Audi A6 allroad berria: argazkiak eta datuak - Aurrebista

Audi A6 allroad berria: argazkiak eta datuak - Aurrebista

Audi aurkeztu photo и emateko - A6 allroad berria: laugarren belaunaldia dotorea geltokia SUV munduari keinua egiten dion alemaniarrak Italiako kontzesionarioetara helduko da 2019ko hirugarren hiruhilekoan. Prezioak? Oraindik ez da zabaldu.

Audi A6 allroad: itxuraz aldatu dena A6 Avant-arekin alderatuta

Erraza da bisualki bereizteaAudi A6 allroad Avant “sinple”-tik: pieza bakarreko markoa aluminiozko zerrenda bertikalekin, teilatu-baranda bereziak, leiho-markoetan moldurak, karrozeriaren babesak, kapoiaren txertaketak, marra beltza edo aluminiozko itxura, atzeko argiak eta gurpil-arkuen moldura grisak bisualki lotzen dituena (aukerakoa). gorputzaren kolorean edo beltz distiratsuan). THE aleazio gurpilak estandarra - 18 hazbetekoa, baina tamainak 21 hazbetekoak izan daitezke.

Audi A6 allroad: eta motorrak

Range motorrak - Audi A6 allroad berria hiru 3.0 unitate ditu hibrido leuna 48V turbodiesel V6 TDI 231, 286 eta 349 zaldirekin. Dena konbinatuta transmisio automatikoa tiptronic 8 abiadura.

Audi A6 allroad: errepidez kanpoko edukia

Laugarren serieaAudi A6 allroad bat harrotzen du atoian edukiera 2,5 tona, ibilgailuaren luzetarako eta zeharkako okerdura kontrolatzeko gaitasuna etajaitsiera laguntzailea horrek automatikoki mugatzen du abiadura 2 eta 30 km/h bitarteko tartean.

La ekipamendu estandarra besteak beste, aire egokitzeko esekidura (Lurretik altuera erregulagarria da abiaduraren eta gidatzeko programaren arabera: "kotxea" eta "erosotasuna" moduetan, mozketa lurretik 13,9 cm-ra dago, 120 km/h-ko abiaduran 1,5 cm gutxitzen da, "Allroad" programarekin - lur-argia 3 cm handitzen da 80 km/h-ra arte eta 4,5 cm-ra 35 km/h-ra arte offroad/lift moduan).

Dagokionez aukerakoa seinalatu beharrean gaude kirol atzeko diferentziala и gurpil guztietako direkzio dinamikoa... Azken hau 9,5: 1-tik 16,5: 1 arteko engranaje-erlazio aldakorra duen direkzio dinamikoa da, aurreko ardatzean atzeko gurpilen gidatzeko sistema batekin konbinatuta (gehienez 60 km/h, atzeko gurpilek aurrealdeko gurpilekiko antifasean biratzen dute). gehienez bost gradu arte, 60 km/h-ko abiaduran aurrekoen noranzko berean biratzen dira, gehienez bi gradu).