Bidaia baino lehen autoa berotu behar al dut - neguan, udan

Askotan gidariek, batez ere esperientzia handirik ez dutenek, hauxe galdetzen diote euren buruari:

Motorra berotu behar al da?

Erantzuna zalantzarik gabea izango da - Bai, zalantzarik gabe merezi du. Ez duzu materialen aditua izan behar barne-errekuntzako edozein motorren egitura-elementu nagusiak hauek direla asmatzeko:

• aluminiozko pistoiak;
• altzairuzko edo burdinurtuzko zilindroak;
• altzairuzko pistoi eraztunak.

Metal ezberdinek hedapen koefiziente desberdinak dituzte. Askotan entzun daiteke, esaten dutenez, motorra trabatuta dagoela, edo alderantziz, konpresio nahikoa ez dela sortzen. Hau guztia pistoi eta zilindroen arteko tartea gora edo behera aldatzen delako gertatzen da. Hori dela eta, motorra berotu egin behar da, baina behar bezala egin behar da, gehiegi berotzeak eta "hotz" motorra gidatzea unitatearen baliabidearen higadura azkarra dakarrelako.

Nola berotu behar da motorra?

Ezinezkoa da galdera honi anbiguotasunik gabe erantzutea, eredu bakoitzak bere diseinu ezaugarriak dituelako. Faktore hauek ere eragina dute berokuntzan:

• transmisio automatikoa edo eskuzko transmisioa duzu;
• aurrealdeko, atzeko edo gurpil guztietarako trakzioa;
• injektorea edo karburatzailea;
• autoen adina.

Motorra normalean berotu egiten da izozte-kontrako tenperatura igotzen hasi arte. Hozgarriaren tenperatura 80 gradura iritsi arte, oso desiragarria da bi mila baino gehiagoko abiadura gainditzea.

Gogoratu behar da, halaber, biraderaren abiadura handitzeak motorraren gainkargaz gain, transmisioak ere jasaten duela. Zero azpiko tenperaturetan transmisio-olioak lodi mantentzen du denbora luzez, eta diferentzialak eta gurpileko errodamenduak horren arabera sufrituko dute.

Motorraren beroketa luzea ere ez da irtenbiderik onena. Bizitegi-eremuetan ingurumena kutsatzeagatik isunak jartzeaz gain, kandelak azkarrago ixten dira. Aire hotzak, gasolinarekin nahastuta, oxigeno gehiago dauka, hurrenez hurren, eta nahasketa gihar ateratzen da eta ez du behar adina potentzia ematen, beraz, motorra leku desegokienean geldi daiteke.

Ondorio bakarra dago: oreka garrantzitsua da guztian. Beroketa luzea eta geldialdia - erregaiaren kontsumo gehigarria. Berotu gabe abiarazte zorrotz bat motorren baliabideak azkar agortzea da.

Hori dela eta, zero azpiko tenperaturetan, berotu motorra tenperatura-gezia gora egin arte, eta gero pixka bat hasi, baina fanatikorik gabe. Eta motorra guztiz berotuta dagoenean bakarrik, abiadura eta abiadura handira alda dezakezu.

Kargatzen…