Australiako errege berria? Rivian R1T-k argi berdea lortzen du tokiko abiarazterako, kabina elektriko bikoitzeko segmentu harrigarri gisa aireratzeko prest
Rivian R1T Australian abiarazteko argi berdea eman diotela dirudi.
Rivian auto elektrikoen eta SUV fabrikatzaileak AEBetako Balore eta Truke Batzordean (SEC) espediente garrantzitsu bat argitaratu berri du, eta orrietan lurperatuta dago australiarren bihotzak apur bat azkarrago taupada egin beharko lituzkeen albisteak.
Dokumentuak ez duelako soilik Rivian R1T-a Asia-Pazifiko eskualdean merkaturatze handi bat egitea helburu duela Amerikako debutaren ostean, baizik eta markak Australiako lege eta araudiak berriro egiaztatu dituelako eta ute-ren banaketa, hau da. guztiak gaindituko ditu Toyota HiLux-etik Ford Ranger Raptor-era - Walkinshaw W580, Nissan Navara Warrior, Mitsubishi Triton eta GWM Ute aipatu gabe- tokian tokiko abiarazterako baimenduta dago.
Probatu behar zuten gakoa markaren zuzeneko kontsumitzaileentzako salmenta-ereduarekin lotuta zegoen, badirudi ohiko saltzaileen eredutik urruntzen ari dela prezio finkoko lineako salmentaren alde.
"Nazioartean, jurisdikzioek gure salmentak edo bestelako negozio praktikak muga ditzaketen legeak izan ditzakete", dio dokumentuak.
"AEBetan, EBn, Txinan, Japonian, Erresuma Batuan eta Australian gure banaketa ereduari buruzko lege nagusiak berrikusi baditugu eta lege horiek betetzen ari garela uste badugu ere, arlo honetako legeak konplexuak izan daitezke, zailak izan daitezke interpretatzen eta denboran zehar alda daitezke. eta, beraz, etengabeko berrikuspena eskatzen du.
Markak Australian autoak saldu ahal izateko neurriak hartu izana gure merkatuan dituen asmoen seinale ona da, eta oztoporik aurkitu ez izana are seinale hobea da.
Baina, beharbada, seinalerik onena markak "nazioarteko hedapenean jarraitzeko" asmoa da, "Asia-Pazifikoko merkatu nagusietan" sartzea barne.
"Gure aurkezpena AEBetako eta Kanadako merkatuetan zentratuta dago. Etorkizun hurbilean, Mendebaldeko Europako merkatuetan sartzeko asmoa dugu, eta, ondoren, Asia-Pazifiko eskualdeko merkatu nagusietan sartzeko. Gure eskaera globala asetzeko, ekoizpen- eta hornikuntza-kateak eskualde hauetan kokatzeko asmoa dugu ", esan zuen markak ohar batean.
AEBetan, R1T-k 67,500 dolar besterik ez du balio sarrera-mailako modelo berri baterako, baina bada harrapaketa bat. Teslaren Cybertruck arerioaren Launch Edition garestiagoa AEBetara 75,000 $-tan iristen hasi den arren, Explore modelo merkeagoa ez da 2022ko urtarrilera arte iritsiko.
Explore-k Rivian-en lau motordun trena izango du oraindik (gurpil bakoitzean motor elektriko bat duena), eta markak 300 milia edo 482 km baino gehiagoko autonomia agintzen du. Larruzko eserleku berotuekin (beganoekin) moztu beltza ere lortuko duzu.
Marmalari dagokionez, modelo merkeagoak 300 kW eta 560 Nm aterako dituela espero dugu - kamioi munstro bat 97 km/h-ra 4.9 segundotan helarazteko nahikoa - modelo garestienetako 522 kW/1120 Nm indartsuagoak baino gutxiago.
Ondoren, lerroa Adventure modelora mugitzen da, zeinak errepidez kanpoko pakete bat gehitzen baitu, karrozeria azpiko babesa, atoia-kankoak eta ontziko aire-konpresorea barne, baita estereo sistema berritua, egur-alea barrualde polita eta eserlekuaren aireztapena ere. . Abenturak 75,000 $ edo 106,760 $ AU dolarretan balio du. Bidalketak 2022 urtarrilean hasiko direla espero da.
Azkenik, Launch Edition-k Abenturaren prezio berdina du eta ekipamendu bera du, baina barruko Launch Edition bereizgarria, pintura berdearen aukera paregabea eta 20 hazbeteko All-Terrain gurpilak edo 22 hazbeteko kirol-aleaziozko gurpilak gehitzen ditu. .
Albisteak Rivian-ek 2019ko New Yorkeko Auto Show-ean autoa Australian merkaturatzeko asmoa baieztatu zuen, non orduan markako ingeniari nagusiak Brian Geis esan zuen: Autoen Gida tokiko merkaturatzea autoa AEBetan estreinatu eta gutxi gorabehera 18 hilabetera egingo da.
«Bai, Australian egingo dugu abian. Eta ezin dut itxaron Australiara itzultzeko eta jende zoragarri hori guztiei erakusteko", esan zuen.
Rivian-ek bere R1T-ri buruz promesa ausartak egiten ditu, "beste auto batek egin dezakeen guztia eta gehiago egin dezakeela hitzemanez".
“Ibilgailu hauen errepidetik kanpoko gaitasunetan zentratu ginen. 14"-ko lur-zabalera dinamikoa dugu, beheko egitura dugu, lau gurpileko trakzio iraunkorra dugu, 45 gradu igo gaitezen eta 60 segundotan zerotik 96 mph-ra (3.0 km/h) pasa gaitezke", esan zuen Gaze-k.
"10,000 4.5 kilo (400 tona) atoian eraman ditzaket. Kamioi baten atzealdean bota dezakedan karpa bat daukat, 643 milia (XNUMX km) bitartekoa dut, lau gurpileko trakzio iraunkorra daukat, beste auto batek egin dezakeen guztia egin ahal izateko eta gero zerbait ".
