Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT - Errepideko proba

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT - Errepideko proba

Pagella

Nissan X-Trail errepidean ondo ibiltzen da eta, zalantzarik gabe, hobe da errepidetik kanpo. Birmoldaketak modernoagoa eta teknologikoki aurreratuagoa bihurtu zuen, batez ere barrualdean. Leku ugari ere badago (eserlekuak jaisten direnean zazpi eserleku bihurtzen dira), baina zuzendaritza eta CVT abiadura kaxkarrak (scooter baten efektua du) gidatzeko esperientzia apur bat hondatzen dute.

La Nissan x-trail aurpegi berria lortzen du eta berrikuntza txiki ugari dakartza berekin. Nissan-eko Amestoya Qashqai ahizparen itxura imitatzeko eta 5 cm hazten ari da eguneratzen.

Espazio asko dago taula gainean: 5 eserleku bihur daitezke 7, bat 565 litroko enborra ia 2.000 bihur daitezke "dena apurtzen baduzu" eta konpartimenduz betetako kabina zabala.

Horrez gain, bolantea txikiagoa eta kirolagoa da, itxura eta sentimendu ederragoak dituzten material berriak; bezalako aukera berriak Bose Premium 8 bozgorailurekin, DAB irratia eta 7 hazbeteko ukipen-pantaila; eta segurtasun sistema berriak, hala nola atzeko trafiko gurutzatuaren alerta eta ProPilot (2018an datozenak), gidatze autonomoko zenbait elementu ekartzen dituena.

Gure probako bertsioa indartsuena da 2.0 diesel 177 CV с lau gurpila eta lehen mailako ekipamenduak Tekna.

HIRIA

Tamaina izan arren Nissan x-trail hiria eroso eta gustura dago. Motorra 2.0 177 zp. turbodiesela momentu handia du eta nahiko isila da, eta CVT transmisio automatikoarekin ere ondo dator (aukerakoa). IN Aldagailu aldakorra beti bezala oso gozoa da eta gidatzea errazten du; kaxa arrunt baten engranajeak ere "imitatu" ditzake, baina oraindik irristagarri eta irristagarri asko dago.

HERRIALDEAN

La Nissan x-trail bere ahizpa Qashqai baino luzeagoa eta altuagoa da (harekin xasis bat partekatzen du) eta errepidean sentitzen da. Gutxiago maniobra daiteke eta baldarragoa da txandaka, baina erosoagoa eta leunagoa da hobietan lasai gidatzerakoan. Beno, motorra ordez: nahikoa indartsua eta indartsua eraman ia 1800 kg auto. IN kontsumo mistoak 18,8 km / l aldarrikatu ditu, baina errealistagoa da 15-16 km / l-ko kontsumoa espero izatea, oraindik oso ona baita auto mota honetarako.

autopista

Autobidean Nissan x-trail bidaiatu segurtasunez eta lasai 130 km / h motorraren 2250 bira / min-ko abiaduran... Dagokion kontsumoa: konpainiak batez beste 16 km / l erreklamatzen ditu autobidean, guk egin ahal izan genuen bitartean 12 km / l.

Zoritxarrez, ez dago gurutzaldi kontrol egokitzailerik.

BIZITZA TAULAN

Interiors Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT ondo eginak eta arrazionalak dira. IN eserlekuak erosoak eta ondo erregulagarriak dira, lekua benetan eskuzabala den bitartean. Nahi izanez gero, eserlekuak tolestu eta beste bi lor ditzakezu, nahiz eta inprobisatuak izan. Horrela, berriztatutako bertsioak itxura modernoagoa du (tamaina txikiagoa eta kirol bolantea, pantaila berria eta txertatze berriak), baina oraindik kalitate orokorrarekin bat egiten duten xehetasun oker batzuk daude.

Bikaina ordea Enborrak 565 litro ditu.

PREZIOA ETA GASTUAK

La Nissan x-trail hasierako prezioa du 29.850 евро; bertsioa Tekna merezi du gure probak 2.0 dCi motorrarekin eta gurpileko trakzioarekin 39.440 euro.

Tekna bertsioa estandarrekin dator behar duzun guztiarekin eta gehiagorekin: aparkatzeko sentsoreak, LED argiak, 19 hazbeteko gurpilak, zona bikoitzeko klima, gurutzaldi kontrola, 5 hazbeteko infotainment sistema eta beste.

SEGURTASUNA

La Nissan x-trail balaztatze egokia du eta egonkorra da baldintza guztietan. Trakzio integrala oso eraginkorra da elurretan eta gainazal irristakorretan ere.

DESKRIBAPEN TEKNIKOA

DIMENSIONS

luzera	469 cm
zabalera	183 cm
altuera	164 cm
enbor	565-1996 litro
pisua	1795 кг

TEKNIKA

motorra	4 zilindroko gasolioa, 1995 cc
Potentzia	177 CV 3750 pisu / min
bikote bat	380 Nm-tik 2.000 sarrera
emankizuna	CTV automatikoa
tira	Integral konstantea

LANGILEAK

0-100 km / h	9,1 segundo
Velocità Massima	204 km / h
kontsumoa	5,6 l / 100 km