Hondakinen petrolio-kontsumo-tasa
Edukia
Zergatik kontsumitzen da olioa hondakinetarako?
Erabat erabilgarri dagoen motor batean ere, kanpoko ihesik gabe, olio-maila pixkanaka jaisten da. Motor berrietarako, maila-jaitsiera milimetro batzuk baino ez da normalean (makilak neurtzen duen moduan) eta batzuetan motorrean lubrifikatzaileen errekuntzarik ez dagoela hautematen da. Baina gaur egun naturan ez dago hondakinetarako oliorik kontsumituko ez lukeen motorrik. Eta jarraian esango dizugu zergatik.
Lehenik eta behin, eraztun-zilindroaren marruskadura-bikote batean olioaren funtzionamenduaren mekanismoak bere errekuntza partziala dakar. Kotxe askoren zilindroen hormetan khon izenekoa aplikatzen da - olioa kontaktu-adabakian harrapatzeko diseinatutako mikroerliebea. Eta olio-arrasketarako eraztunek, noski, fisikoki ezin dute lubrifikatzaile hori zilindroko koskaetatik atera. Hori dela eta, leundutako gainazalean geratzen den lubrifikatzailea partzialki erretzen da erretzen den erregaiak funtzionamendu-zikloan zehar.
Bigarrenik, teknologiaren arabera zilindroak ia ispilu-egoeran leundutako motorretan ere, laneko gainazaletan mikroerliebe bat egotea ez da bertan behera uzten. Horrez gain, olio-arrasketarako eraztun pentsakorrenak eta eraginkorrenak ere ez dira gai zilindroen hormetatik lubrifikatzailea guztiz kentzeko, eta modu naturalean erre egiten da.
Hondakinen olio-kontsumoaren tasa autogileak zehazten du eta ia beti autoaren funtzionamendu-argibideetan adierazten da. Fabrikatzaileak esaten duen zifrak normalean motorraren olio-kontsumo maximoa onartzen du. Autogileak adierazitako atalasea gainditu ondoren, motorra gutxienez diagnostikatu behar da, probabilitate handiarekin eraztunak eta balbulen zurtoin zigiluak higatu eta ordeztu egin behar direlako.
Zenbait motorrentzat, hondakinetarako olio-kontsumoaren tasa, nolabait esatearren, ez-duzina da. Esate baterako, BMW autoen M54 motorretan, 700 km-ko 1000 ml-ra arte hartzen da arau. Hau da, onar daitekeen gehienezko lubrifikatzaile-kontsumoarekin, ordezkapenen artean olio kopuru bera gehitu beharko da motorrean dagoena.
Diesel-motoreen hondakinetarako olio-kontsumoa: kalkulua
Diesel motorrak, gasolinazkoak ez bezala, jatorragoak izan dira petrolio-kontsumoari dagokionez, automobilgintzaren aldi guztietan. Kontua lanaren zehaztasunetan dago: konpresio-erlazioa eta, oro har, diesel-motorrentzako biraderaren piezen tentsioa handiagoa da.
Askotan, auto-gidariek ez dakite nola kalkulatu modu independentean motorrak hondakinetarako kontsumitzen duen olio-kontsumoa. Orain arte, hainbat metodo ezagutzen dira.
Lehenengoa eta errazena betetzeko metodoa da. Hasieran, hurrengo mantentze-lanetan, olioa zorrozki bete behar duzu makilaren goiko markaren arabera. 1000 km egin ondoren, pixkanaka-pixkanaka gehitu olioa litroko ontzi batetik maila berdinera iritsi arte. Botilako aztarnetatik, autoak hondakinetarako zenbat olio jan zuen uler daiteke. Kontrol-neurketak mantentze-unean zeuden baldintza berdinetan egin behar dira. Adibidez, olio-maila motor bero batean egiaztatu bazen, bete ondoren baldintza berdinetan egin behar da. Bestela, lortutako emaitza nabarmen desberdina izan daiteke motorraren benetako olio-kontsumotik.
Bigarren metodoak emaitza zehatzagoa emango du. Erabat hustu olioa karterretik mantentze-lanetan. Bota freskoa dipstickaren goiko markara eta egiaztatu zenbat geratzen den ontzian. Adibidez, hondarrak neurtzeko ontzi batera botatzen ditugu emaitza zehatzagoa lortzeko, baina ontziko neurketa-eskalaren bidez ere nabiga dezakezu. Hondakinak ontziaren bolumen nominaletik kentzen ditugu - motorrean isuritako olio kantitatea lortzen dugu. Gidatzeko prozesuan, 15 mila km baino gehiago (edo autogileak araututako beste kilometrajea), gehitu olioa markari eta zenbatu. Erosoena litroko ontziekin betetzea da. Normalean, barran dauden marken arteko aldea litro batekoa izaten da. Hurrengo mantentze-lanaren ondoren, olioa kartertik xukatzen dugu eta bere zenbatekoa neurtzen dugu. Hasieran betetako olio-bolumenetik xukatutako meatzaritza kopurua kentzen dugu. Lortutako balioari, 15 mila kilometrotan betetako lubrifikatzaile bolumen osoa gehitzen diogu. Zatitu lortutako balioa 15ez. Hau izango da zure autoan 1000 kilometroko erretzen den olio-bolumena. Metodo honen abantaila lagin handi bat da, kilometraje baxuko neurketetan ohikoak diren operazio-erroreak ezabatzen dituena.
Ondoren, lortutako balioa pasaportearen datuekin alderatuko dugu. Hondakinen kontsumoa arauaren barruan badago - harago goaz eta ez kezkatu. Pasaportearen balioak gainditzen baditu, komeni da diagnostikoak egitea eta olioaren "zhora" handitzearen arrazoiak ezagutzea.
