Transmisio automatikoko olioa aldatu behar al dut
Estatistikek erakusten dute gurean, saltzen den auto berri bakoitzeko, jabea aldatzen duten lau erabiltzen direla. Ia erdiek transmisio automatikoa dute. Hori dela eta, "transmisio automatikoan olioa aldatzea edo ez aldatzea" galdera garrantzitsua da Errusiako auto-jabe askorentzat.
Autoen mantentze-lanaren ñabardurari dagokionez, autoen aditu gehienek autogileak gomendatzen duena egitea aholkatzen dute. Baina "kutxen" kasuan ikuspegi honek ez du beti funtzionatzen. Beharbada, azken 10-15 urteetan, autoen fabrikazio-enpresek estrategia bat hartu dute, nahiko esanda, "auto baterako" estrategia. Hau da, autoak gidariarentzat eta kontzesionario ofizialarentzat arazo eta kostu minimoekin gidatu beharko luke berme-aldian, eta, gero, desegin ere utzi behar du. Edo hobeto esanda, orduan guztiz erabilezin bihurtzea are hobea da; horrek erabilitako auto baten erosle potentzialak iritziz aldatu eta autoen merkatu berrira joko du.
Hori dela eta, gure "kutxetara" itzuliz, auto-marka gehienek diote beren transmisio automatikoak mantenurik gabe daudela berme-aldi osoan eta, ondorioz, ez dutela transmisio-likidoa ordezkatu behar. Autogilearen gomendioetan fidatu ezin zarenez, automobilgintzako kaxen garapenean eta ekoizpenean espezializatutako enpresen iritzira jo behar duzu. Alemaniako eta Japoniako "kutxa-eraikitzaileek" esaten dute edozein modernok eta ez oso "automatikoek" funtzionatzeko fluidoa ordezkatu behar dutela, bestela ATF (transmisio automatikoko fluidoa) deritzona, hainbat iturriren arabera, 60-000 kilometroko maiztasuna duena.
Edo 3-5 urtean behin, funtzionamendu-baldintzen arabera. Hau ez da kapritxo bat, beharra baizik. Kontua da transmisio automatiko klasiko baten mekanika marruskaduran oinarritzen dela, adibidez, marruskadura-enbrageak. Edozein marruskaduraren emaitza higadura produktuak dira - metalezko partikula txikiak eta marruskadura-materialak. Transmisio automatikoan, funtzionamendu prozesuan, etengabe eratzen dira kotxearen lehen kilometrotik hasita.
Hori dela eta, edozein transmisio automatikoren sistema hidraulikoan, partikula horiek harrapatzeko iragazkia eta likidoa altzairuzko lumatik eta hautsetatik garbitzen duen iman bat eskaintzen da. Denborarekin, ATFren propietate fisikoak eta kimikoak aldatzen dira, eta iragazkiak higadura-produktuekin hondatzen dira. Biak aldatzen ez badituzu, azkenean kanalak trabatu egingo dira, sistema hidraulikoaren balbulek huts egingo dute eta transmisio automatikoak ez du konponketa merkearik beharko. Unitate hau desmuntatzea eta konpontzea auto espezializatuko zerbitzu batean soilik pare bat mila errublo kosta daitezke. Hori dela eta, ez diezu autogileei entzun behar eta transmisio-likidoa transmisio automatikoetan ordezkatzean aurreztu - garestiago aterako da.
