Marina Militare ontzi berriak
PPA patruila-ontzi baten artistaren ikuspegia. Hau da ontzi sortarik handiena, bost klase ezberdinetako 17 ontzi ordezkatuko dituena. Daniarrek gauza bera egin zuten, Gerra Hotzaren eraikuntza-unitate ugari utziz hiru fragaten, bi "fragata-itxurako" ontzi logistikoen eta patruila-ontzi batzuen alde.
Italiako Marina Militare Ipar Atlantikoko Aliantzako flota militar handi eta modernoenetako bat izan da eta izaten jarraitzen du urte askotan. Frantziako marine batekin batera, bere hegoaldeko hegala ere zaintzen du. Hala ere, 70. mendeko azken hamarkada geldialdi garaia izan zen beretzat eta borrokarako gaitasunen pixkanaka-pixkanaka gainbehera izan zen, itsasontzi gehienak 80 eta XNUMX. hamarkadetan eraiki baitziren.Etorkinarekin batera itsasontzien teknikan aldaketa kualitatibo nabarmenak etorri ziren. mende honetako lehen hamarkadakoa.
Marina Militare ekipamenduaren modernizazioaren lehen etapa 212A motako alemaniar itsaspekoen martxan jartzea izan zen - Salvatore Todaro eta Scirè, 29ko martxoaren 2006an eta 19ko otsailaren 2007an. Hurrengo urratsa kontraneurrien banderak altxatzea izan zen -. Franco-Italiako Horizon programaren barruan sortutako hegazkin-suntsitzaileak /Orizzonte - Andrea Doria, 22ko abenduaren 2007an eta Caio Duilio - 22ko irailaren 2009an 10ko ekainaren 2009ean - Italiako Armada modernoarentzat eraikitako ontzi handiena, "Cavour" hegazkin-ontzia. " zerbitzuan sartu zen.
Frantziarekin batera garatu den FREMM erabilera anitzeko fragatak eraikitzeko europar programak onura gehiago ekarri zituen. 29ko maiatzaren 2013tik aurrera, mota honetako zazpi unitate jarri dira martxan bere osaeran. Berrienak —Federiko Martinengo— aurten apirilaren 24an altxatu zuen bandera, eta hurrengo hirurak hainbat fasetan daude. 2016-2017 urpeko flotaren borroka-gaitasunak ere nabarmen handitu zituen, 212A unitate hauek hartu baitzituzten: Pietro Venuti eta Romeo Romei. Aldi berean, arma berriak sartu zirenean, itxaropenik gabeko ontziak pixkanaka erretiratu ziren, eta 2013an 2015-XNUMX-en zerbitzutik kenduko zirenen zerrenda prestatu eta publiko egin zen.
–2025. 57 unitatez osatuta dago, Minerva motako korbetak, Lerici eta Gaeta meatze-suntsitzaileak, baita formazio handiagoak ere: Mistral motako azken bost fragatak (1983tik zerbitzuan), Luigi Duran de la suntsitzaile bat. Penne (1993tik zerbitzuan, 2009-2011n berritu zuten), San Giorgio klaseko hiru lehorreratzeko ontzi (1988tik zerbitzuan) eta Stromboli klaseko logistika-ontzi biak "(1975etik zerbitzuan). Horrez gain, zerrendan patruila, bereziak eta laguntza unitateak daude.
Hori dela eta, 2013. urte amaieran, Marina Militare berpizterako programa hasi zen Programma di Rinnovamento Navale izenarekin. Bere ezarpen eraginkorra lortzeko urrats garrantzitsuena 27ko abenduaren 2013an Italiako Errepublikako gobernuak 20 urteko programa baten barruan itsas indarren potentziala areagotu beharra zehazten zuen legea onartzea izan zen, eta Horretarako urteko aurrekontuak ezarri ziren: 40an 2014 milioi euro, 110ean 2015 milioi euro eta 140an 2016 milioi euro. Gaur egun, programaren kostu osoa 5,4 mila milioi eurokoa da. Bera gauzatzeko beste ekintza bat gobernuak urte anitzeko armen programen eta esleitutako urte anitzeko baliabide finantzarioen erabilerari buruzko bi lege onartzea izan zen. Dokumentu hauek sartzeak beren xedapenen ezarpen eraginkorra eta koherentea bermatu nahi du, Italiako egungo egoera geopolitiko eta finantzarioan akordio eta kontratu estandarren bidez bermatu ezin direnak. Gainera, Programma di Rinnovamento Navaleren ezarpena ez da Marina Militarretik finantzatzen, aurrekontu zentraletik baizik.
