primera probako kaputxaren azpian zegoen, eta onartu beharra dago autoari hobeto egokituko litzaiokeen motor hori aurkitzea zaila izango zela. Lehen begiratuan, 138 "zaldi" ez dira kopuru harrigarriak (nahiz eta ia Primerako gasolina motorrik boteretsuenak egin dezakeen bezainbeste), baina momentuen konparazioak berez hitz egiten du.

2.0 16V-k 192 newton metro ditu, eta gasolioarentzat, aldiz, kopuru hori askoz handiagoa da - 314 Nm. Horregatik, ez da harritzekoa motor honekin Primera modu bizkorrean bizkortzea, nahiz eta bestela ondo kalkulatutako eta erraz "fluidoa" den sei abiadurako transmisioarekin nahastu eta, fabrikako datuen arabera, Primera azkarrenaren titulua erraz irabaztea .

Eta, aldi berean, motorra ondo intsonorizatuta dago, leuna da eta, batez ere, ekonomikoa da. Tona eta erdiko auto astunen batez besteko probako ehun kilometro bakoitzeko zortzi litro baino gutxiago ez da gehiegizko kopurua, eta azeleragailuaren pedalean oin arina izanik, kopuru hori bi litro txikiagoa ere izan daiteke.

Gainerako mekanikariak ere nahikoa maila dira autoari kiroltasuna eskatzen ez badiozu. Azken kasu horretan, xasisak bigunegiak dira eta okertuetan gehiegi okertzen dira. Bestela, autoa ez dago lan honetarako pentsatuta ere; beraz, ez da harritzekoa eserlekuak kirolean eserita egotea baino erosoagoak izatea, bolantea ez dela zehatzena eta gurpilaren atzean dagoen posizioa egokiagoa izango da atsedena hartzea gustuko dutenek eserleku egokietan aritzea baino.

Horri maletaren bolumena errespetatzen dioten neurriak, ekipamendu aberatsa (Accenta), diseinu interesgarria duen arbela gehitzen badiogu, argi dago: Primera auto egokia nahi dutenentzat da, baina aldi berean zerbait berezia . 2 litroko gasolioa sudurrean duela, erabilgarriagoa da.

Dusan Lukic

Alyosha Pavletich-en argazkia.

Nissan Primera 2.2ниверсал XNUMX dCi Accenta

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	26.214,32 €
Probaren ereduaren kostua:	26.685,86 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	102kW (138 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,1 s
Gehienezko abiadura:	203 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,1 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - injekzio zuzeneko diesela - desplazamendua 2184 cm3 - gehienezko potentzia 102 kW (138 hp) 4000 bira/min - momentu maximoa 314 Nm 2000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/60 R 16 H pneumatikoak (Dunlop SP Sport 300).
Edukiera:	abiadura maximoa 203 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 10,1 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1474 kg - baimendutako pisu gordina 1995 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4675 mm - zabalera 1760 mm - altuera 1482 mm - enborra 465-1670 l - erregai depositua 62 l.

Gure neurketak

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / erl. vl. =% 68 / Odometroaren egoera: 4508 km
0-100km azelerazioa:	10,5s
Hiritik 402m:	17,4 urte ( 130 km / h)
Hiritik 1000m:	31,8 urte ( 164 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,0 / 12,0eko hamarkada
Malgutasuna 80-120km / h:	9,5 / 11,7eko hamarkada
Gehienezko abiadura:	200km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	7,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	37,3m
AM mahaia:	40m