Seat Leon berria oinarrizko itzulera lotsatia al da?
Parisko Motor Show-en estreinaldi ofiziala baino bi hilabete baino gehiago lehenago, Seat-ek bere azken sorkuntza munduari erakustea erabaki zuen hirugarren belaunaldiko Leonen moduan. Hau mugimendu ona al da? Alde batetik, bai, bestetik, ez berezia. Zergatik?
Alde batetik, modelo berriak askoz lehenago erakusteak, estreinaldi ofiziala baino lehen, lehiaketa isilarazi eta markaren begirale eta jarraitzaileen pazientzia sari dezake. Bestalde, bi hilabetez baino gehiagoz, lehiaketak aldea izan lezake maketa osoa lehenago erakutsi eta estreinaldi ofizialean pauso bat aurreratzen ez balute. Horrez gain, hainbat fabrikatzaile orain euren modeloak erakusten ari dira, zer gustatuko litzaiguke irailaren amaieran Parisko Automobilaren Aretoan? Hilabete batzuk lehenago erakutsitako modeloen xaflen aurkezpen zaratatsua eta isurtzea pixka bat... groteskoa izango da.
Baina utzi gaitezen irrintziari eta segi dezagun gure pertsonaia nagusiarekin. Leonen hirugarren belaunaldia da, 2005etik ekoitzitako modeloa ordezkatuko duena. Askok kexatzen dira Leon berriak tamaina handiko Ibiza baten antza duela, C segmentuko hatchback handiaren oinordekoa baino. Zoritxarrez, hori da gaur egungo Volkswagen Taldeko modeloen patua: ez dugu nahi duguna egiten, baimenduta daukaguna baizik. egin. Egia esan, "Auto Emocion" mitiko honek Seat modeloak ihes egiten ditu modelo berri guztietan. Agian, Leon berriaren hiru ateko bertsioak tradizio horren ordezko bat emango digu. Zehazki, aurkeztutako bost ateko hatchbackaz gain, hiru ateko bertsioa eta station wagon bat ere badaude.
Salatu genuen egungo Seat modeloek jada ez zutela "Auto Emocion" burrunbatsu eta elektrifikatzaile hori. Egia da, baina, bestalde, ezin esan guztiz aspergarriak eta topikoak direnik. Leon berriak itxura polita du, ezkutuko atzeko heldulekua berriro bere tokian dago, nahiko itxura polita eta ez du ematen autoa hatchback bero baten itxurak egitera behartuta dagoenik. Horrez gain, laster bero-bero bat ikusiko dugu - pazientzia pixka bat. Bide batez, nabarmentzekoa da Leon berria konpainiaren logotipo eguneratua harro daraman markaren lehen modeloa dela - horri arreta jartzea merezi du. Seguruenik, laster eguneratze txiki bat izango dugu eskaintzan dauden modelo guztientzat, eta, besteak beste, logo aldaketa izango du.
Hirugarren belaunaldiko Seat Leon berriaren barruan zuzena da - eta kitto. Zoritxarrez, zuzenak normalean aspergarria eta interesik gabekoa esan nahi du, eta kasu honetan, hipotesi hau zuzena da. Aginte-panelak Audi A3-n aurki dezakeguna gogorarazten du. Materialak, egokitzapena eta eskulana goi mailako ibilgailuen parekoak dira, Seat-en arabera. Oso planteamendu asmo handikoa, baina pertsonalki probatu nahiko nuke modeloaren lehen probetan. Barne diseinuari dagokionez, ikus dezagun Seat-eko diseinu arduradun Alejandro Mesonero-Romanosek zer dioen.
"Arbelaren diseinuak gure barne diseinuaren filosofia berria erakusten du gidariaren ikuspegi sendoarekin". esan zuen Alejandrok. “Ergonomia handiko eta kirol itxura erakargarriaren konbinazioa da. Leon berria eta bere gidaria bat izan daitezen diseinatu da dena». -gehitu zuen. Ez dakigu ziur Seat-en diseinatzaile nagusiak esaten duena Leon berriari aplikatzen zaion. Era batera edo bestera, modeloaren belaunaldi berriak informazio eta multimedia sistema bat jasoko du, besteak beste, 5,8 hazbeteko ukipen-pantaila hiru dimentsioko grafikoak eta bereizmen handikoa, iPod konektagarritasuna, aukerako DAB sintonizatzailea eta ahotsa. aitorpen sistema.
Itzuli gaitezen gorputzera, edo hobeto esanda, Ibiza gainezka honen azpian ezkutatzen dena. Bada, Seat-ek Volkswagen Taldeak sortutako zoru-plaka modular berria erabili zuen - MQB. Soluzio hori gaur egun Audi A3-n erabiltzen da, eta etorkizunean, ziurrenik, Volkswagen Taldeko fabrikatzaile nagusi guztiek eskaintzen dituzten modeloen erdia baino gehiago estaltzea. Leon berriaren luzera 4263 5 mm-koa da, hau da, egungoa baino 2636 zentimetro gutxiago. Jakina da gurpil-distantzia ia sei zentimetro handitu dela eta 380 mm-koa dela, eta horrek kabinan lekua handitu beharko luke. esan zuen amonak birentzat. Seat-ek dioenez, 40 litroko espazioa da orain, aurrekoaren aldean 90 litro gehiago. Horrez gain, material modernoak erabiltzeari esker, autoaren pisua kilogramo inguru murriztu zen.
Kapoiaren azpian TSI gasolina motorren eta TDI diesel motorren nahasketa tradizionala aurkitzen dugu. Seat-ek dio turbokonpresorak erabiltzeak erregai-kontsumoa % 22 gutxitu duela bere egungo motorraren gamaren aldean. Hitzean sinesten dugu. Abian jartzean, eskaintzak 1,6 litroko turbodiesel bat izango du 105 zaldirekin. eta 250 Nm-ko momentua 4 l/100 km-ko erregai-kontsumoarekin. 2 zaldiko 150 litroko turbodiesel bat ere izango da aukeran. 320 Nm-ko momentuarekin. Denborarekin, gasolina unitateak ere agertuko dira eskaintzan, 1,2 edo 86 zaldiko 105 TSI motor berri bat barne, 1,4 zaldiko 122 TSI motorra. eta 180 zaldiko 1,8 litroko TSI bat. Carscoop-ek dio diesel motorren zerrenda ere zabalduko dela 1,6 litroko TDI 90 bhp-ekin. eta goiko unitatea, hau da, 2,0 CV-ko potentzia duen 184 TDI bat. eta 380 Nm-ko momentua.
Aukeratutako tren-motorren arabera, erosleak 5 edo 6 abiadurako eskuzko transmisioa aukeratu ahal izango du, baita 6 edo 7 abiadurako DSG transmisio automatikoa ere. Seat Leon berriaren lehen aleak udazken honetan hasiko dira iristen Europako erakusleihoetara. Ba al dago aurrera begira zerbait? Hori uste dut. Seat-ek bere irudia erabat galdu du azken urteotan eta orain urte onenetan eskaini zuenera itzuli nahian dabil. Agian proba hauek ez dira oraindik maila gorenekoa, baina eman diezaiegun aukera bat espainiarrei. Litekeena da hurrengo modeloak are hobeak izatea eta, marra arrakastatsu bati esker, merkatuan duten posizioa guztiz aldatuko duen zerbait aurkeztea.
