Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Qashqai + 2 gustatzen bazaizu, arrazoi dezente egon daitezke horretarako. Lehenik eta behin, gustatzen zaizu, besterik gabe, gustatzen zaizulako. Bere itxura. Qashqai+2 bertan esertzen zarenean lor dezakezun ontasun guztia eskaintzen duen autoa ere bada.
Eserlekuaren altuera ipurmasailen altuerarena da, beraz, korronteak ez du ahalegin handirik eskatzen, barruan dena nolabait leku egokian dago eta gehienetan modu intuitiboan sar daiteke, etengailu nagusi guztiak erraz funtzionatzen dute, gidatzeko posizioa atsegina da. eta ikuspegia oso ona da.
Geroago jakingo da Nissan honekin ere ezin izan zutela bidaia ordenagailuaren iradokizuna saihesteko botoia jarri leku zentzudunago batean (oraindik sentsoreen ondoan dagoen leku arriskutsuan dago) eta eserlekuetako alboko helduleku hori, batez ere eserlekuan, eraginkorra da. Hori bereziki garrantzitsua da etorkizuneko uneren batean larruzko barrualdea aukeratzen duzunean.
Hala ere, Qq-k nahikoa berotu zaitu prezioen zerrendan sakontzeko. 1.6 motorra? Beno, sarrerako eskaintza baino gehiago egin dezakezu, normalean gutxi gorabehera merkea baita oinarrizko prezio baxua dela eta, beraz, motorra ez da atsegina noiz eta non aurreratzeko.
Gasolina 2.0? Bai, Qq benetan ez da SUV bat, Nissanek behintzat ez du horrela merkaturatzen. Eta arrazoiz: hainbat formatako benetako SUVak dituzte eskura. Hala ere, ibilaldi lasaia eta aldi berean erosoa izateko, turbodiesela oso aukera egokia da hemen. Eta 1.5 dCi, dakigunez, oso motor atsegina da.
Zer gertatzen da sortarekin? Oinarrizko Visia nahiko aberatsa da dagoeneko, baina ESPak 600 euro onak atera beharko ditu. Pixka bat, baina larrua bolantean, makina automatiko zatigarria, aurreko konpartimentu hozkailua, euri sentsorea. ... Ondo dirudi.
Beraz, urrats bat aurrera - Tekna. Baita Boss bozgorailuak, xenoizko faroak eta giltza adimenduna ere, baina hemen dagoeneko Teknatik Tekno Packera pasatu gara. Hala ere, hori ezin da lortu 1.5 dCi motor batekin. Hm. .
Hemen gaude 2.0 dCi Tekna Pack bertsioarekin. Honaino iritsi bagara eta lau gurpileko trakzioa ere badugu, izan gaitezen apur bat.
Ukipen-pantailako nabigazio-sistema, USB sarrera, MP3-a Bluetooth bidez (adibidez) telefono mugikorretik erreproduzitzeko, alderantzizko kamera, larruzko eserleku berotuak eta Premium paketeko 18 hazbeteko gurpilak hazten ari diren apetituaren ondorio logikoa dira. Bitartean, hasierako prezioa bikoiztu, pixka bat gehitu eta argazkietan hemen ikusten duzunaren antzeko auto bat sortu genuen.
Ez dago asko aukeran, baina izan dadila dagoen bezala. Momentuz Qashqai biztanle garestienetako batean gaude eserita eta ia gauza on guztiak zerrendatu ditugu.
Nolanahi ere, ez dugu ahaztu behar Qq honek zazpi eserleku dituela, azkena (eta bakoitza bereizita) kolpe bat beherantz jaisten dela eta bigarren eserlekuen ilara hiru zatitan banatuta dagoela (gutxi gorabehera) 40: 20 proportzioan. : 40. Interesgarria, eta kasu batzuetan konfigurazio erabilgarria, batez ere atzeko eserlekuetako espazioa, hau da, hirugarren ilaran, nahikoa da batez besteko helduarentzat.
Atsekabe bakarra beheko altuagatik da, eta horrek esan nahi du praktikan ipurmasailak eserlekuan bakarrik daudela eta hankak altxatuta (beheko altuagatik).
Baina eroslea ziurrenik gidariaren lantokian interesatzen da gehien eta batez ere. Bolantea polita, baina agian urruneko aginte batzuk (batzuk) bere gurutzeetan. Badaude uneko zozketa erakutsi dezakeen bidaia ordenagailuko pantaila duten neurgailuak.
Hau zerrenda gisa agertzen da, oso zehatza ez dena, baina bada beste datu interesgarri bat: zerrendaren gainean zenbaki bat agertzen da tamaina egokia duen kokapenean batez besteko emaria erakusten duena.
