Zer esango du autoaren motorraren aire-iragazkiko olioak
Auto bat zure eskuetatik erostean, arreta handiena jarri behar diozu egiaztatzeari. Eta kanpoko egoera eta barrualdea eskuratze egokia izan badaiteke, bere unitate batzuen "eskuzko" diagnostiko sinpleenaren emaitza harrigarria da askotan. Adibidez, motorraren arazoek aire-iragazkian olioa agintzen dute. AvtoVzglyad atariak jakin zuen zein larriak diren eta baztertu daitezkeen ala ez.
Batzuetan, kilometraje handiko kotxe baten aire-iragazkiari begiratuz, honako argazki hau ikus dezakezu: iragazkia hautsa eta zikinkeria ez ezik (normala da hori), koipetsu zikinen presentzia nabaria da. Eta hau argi eta garbi ez da inpregnazio espezializatu bat, benetako motor-olioa baizik, arrazoiren batengatik hain modu bitxian lehertzen hasi zena.
Gidari batzuek, halako auto bat erostean, begiak ixten dituzte arazoari, eta, oro har, autoa ondo dagoela justifikatzen dute: gorputza ez dago ustelduta, barrualdea ondo zainduta dago. Beraz, agian ez da ezer kezkatu? Galdera erantzuteko, lehenik eta behin, ikus dezagun nola sartzen den motorraren olioa aire-iragazkira; azken finean, hau ez da motorra lubrifikatzeko modu naturala.
Funtzionamendu zurrunak edo epe luzekoak, kilometraje handiak, maiz egiten ez diren mantentze-lanak eta kalitate baxuko erregai eta lubrifikatzaileen erabilerak errekuntza-ganberen higadura nabarmena dakar. Motorra nahiko zikintzen da, konpresio eta olio-arrasketarako eraztunak higatzen dira eta jabeak arazo ugari ditu, iragazkiko olioa barne.
Azken arazoaren arrazoietako bat karteraren behartutako aireztapen balbula itxia izan daiteke. Hondakinekin ixten da, eta gero olioz. Arazoari amore ematen badiozu eta balbula aldatzen ez baduzu, olioak azkar ateratzen jarraituko du - motorraren aire-hornidura sistemara, eta aire-iragazkian finkatzea bermatuta dago. Jakina, bai balbula eta bai iragazkia aldatu behar dira.
Higatutako olio-eraztunak ere arazo bat izan daitezke. Haien lana olio-filmaren lodiera kontrolatzea da. Baina nahiko antzekoak zirenean, hutsuneak handiagoak egiten dira, hau da, olioak behar baino gehiago igarotzen dira. Ihesean ke urdina egoteak eraztunekin arazoak ere adieraz ditzake.
Konponketen kostua motorraren, pistoien, eraztunen eta abarren lan-azalen egoeraren araberakoa da. Horregatik, diagnostiko zehatzagoa lortzeko, hobe da zaintzaile profesional batekin harremanetan jartzea. Konponketen prezioa, noski, altua da.
Olio-kanal zikinek eta buztiek ere olio-fluxua eragiten dute iragazkia. Gainera, prozesua azkar garatzen da, eta iragazki-elementuan olio-orbanak jauzika hazten dira. Horrek kezkagarria izan beharko luke, autoa behar bezala kontrolatu ez zela esan nahi duelako. Ez zuten ez olioa ez olio-iragazkia aldatu, eta, ziurrenik, ez zuten ezer aldatu.
Gehiegizko presioan, olioa karteraren aireztapen balbulatik ateratzen da, eta berriro iragazkian dago. Arazo hau motorra garbitu eta olioa eta olio-iragazkia aldatuz konpon daiteke.
Ikus dezakezunez, aire-iragazkiko olioa ez da beti konponketa zaila eta garestia izaten. Hala ere, aurkitzen denean, oraindik merezi du hausnartzea auto horren saltzailearekin harremanetan jarri ala ez. Azken finean, bere gainerako osagaiak eta multzoak egoera berean egon daitezke. Hori dela eta, zure dirua banatu aurretik, ez izan zalantzarik autoa gidatzeko diagnostikorako. Prozedura honen jabearen uko egitea beste esna-dei bat da.
