Nissan Terrano 2016 proba gidatzeko zehaztapenak eta ekipamendua
Edukia
2013ko abuztuan, Indiako Mumbai herrian, Nissanek Terrano izeneko aurrekontu gurutzatu berria aurkeztu zuen. Eredu hau Renault Duster-en bertsio aldatu eta hobetu bihurtu da. Nissan-eko ingeniariek pentsatutakoaren arabera, Amestoy berria Indiako merkaturako bakarrik ekoiztu behar zen, baina geroago 2014an Terrano Errusian ekoiztea erabaki zen.
2016an, Nissan Terrano birziklatze baten zain zegoen, eta, ondorioz, motorraren linea pixka bat eguneratu zen, barruko dekorazioa apur bat aldatu zen, bertsio berria gehitu zitzaion modelo sortari eta, naturalki, prezioa "igo zen". .
Nissan Terrano gorputz berri batean
Nissan Terranoren kanpoaldea askoz ere erakargarriagoa da bere Duster bikiarena baino. Kanpoko aurrekontu-elementuez gainezka dago "japoniarrak" irudi dotorea eta diseinu garestiagoa eta deigarriagoa du. Autoa itxura erakargarria da gidariaren errendimendua ez ezik, gurutzatuaren itxura ere estimatzen duten gidari errusiarrez osatutako gazteentzako.
Nissan Terrano hirugarren belaunaldia nahiko oldarkorra izan zen, batez ere Renault Dusterrekin alderatuta. Faroak angeluzuzenak dira eta sareta masiboarekin bat egiten dute. Bumperrak, "frantsesaren" aldean, lerro zorrotzagoak ditu eta horrek autoaren irudia dinamizatzen du. Atzealdean, Nissan Terranok gurutze moderno baten eskakizunak betetzen ditu guztiz: atzeko aldea aldatu du, optika dotorea, zilarrezko beheko ebakidura duen parpaila.
Nissan Terranoren luzera 4 m 34 cm-koa da, eta altuera ia 1 m 70 cm-koa. SUV trinkoaren ibilgailua 2674 mm-koa da eta lurzoruaren askatasuna bertsioaren arabera aldatzen da: aurreko gurpileko trakzioan 205 mm-koa da. eta gurpil guztietako trakzioan - 210 mm. Ibilgailuen pisu zakarra eta gordina 1248 eta 1434 kg bitartekoa da.
Barrualdeko mozketak aurrekontu klasearen mailan. Arbelean zilarrezko txertaketak soilik nabarmentzen dira, metala bezala estilizatuta. Hemen dena Duster baten antza du: bolante bolumetrikoa, aginte-panel sinplea baina informatzailea, 3 "putzu" handiekin. Erdiko kontsolak klima kontrolatzeko moduak hautatzeko eta multimedia sistema erabiltzeko aukera ematen du. Hala ere, kontrolak hasieran eragozpen batzuk sortzen ditu eta "garbigailuen" eta botoien kokapenera ohitzeko denbora behar da.
Nissan Terrano azken belaunaldiko apaindegia nahiko zabala da, baina eserlekuei ezin zaie eroso deitu: alboko euskarririk gabe daude eta ez da hain erraza zure altuerara egokitzea.
Ez dago kexarik maletategiaren inguruan. Gela handia da, eta erlaitz batek ez du karga eragozten. Maletategiaren bolumena 408 edo 475 litrokoa da, aldaketaren arabera (aurreko edo gurpileko trakzioa). Gainera, atzeko eserlekuen ilara tolestu daiteke maleta 1000 litro baino gehiagorako. Ordezko gurpila maletategiaren azpian dagoen nitxo batean "ezkutatzen" da. Tresna multzo bat ere jar daiteke bertan, kakoa, gurpil giltza, kablea, etab.