Zorionez, transmisio automatikoa ez dugula aukeratu. Ez txarra litzatekeelako, instrukzioa bikaina delako baizik. Engranaje-erlazioak oso ondo konbinatzen dira, baina ikusgarriena engranaje-palanka edo bere mugimenduak dira, oso laburrak, eta luzerako mugimenduen arteko distantzia (badakizu, H-engranajearen antolamendu klasikoa) guztiz laburra da. Kirol-auto asko pozik egongo liratekeen transmisioa!
Lan ona egin genuen nabigazioa aukeratzerakoan, baina errepide nagusia soilik aberritik gurutzatzea lortu genuen. Badakigu Nissanek Eslovenia osoa hornitu dezakeela han. Musika duen USB ataka batek ere nahitaezkoa dela dirudi, baina Qashqai-n USB dongle bat konektatzen baduzu, bestela erabilgarria den tiradera sakona utziko duzu. Sentitzen dut.
Atzeko kamera ere inbertsio ona da, baina ohar argi batekin: euripean, ikusgarritasuna eskasa da eta euririk gabe ere -ikuspegi angelu oso zabala dela eta, distortsioaren ondorioz distantzia sentsazioa desitxuratzen duena - ezin da benetan. irudiarekin lagundu.
Zalantzarik gabe, laguntza bikaina litzateke audio unitate baterako (Qq-k ez duena), baina agian ez da aparkaleku estuak egiteko oinarrizko osagarri eraginkorra izango. Apur bat gogoz kontra gaudenean: segurtasun uhalaren belarria nahiko altua da eta ukondoan ezten egin dezake.
Jarraian aipatutakoa auto honen beste gauza bikaina da: motorra ez oso ozena eta ez dardaragarria, baina baita diesel motorra ere. Hala ere, hau diesel motor atipikoa da, tailerrean (4.500) eremu gorriaren hasieran (5.250), XNUMX bira / min-ra arte leunki funtzionatzen duena eta ausart biratzen duena, azelerazioa arazorik gabe gelditzen baita.
Momentuari dagokionez ere oso indartsua da, beraz, gidariak ez du faltarik sentitzen autoa guztiz kargatuta dagoenean ere. Hasteko erraza, baina aurreratzea (landa bideetan) ere bai. Eta agian horregatik ez dugu turbodiesel txikiagoa aukeratu, litro 1.
Gorputz altu samarrari esker, Qq baliagarria da gurpilen azpian asfaltoa ez dagoenean, eta dagoeneko aipatutako motor momentu onak eta gurpileko trakzioak asko laguntzen dute.
Hiru ezarpen eskaintzen dituen barietatea da: atzeko gurpil-multzoa desgaitzea (adibidez, gainazal lehorrean eta asfaltoetan erregaia aurrezteko), gurpil guztietarako trakzio iraunkorra enbrage zentral batekin (adibidez, muino batean seguru gidatzeko) eta blokeatzea. erdiko enbragea - adibidez, eragozpen batzuk zulatu behar dituzunean, hala nola elurra eta lokatza.
Horregatik, Qashqai oso auto atsegina eta lagungarria da, familia eta bere era guztiak maite dituena. Egia da gure prestaketetan aurrerapauso ona eman behar genuela, baina hala ere helburua lortu genuen. Hori ez da beti eta ez nonahi.
Vinko Kernc, argazkia: Aleš Pavletič
Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 31.450 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 31.950 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 110kW (150 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 192 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,8 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.995 cm? – gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 320 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra (gurpil guztietarako trakzio tolesgarria) - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 215/55 R 18W pneumatikoak (Continental ContiPremiumContact2). |
| Edukiera: | 192 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, CO2 isuriak 179 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.791 kg - baimendutako pisu gordina 2.356 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.541 mm - zabalera 1.783 mm - altuera 1.645 mm - gurpil arteko distantzia 2.765 mm - erregai depositua 65 l. |
| Kutxa: | 410-1.515 L |
оценка
Qashqaia batean esertzen garen bakoitzean, Nissan honen ospea nondik datorren jakingo dugu. Nahiz eta itxura ikusgarria ez izan, batez besteko familiak lehen garraiobide gisa behar duena da. Pena da eskaintza gorenera igo behar izatea pakete osoa lortzeko. Baina hau ez da berria.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
barruan
motorra
abiadura kutxa, palanka
landare
zabalera ere hirugarren ilaran
itxura
atsegina (batez ere gidariari)
ontziko ordenagailuaren botoia sentsoreetan
aurreko eserlekuen alboko grip eskasa
ez du aparkatzeko soinu laguntzarik
Esloveniatik, Kirzh errepide nagusia soilik nabigazioan dago
USB konektorearen kokapena
prezioa
