Motor berria BENTLEY Blower Continuation-entzat

Bentley Mulliner Blower Continuation serieko lehen autoaren motorra Bentley's Crewe-n bereziki prestatutako proba-ohe batean jarri zen abian lehen aldiz.

Blower Continuation Series garai guztietako Bentley ospetsuenetako baten 12 errekreazio sorta da, Sir Tim Birkinek 4ko hamarkadaren amaieran lasterketetarako eraikitako 1920 ½ litroko "Blower" gainkargatua. Mundu osoko mundu osoko bildumazale eta Bentley-ren zaleei aurrez saldu zaizkie gerra aurreko lehenengo seriea osatzen duten 12 auto hauek.

Proiektuaren ingeniaritza-prototipoa - Car Zero - dagoeneko garatzen ari denean, Bentley Mullinerrek lehen motorra birsortu zuen espezialisten laguntza adituarekin. Motorra eraikitzen ari ziren bitartean, Bentley-ko ingeniari talde bat motorra garatzeko lau proba-bankuetako bat prestatzen hasi zen Bentley-ren Crewe-ko egoitzan, motorra jasotzeko. Motor proba-plataforma Bentley-n dago, 1938an planta eraiki zenetik, eta hasiera batean ganberak bigarren Mundu Gerrako Spitfire eta Hurricane borrokalarientzat fabrikak fabrikak zituen Merlin V12 hegazkin-motorrak martxan jartzeko eta probatzeko erabiltzen ziren.

Probako oheko prestaketan, haizagailuaren aurreko xasisaren erreplika egin behar zen motorra muntatzeko, ordenagailuaren bidez kontrolatutako motorraren dyno batean muntatzeko. Motorra neurtzeko eta kontrolatzeko softwarearen bertsio berri bat idatzi eta probatu zen, Bentleyko ingeniariek motorra parametro zehatzen arabera kontrolatu eta martxan jartzeko. Blower transmisioa tamainan eta forman nabarmen ezberdina denez Bentley motor modernoekin, Merlin probako jatorrizko zenbait banku, oraindik Bentleyn gordeta daudenak, erabili ziren proba bankua motor berezi hauetara egokitzeko.
Motorra guztiz instalatu zenean, lehenengo abiaraztea duela bi aste gertatu zen, eta lehen motorra zenbait ordutegi jakin bat pasatzen ari da potentzia osoz probatu aurretik. Motorrak 20 orduko zikloan zehar probatuko dira, motorraren abiadura eta kargaren baldintzak pixkanaka handituz, inaktibitatetik 3500 bira / min arte. Motor bakoitza guztiz martxan jarri ondoren, karga osoko potentziaren kurba neurtuko da.

Proba-bankua martxan dagoela, Car Zero motorraren hurrengo urratsa benetako fidagarritasuna izango da. Autoa amaitutakoan, pista probak egiteko programa bat jarriko du martxan, pixkanaka iraupena eta abiadura handitzen ari diren saioak eginez, funtzionaltasuna eta fidagarritasuna probatuz baldintza zailagoetan. Proba programa benetako 35 kilometroko 000 kilometroren baliokidea lortzeko diseinatuta dago, eta Beijing-Paris eta Mille Miglia bezalako rally ospetsuak simulatzen ditu.

4 ½ litroko motorra
Sortu berri diren Blower motorrak 1920ko hamarkadaren amaieran Tim Birkin-en lau Team Blowers-ek bultzatu zuten motorren kopia zehatzak dira, kartutxean magnesioa erabiltzea barne.
Blower motorra V.O. Bentley. Aurretik 4 litroko Bentley-k bezala, 3 ½ litro-k egungo motor bakarreko azken teknologia konbinatzen zuen: goi-ardatz bakarra, txinparta biko piztearekin, lau balbula zilindro bakoitzeko eta, jakina, Bentleyren gaur egun aluminiozko pistoi mitikoak. 4 ½ litroko WO motorraren lasterketako bertsioak 4 zaldi garatu zituen gutxi gorabehera, baina Sir Tim Birkinen Bentley Boy-ak gehiago nahi zuen. WOk beti nabarmendu ditu fidagarritasuna eta fintasuna potentzia hutsaren gainetik, beraz, potentzia gehiago aurkitzeko bere irtenbidea beti izan da motorren potentzia handitzea. Birkinek beste plan bat zuen: 130½ birkargatu nahi zuen, eta ideia honek, WOren arabera, bere diseinua "hondatu" zuen.

Dorothy Paget finantzario aberatsaren eta Clive Gallop-en trebetasun teknikoen laguntzarekin, Birkin-ek Amherst Villiers-en superkargatzaile espezialistari agindu zion 4½-rako superkargagailu bat eraikitzeko. Roots motako gainkargagailu bat —familiarki supercharger gisa ezagutzen dena— motorraren eta erradiadorearen aurrean muntatu zuten, eta biraderatik zuzenean eramaten zuten. Motorraren barne aldaketak biradera berri eta indartsuagoa, biela sendotuak eta olio-sistema aldatu zuten.

Lasterketa estiloan, 4 ½ litroko Birkin motor kargatu berria indartsua zen, 240 zaldi inguru ekoizten zituena. Horrela, "Blower Bentley" oso azkarrak ziren, baina, WOk iragarri bezala, hauskor samarrak ere bai. Blowers-ek Bentley-ren historian zeresan handia izan zuen, besteak beste, Bentley Speed ​​​​Six-ek Le Mansen garaipena lortzen lagundu zuen 1930ean, baina Blowers-ek sartu zituzten 12 lasterketetan, garaipena ez zen inoiz lortu.