Технические характеристики
Erosle errusiarraren kasuan, Nissan Terrano Euro-2 ingurumen arauak betetzen dituzten 4 motorreko bertsioekin eskuragarri dago. Bi zentralak gasolina dira eta Renault Duster-en instalatutakoen antzekoak dira.
Oinarrizko motorra 1,6 litroko lineako motorra da, 114 CV-koa. momentuko 156 Nm-tan.
Motor hau eskuzko transmisioarekin pareka daiteke, berriro ere, mono edo gurpil guztietako bertsioaren arabera, 5 edo 6 marraz hornitu daiteke hurrenez hurren. Lehen "ehun" azelerazioa 12,5 s ingurukoa da, eta fabrikatzaileen gehieneko abiadurak 167 km / h deitzen ditu abiadura neurgailuan. Zentral honekin hornitutako Nissan Terranoren erregaiaren kontsumoa 7,5 litro barru aldatzen da, transmisioa edozein dela ere.
Motor potenteagoa 2 litroko motorra da, elikatze mota banatua duena. Bere potentzia 143 CV-koa da, eta 4000 bira / min-ko momentua 195 Nm-ra iristen da. 1,6 litroko motorrak bezala, "kopeck piezak" 16 balbula eta DOHC motako distribuzio-uhala ditu.
Zentral honetarako ez diren transmisioak aukeratzea ez da "mekanikara" mugatzen: 4 abiadurako transmisio automatikoa duen Nissan Terranoren bertsioak ere ezagunak dira. Hala eta guztiz ere, 2 litroko motorra gidatzeko 4 gurpil motorrarekin bakarrik egin daiteke. 100 km / h-ko azelerazioa abiadura-kaxaren araberakoa da: eskuzko transmisioa - 10,7 s, transmisio automatikoa - 11 s. Bertsio mekanikoaren erregai kontsumoa 5 litro da "ehun" bakoitzeko. Bi pedal dituen autoa larriagoa da - 7,8 litro ziklo konbinatuan.
Nissan Terrano III-ren plataforma Renault Duster xasisean oinarrituta dago. Amestoy independente baten aurreko esekidura, MacPherson puntalekin eta anti-roll barrarekin. Atzealdean, sistema erdi independentea da tortsio barra eta lotura anitzeko konplexua gurpil guztietako trakzio bertsioetan.
Terrano eguneratutako kremailera eta pinoiaren gidatzeko sistema bultzatzaile hidraulikoarekin. Balazta paketea aurreko gurpiletan soilik aireztatutako diskoekin, ohiko "danborren" atzean. Gurpil guztietarako trakziorako teknologia - All Mode 4 × 4, diseinu guztiz sinplea eta aurrekontua duena, aurreko gurpilak irristatzean atzeko gurpilak lotzen dituen plaka anitzeko enbrage elektromagnetiko batekin.
Aukerak eta prezioak
Errusiako merkatuan, 2016ko Nissan Terrano 4 mozketa mailatan eskaintzen da:
- Erosotasuna;
- Dotorezia;
- Gehiago;
- Errenta.
Oinarrizko bertsioak 883 errublo balioko dizkio erosleari. 000 airbag, klimatizazioa, servodirekzioa, ABS sistema, aurreko leiho elektrikoak, altuera erregulagarria duen zuzendaritza zutabea, audio sistema estandarra 2 bozgorailu eta teilatu errailekin.
Amestoyaren gurpileko trantsizio bertsiorako 977 errublo ordaindu beharko dituzu.
Transmisio automatikoa duen bertsiorako, saltzaileek 1 errublo eskatzen dituzte. Aldaketarik garestienak eta "goi mailakoak" 087 errublo balio du dagoeneko.
Hiriko SUV horren ekipamendua nahiko aberatsa da: 4 airbag, ABS eta ESP sistemak, larruzko eserleku berotuak, aparkatzeko sentsoreak, multimedia sistema, aleaziozko gurpilak R16 tamainan, atzera begirako kamera eta askoz gehiago.
Nissan Terrano bideo proba
