Enbragea sakatu behar al dut autoa abiaraztean?
Edukia
Autoaren funtzionamendu praktikoaren ñabardura askok ez dute irtenbide argirik. Horietako bat da motorra piztean enbrage-pedala sakatu beharra.
Benetako faktoreak daude, bai hori egitera behartzen dutenak, bai teknika erabiltzean kalteren bat eragitea.
Seguruenik, bakoitzak bere kabuz erabaki beharko luke zer egin abiarazteko unean autoa, bere egoera eta unitateen tenperatura konbinatzen dituen egoera zehatz batean. Horretarako, abiarazlea piztean zer gertatzen den jakin behar duzu.
Kotxe zaharren mekanikari buruzko abiaraztearen ezaugarriak
Diseinu zahar samarreko autoek, eta dagoeneko azken mendean garatu den guztia kontsidera daiteke, batez ere mailari dagozkion lubrifikatzaileak erabiltzen zituztenak, erdi ahaztutako manipulazio asko behar izan zituzten funtzionamenduan.
Derrigorrezkoetako bat enbragea askatzea da giltza "hasierako" posiziora biratzen denean. Tekniko hutsa justifikatu zen:
- eskuzko transmisioak engranaje-olio lodi askorekin betetzen ziren, tenperatura baxuetan gel moduko batean bihurtzen zena;
- kaxetako engranaje ugari inguru horretan biratzera behartu ziren, erresistentzia nabarmena jasan zuten;
- aldatzeko palankaren posizio neutroak ere ezin izan zuen engranajeen engranajeetara momentua transferitzea gelditu;
- karteraren eduki likatsuaren artezketa hori saihesteko modu bakarra enbrage-diskoak pedala sakatuz irekitzea da;
- abiarazleak abiadura baxuko potentzia baxuko motor elektrikoekin zeuden, engranaje planetarioak geroago agertu ziren;
- motorra abiarazteko abiadura esanguratsua izan behar zen, konpresio-erlazioa baxua zen, konpresioa gaizki ematen zuen pistoi talde hotz eta lubrifikatu batek eta hasierako nahastearen konposizioa oso gutxi gorabehera egokitu zen;
- pizte-sistemaren pultsuen energia sareko tentsio-jaitsieraren menpekoa zen, abiarazlearen kargak eta bateriaren gaitasunek zehazten zuten, teknologikoki ere inperfektua zen eta normalean nahikoa kargatuta ez zegoena.
Baldintza horietan, jaurtiketa saiakera bakoitza hurrengo orduetan azkena izan daiteke. Enbragearen askapenaren gabezia guztiak elektrizitatearen azken zintzilikarioetan motorra abiarazteko aukerarekin eta kandelen jaurtiketarako duten erresistentzia marjinarekin konpentsatu ziren.
Motor moderno baten abiaraztea blokeatzea enbragea sakatu gabe
Ibilgailu modernoagoek kalitate handiko motor- eta transmisio-olioak erabiltzen dituzte tenperatura-tarte zabalarekin, beraz, segurtasun-arazoak funtsezkoak izan dira.
Martxa itzaltzea ahazten bazaizu, autoa azkar abiarazi eta gidatzen da ondorio argiekin. Fabrikatzaileak enbragearen pedalean blokeo elektronikoa masiboki sartzen hasi ziren.
Abiarazteko eragiketa debekatuta zegoen sakatzen ez bazen. Guztiei ez zitzaien gustatu, artisauak pedalen muga etengailua saihesten hasi ziren. Galdera nahiko polemikoa da, bakoitzak bere alde onak eta txarrak neurtu beharko lituzke.
Izan ere, bi abantaila daude: segurtasuna eta kaltegabetasun erlatiboa kalitate handiko materialen eta lubrifikatzaileen ondorioz. Desabantailen berri ere izan behar duzu.
Aurkariek enbragea estutzen dute
Enbragea itzaltzeko errezeloa hainbat arrazoirengatik argudiatzen da:
- Diafragma-enbragearen malguki indartsu batek karga axial bat sortzen du biraderaren gainean, eta bultzada-errodamenduek geldiarazten dute;abiaraztean, lubrifikazio faltarekin funtzionatzen dute eta gora egin daitezke;
- askatzeko errodamenduaren bizitza murrizten da;
- pedala oraindik automatikoki askatuko da motorra martxan jarri ondoren, engranajea piztuta badago, autoa sakatu gabe bezala mugituko da.
Argudio esanguratsuena lehenengotzat har daiteke. Olio-filma errodamendu axialaren bultzada erdi-eraztunen gainazaletik desagertu zen denboraren araberakoa da asko.
Sintetiko onek film nahiko erresistentea sortzen dute, eta motorra azkar abiarazten da. Ez da ezer txarrik gertatuko. Horrek ez du baztertzen higadura handitzea eta denboran zehar joko axial kritikoa agertzea.
Dirudienez, egia konpromezuan dago. Baliagarria da abiarazlearen funtzionamendua errazteko tenperatura oso baxuetan, olioen errendimenduaren mugan. Zein segurua den abiaraztean engranajea itzaltzea ahaztea - bakoitzak bere kabuz asmatuko du. Automatizazioak ez zaitu arreta faltatik salbatuko.
