Auto berria 500000 errublo lortzeko 2016an

500000 mila errublo - prezioen oztopo psikologikoa aurrekontuko autoa. Kopuru horren barruan, hainbat marka eta fabrikatzailetako modelo asko saltzen dira gaur egun. Aldi berean, batzuk ez dira luzaroan merkatuan geratzen, beste batzuk ez dira bereizten irtenbide teknikoaren pentsamenduagatik eta lanaren kalitateagatik. Garapen-maila, muntaketaren zehaztasuna eta kontsumo-abantailak irizpidetzat hartzen baditugu, honako auto hauek eskain ditzakegu kontuan.

Renault logan

Renault Logan — agian hiriko errepideetako autorik ohikoena. Errusiako merkatuan egin zuen debutean, Logan ahate itsusi bat iruditu zitzaion askori. Restyling kosmetikoa egin ondoren, politagoa bihurtu zen, nahiz eta batzuentzat puntu polemikoa den. Bigarren belaunaldiko autoak ospe handiko auto batzuk baino ikusgarriagoa du. Noski, horrek bere kostuan ere eragina izan zuen.

Zenbateko preziatua aurreztu duen eroslearentzat, Renault Logan II konfigurazio merkeenean (Access) dago eskuragarri, 82 CV-ko motor batekin hornituta. Horrekin. (1,6 l) eta 5 mortero mekanikoa - 419 mila errublo. Oinarriak gidariaren airbag-a baino ez du barne hartzen. Servodirekzioa - kuota baten truke (15 mila errublo).

Sandero berria, konfigurazio berekoa, bi bertsiotan eskaintzen da: 75 "zaldi" (1,1 l) motor batekin - 400 mila eta 82 zaldi - 495. Baina servodirekzioa, gidariaren airbagarekin batera, dagoeneko dago. oinarrian.

Lada Kalina

Lada Kalina zale asko dituen beste auto bat da. Neurri txikiak, kabina barruko espazio konparatiboa, diseinu dotoreak bere garaian bere ospea ziurtatu zuen auto zaleen artean. Eta prezio erakargarriak merkatuan agertzen ziren atzerriko analogoekin lehiakorra egin zuen.

2013az geroztik, Kalinaren bigarren belaunaldia muntaketa-katetik atera da. Gehienez 500 mila prezioan, "Standard" eta "Norma" mozketa-maila aukera dago. 3 potentzia-unitate daude: "mekanikoa" 87 eta 106 litroko motorrekin. s., eta 106 CVko motorra duen “automatiko bat”. Horrekin. Aukera posibleak:

• Lada Kalina hatchback, zeinaren kanpaiaren azpian transmisio automatikoa duen 106 zaldiko motor unitate bat instalatuta - 482 mila errublo edo "mekanika" batekin - 485 (ekipamendu aberatsagoa);
• station wagon eskuzko transmisioa eta 106 hp-ko motorra. Horrekin. - 497 mila errublogatik;
• Potentzia-unitate bera duen Cross station wagon - milioi erdi besterik ez, edo 87 zaldiko motor batekin - 487 mila.

Aldaera guztiek ABS dute. ESP sistema Luxuzko bertsioan bakarrik dago eskuragarri. Restyling ondoren berlina Lada Granta linean bakarrik ekoizten da.

Lada granta

Lada Granta Kalina bera da karrozeria berri batean, baina bere kostua txikiagoa da aurrealdean eta buruko argiztapen ekipamenduan hobekuntzak direla eta, baita barruko mozketak merkeagoak direlako. Sedanak maleta zabalagoa jaso zuen: 480 litro Kalinarentzat 420.

Lada Granta Liftback-en ekipajea, Kalinarekin alderatuta, are handiagoa da - 440/760 versus 350/650. Eta liftback-ak sedanak baino harmoniatsuagoa dirudi.

500 milarekin, jabea izan zaitezke:

• sedan/liftback "Norma" 1.6 "robot" batekin (106 hp) - 465/481 mila errublo;
• berdin transmisio automatiko batekin (98 hp) - 483/499 mila;
• sedan/liftback "Lux" 1.6 bertsioan eskuzko transmisioarekin (106 hp) - 483/493 mila.

Datsun on-DO

Datsun on-DO AvtoVAZ eta Nissan kezkaren Errusiar-Japoniar proiektu bateratua da, Reno-Nissan aliantzako kideak. Datsun-etik izenean marka baino ez dago.

Plataforma Grantatik erabili zen. Karrozeria guztiz berria da, ateak eta teilatua izan ezik. Barrualdea ere diseinu berria da, nahiz eta osagai gehienak Grantakoak ere izan. Bi autoen diseinua ia berdina den arren, Datsun-ek desberdintasun batzuk ditu:

• barruko zoruaren eta gurpil-arkuen soinu-isolamendu eraginkorragoa;
• maneiamendu apur bat hobea esekidura eta direkzio sistemaren elementuak finkatuta;
• ekipajea handiagoa - 530 litro (Granta - 480);
• Japoniako marka, batzuentzat erakargarria dena.

Horrez gain, autoa Granta-ren garraiatzaile-lerro berean muntatzen den arren, muntaketaren kalitatea Japoniako espezialistek kontrolatzen dute.

Aurreikusitako zenbatekoagatik 5 bertsio erosi ditzakezu, Dream konfigurazioan lehenengoa barne - 477 mila. Oinarrizko ekipamenduak honako hauek dira: aurrealdeko airbagak, ABS, aire girotua, ordenagailua, motor elektrikoa eta ispilu berotuak, laino-argiak, bolantearen doikuntza. Zoritxarrez, potentzia-unitateen aukera txikia da: 2 motor - 82 eta 86 hp. Horrekin.

Mi-DO Trust paketean bakarrik erosi dezakezu - 496 mila. Eta ez da laino-argirik egongo.

Daewoo matiz

Eta azkenik, aspaldiko lagun bat - Matiz. Ravon Matiz (Daewoo Matiz, lehenago Chevrolet Spark). Bolo bat bezala, 15 urte inguru daramatza errusiar errepideetan zehar.

Hau benetako hiriko autoa da. Trafikoan arin, erraz aurkitzen du aparkaleku bat, non beste auto batek ezin duen zeharkatu eta gasolina gutxi kontsumitzen du. Aldi berean, kabinan lau heldu erraz har daitezke, eta enborra, atzeko sofaren bizkarraldea tolestu ondoren, nahikoa da - 480 litro.

Noski, autoaren motorra aurreko guztia baino bi aldiz ahulagoa da - 0,8 litroko bolumenarekin 52 zaldi ekoizten ditu. Eta ez dago aukerarik - 3 zilindro bakarrik. Barruko diseinua apala da, baina zaporetsua. Ekipamenduen aukera txikia da: servodirekzioa, aurrealdeko leiho elektrikoak, aire girotua, "musika" estandarra akustika bereiziarekin, aleazio gurpilak.

Baina hau aurrekontu sektoreko auto merkeena da. Gutxieneko konfiguraziorako 314 mila eskatzen dituzte, eta gehienez hornitutako bertsioak 414 balioko du. Ravon Matiz hiriko auto merkeena eta, aldi berean, kalitate handikoa da.

Horrela, 500000an eros daitezkeen 2016 errubloko auto berriak aztertu genituen.