Porsche 718 Cayman GT4 RS berria. Nola da ezberdina? ikusi argazkiak

500 CV-ko potentziarekin (368 kW), abiadura handiko erdiko motor batek eta 1415 kg-ko pisu huts batek garatua, "gidatzeko plazerra" kontzeptua birdefinitzeko garaia da: Porsche 718 Cayman GT4 RS 718 familiako enblematiko berria da. gidariaren konpromezurik gabeko makina.

Kirol-auto berriaren funtsezko elementua 6 GT911 Cup lasterketetatik eta 3 GT911 serietik ezagutzen den aspirazio naturala duen 3 zilindroko motorra da. Unitatea 9000 rpm-ra arte "desegiten da". Porsche 718 Cayman GT4arekin alderatuta, 718 Cayman GT4 RS berriak 80 zaldi gehiago garatzen ditu. (59 kW), 2,83 kg/hp-ko masa/potentzia erlazioari dagokiona. Gehienezko momentua 430 Nm-tik 450 Nm-ra igo da.

718 goi-mailako aldaera berriak gidariaren eta bidaiarien leihoen atzean aire-hartuneak ditu. 718 Cayman-ek tradizioz alboko leiho txikiak ditu hemen. Aire-aire-zulo berriek sarrerako aire-fluxua hobetzen dute eta, aldi berean, soinu murgilgarria sortzen dute bidaiarien belarrien ondoan. Diseinatzaileek atzeko gurpilen aurrean aire-hartuneak mantendu zituzten motorra hozteko.

RS familiako egungo Porsche guztiak bezala, 718 GT4 RS berria Porscheren 7 abiadurako Enbrage Bikoitzeko Transmisioarekin (PDK) bakarrik dago eskuragarri. Aldagailuak martxak berehala aldatzen ditu eta errendimendu handiena bermatzen du. Pala-aldaketari esker, gidariari martxak eskuz alda ditzake bolantetik eskuak kendu gabe. Bestela, erdiko kontsolan aldatzeko palanka birmoldatu bat eskuragarri dago.

Ikusi ere: Barne errekuntzako motorren amaiera? Polonia saltzeko debekuaren alde dago 

Kirol-sintonizatutako ratio laburreko PDK transmisioa erdiko motordun kirol-auto berriaren azelerazio izugarriaren oinarria da. 718 Cayman GT4 RS 0tik 100 km/h-ra bizkortzen du 3,4 segundotan (GT4 PDKrekin: 3,9 segundo) eta 315 km/h-ko abiadura lortzen du (GT4 PDKrekin: 302 km/h); ondoren, zazpigarren martxa erabiltzen du.

Auto bikoitzak 1415 kg baino ez ditu pisatzen - erregai depositua beteta eta gidaririk gabe, DIN arauaren arabera. Hau PDK duen 35 GT718 baino 4 kg gutxiago da. Ibilgailuaren pisua murriztu egin da karbono-zuntzez indartutako plastikozko osagaiak (CFRP) erabiliz, hala nola kanpaia eta aurrealdeko babesleak. Pisua ere murriztu da alfonbra arinak erabiliz eta isolamendu-material kopurua murriztuz. Gainera, atzeko leihoa beira arinez egina dago. Soberan dauden gramo guztiak kentzeko nahia ate-panel arinek erakusten dute irekitzeko eta sare biltegiratzeko konpartimentuetarako ehunezko gontzekin.

Kanpotik, atzeko hegal finko berri batek flex-strut euskarriekin eta aluminiozko zutoinekin erakartzen du begia. Errendimendu handiko diseinua Porsche 911 RSR lasterketetatik eratorria da eta duela gutxi Porsche ekoizpen auto batean, 911 GT3 berrian, erabili zen lehen aldiz. Errendimendu moduan, lasterketa-pistan erabiltzeko erreserbatuta, 718 Cayman GT4 RS-ak GT25 aldaerak baino % 4 beherako indar gehiago sortzen du, 30 mm-ko altuera baxuagoarekin (718 Cayman-arekin alderatuta) eta aurreko aire-aire-zulo erakargarriekin ere lotuta dagoena. . , gurpil-arkuak, aerodinamikoki optimizatutako gorputz-azpiko babesa atzeko difusore batekin, doikuntza-maila anitz dituen aurrealdeko difusore bat eta alboko paleta errazdun aurrealdeko spoiler berri bat.

Autoaren errendimendu handiagoa txasisaren aldaketari dagokio ere. Bola artikulazioak erabiltzen ditu txasisa gorputzera estu lotzeko, are manipulazio zehatzagoa eta zuzenagoa izateko. Pistarako prest dagoen txasis erregulagarriak RS berariazko shock konfigurazioak eta malguki eta egonkortzaile ezarpenak berrikusi ditu.

GT4 RSren diseinu dinamikoa aukerako Weissach paketearekin osatzen da. Aurrealdeko estalkiak, prozesuko airearen harguneak, hozteko airearen harguneak, sarrerako moduluaren estalkia, alboetako ispilu-tapak eta atzeko spoiler-ak karbono-zuntzezko mozkinak dituzte, eta titaniozko ihes-puntek Porsche 935. titanioz egindakoak gogorarazten dituzte. Paketeak Race-Tex ehunez estalitako aginte-panelaren goiko zati bat eta Porsche logo handi bat atzeko leihoan ere baditu. Horrez gain, Weissach paketearen barruan, 20 hazbeteko forjatutako aluminiozko gurpilen ordez, 20 hazbeteko forjatutako magnesio aleazioko gurpilak kostu gehigarri baten truke eska daitezke.

Los Angeleseko Auto Show-en egin zen Porsche 718 Cayman GT4 RS berriaren mundu mailako estreinaldia. Autoa 731 PLN prezioan eska daiteke. zł BEZarekin. Bidalketak 2021eko abenduan hasiko dira. Horrez gain, GT4 RS aukerako Weissach pakete batekin eskuragarri dago bere aerodinamika are gehiago hobetzen duena. Los Angelesen ere estreinatuko da 718 Cayman GT4 RS Clubsport-en lasterketako bertsioa, 2022tik aurrera nazioko eta nazioarteko lasterketa-serie batzuetan agertuko dena.

Ikusi ere: Peugeot 308 station wagon