Nissan Tiida VAZ 2115 ondoren. Lehen inpresioak

Duela gutxi arte, etxeko auto industriaren benetako mireslea izan zen, diru kopuru txiki bat agertu zen arte, nahikoa zen atzerriko auto berri merke bat erosteko. Beno, lehenik eta behin. Bere bizitzan zehar errusiar autoak bakarrik izan zituen, lehen sei, gero zazpi eta gero VAZ 2115. Auto berri guztiak auto kontzesionarioetatik hartu zituen, eta horietako bakoitza gidatzen zuen gutxienez 4 urtez. VAZ 2115 bat erosten ari nintzenean, uste nuen orain auto hau nire bizitza osorako izango nuela, baina bat-batean dirua agertu zen eta Nissan Tiida atzerriko auto berri bat erostea erabaki nuen. Jakina, Mazda 6 bat erosi nahi nuen, baina iritziak ikusita, Mazdaren ordezko piezak ez dira merkeak, beraz, emakume japoniar hau niretzat erosiko dut pixka bat geroago.

Jakina, oraindik ez zegoen diru nahikorik pakete chic baterako, eta errazago hartu zuen, baina oraindik zerua eta lurra gure auto-industriarekin alderatuta. VAZ 2115 bat gidatzen nuenean, kabinako soinuak etengabe tentsioak ziren, xehetasun guztiak kirrinka, zartada, zartada ateratzen ziren autoaren atal guztietatik. 4 urteko funtzionamenduan ez zen matxura larririk egon, eta Jainkoari eskerrak, ez nuen inoiz istripurik izan, eta autoa egoera ezin hobean saldu nuen, oraindik ez zegoen gorputzean korrosio arrasto bakar bat ere.

Baina Nisan Tiida berrian auto kontzesionario batean eseri nintzenean, berehala baloratu nuen atzerriko autoen kalitatea, hemen ere desegokia da auto hauek konparatzea, baina hala ere Nissan gidatzeko nire lehen inpresioak kontatu nahi ditut. Lehenik eta behin, auto honetan sartzen zarenean, gurpilaren atzean bi lagunentzako nahikoa leku dagoela ematen du, halako zabaltasuna. Atzeko bidaiariak ere erraz erori daitezke hirutan, VAZ 2115 ez bezala.

 

Zhiguli batean denak kirrinka eta zalaparta egiten badu, Nissan Tiida batean gidatzea emozio positiboak baino ez ditu ematen, ezer ez da kirrinka egiten inon, isiltasuna ia perfektua da. Plastikoa, noski, ez da kalitate gorenekoa, baina leuna da, eta ukitzeko nahiko atsegina da, zalantzarik gabe ez du kirrinka egingo. Bolante oso erosoa, biguna eta irristagaitza. Nissan Tiida-n bi airbag daude estandarrak.

 

5 abiadurako kaxa eskuzkoa da, makina automatiko baterako diru nahikorik ez nuen, eta bizitza osoan mekanikoarekin gidatzen ohitu nintzen, horretara birziklatu eta ohitu behar naiz, primeran datorkit. Engranaje palanka oso erosoa, VAZ 2115 ez bezala. Eta bi edalontzi ondoan kokatuta daude.

 

Autoaren berogailua kontrolatzea ere nahiko erosoa da eta estilo klasikoan egina. Bide batez, klima kontrolatzeko panelak Lada Kalina gogorarazten du, noski, dena hobeto egiten da. Aire-fluxuaren tenperatura eta potentziaren erregulazio bera eta bidaiarien konpartimentuan sartzen den aire freskoaren motelgailuaren kontrola Kalinovskaya-ren antzekoa da.

 

Gidatzerakoan, batzuetan ez duzu ulertzen motorra funtzionatzen duen ala ez, Nissanek soinu isolamendu duina eta kalitatezkoa duelako. Autoaren dinamika ere altuera batean dago, azelerazioa hamabosgarrena baino azkarragoa izango da eta ibilaldiaren leuntasuna goraipatu gabe dago, hitzik ez dago besterik gabe. Oinarrizko bertsioan, autoa ABSarekin hornituta dago, beraz, balazta-errendimendua bikaina da. Eta EBD balazta indarra banatzeko sistema ere badago.

Pozik nago autoarekin, ez dago hitzik. Orain ulertzen dut atzerriko kotxe berri batek zer esan nahi duen, orain nekez eseriko naiz gure kotxean, jadanik urte erdian ohitu naiz, bizitza osoan gidatzen ibiliko banu bezala.