Flota berritzeko plana behin betiko onartu zuten gobernuak eta parlamentuak 2015eko maiatzaren hasieran, eta maiatzaren 5ean, OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) armamentuaren alorreko lankidetzarako nazioarteko erakundeak (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) sortzea iragarri zuen. RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese) aldi baterako enpresa talde bat, Fincantieri eta Finmeccanica (gaur egun Leonardo SpA) enpresen inguruan antolatua, deskribatutako programaren ezarpenaz arduratuko dena. Bere helburu nagusia da Italiako industriak ekoizpen militarrean berrikuntza-maila altua mantentzea bultzatzea eta diseinu modularreko unitateak diseinatzea eta eraikitzea azkar birkonfiguratzeko gai diren (batez ere eskala osoko gatazka ez diren zereginei dagokienez), funtzionatzeko eta ekonomikoak. Ingurumena errespetatzen. Programak lau klase ezberdinetako 11 ontzi eraikitzen ditu (beste hiru aukerarekin).
Lehorreratzeko ontzia AMU
Horietatik handiena AMU (Unità anfibia multiruolo) erabilera anitzeko helikopteroen kaia izango da. Berarentzat aukeratutako izena ez da oraindik ezagutzera eman. Trieste izan daitekeela iradokizunak daude. Eraikitzeko oinarrizko kontratua 3eko uztailaren 2015an sinatu zen, eta bere kostua 1,126 milioi eurokoa izango dela aurreikusten da. Gailua Castellammare di Stabiako Fincantieri ontziolan eraiki zuten. Ontzia eraikitzeko xafla mozketa 12ko uztailaren 2017an hasi zen, eta aurtengo otsailaren 20an gila jarri zuten. Egungo egutegiaren arabera, 2019ko apirila eta ekaina bitartean egin beharko litzateke abian jartzea, eta 2020ko urrian itsasoko probak. Bandera igoera 2022ko ekainerako dago aurreikusita.
AMU Bigarren Mundu Gerraren ondoren Italiako flotarentzat eraikitako unitate handiena izango da, 245 × 36,0 × 7,2 m-ko neurriekin 33 tonako desplazamendu osoa izango baitu gutxi gorabehera.Unitate berriaren diseinuan, izan zen. Ezohiko diseinua erabiltzea erabaki zuen bi gainegitura bereiziekin, eta horri esker, AMU Queen Elizabeth britainiar hegazkin-ontzien siluetaren antzekoa izango da. 000 × 30 m-ko dimentsioak eta 000 230 m 36-ko azalera duen aireratzeko bizkarrean. Bere azalera nahikoa izango da zortzi hegazkin eta AgustaWestland AW7400 (edo NH2, edo AW8 / 35) bederatzi helikoptero aldi berean aparkatzeko. 101×90 m-ko dimentsioak eta 129 tonako garraiatzeko ahalmena duten bi igogailuren zerbitzura egongo dira.Ontziaren diseinuak ez du aurreikusten STOVL hegazkinen aireratzea bermatzeko tranpoliorik erabiltzea. , nahiz eta lurreratze-ohola nahikoa sendotuko den eta litekeena da etorkizunean hori gertatzea.
Bere azpian 107,8×21,0×10,0 m-ko neurriak eta 2260 m2-ko azalera duen esekitokia egongo da (tabike batzuk desmuntatu ondoren, 2600 m2-ra igo daiteke). Gehienez 15 ibilgailu jarriko dira bertan, sei STOVL hegazkin eta bederatzi AW101 helikoptero barne. Hangarra ibilgailuak eta salgaiak garraiatzeko ere erabil daiteke, orduan 530 m inguru zama-lerro egongo dira eskuragarri.
