gurpil libreko sorgailua

Azken hamarkadetako aurrerapen teknikoak aldaketa nabarmenak egin ditu auto moderno baten diseinuan. Ingeniariek autoaren propietate teknikoak eta operatiboak hobetzea lortzen dute pieza, muntaia eta muntaketa berriak sartuz. Diseinu aldaketa larriek energia mekanikoa energia elektriko bihurgailu bat jasan dute - sorgailu bat.

Duela gutxi arte, sorgailu guztiak txirrika eta gerriko komun batez hornituta zeuden, eta horien bereizgarria baliabide txiki samarra zen - 30 mila km baino gehiago ez. Makina modernoen sorgailuek, honetaz guztiaz gain, barne-errekuntzako motorraren momentua leunki transferitzeko aukera ematen duen gain-enbrage berezi bat ere jaso zuten. Artikulu honetan, gurpil librea zergatik behar den, nola egiaztatu eta nola kendu hitz egingo dugu.

Gainditzeko enbragearen helburua eta funtzionamendu-printzipioa

Dakizuenez, potentzia-unitatetik bere laneko gorputz guztietara momentuaren transmisioa modu irregularrean transmititzen da. Errotazioaren transmisioa ziklikoagoa da, erregaia zilindroetan erretzen den unean hasten dena eta biraderaren bi bira osoetan jarraitzen du. Era berean, elementu hauek beren adierazle ziklikoak dituzte, biraderaren balioetatik desberdinak direnak.

Horren ondorioa da potentzia-unitatearen funtzionamenduko pieza garrantzitsuenak karga irregularrak jasaten dituztela, eta horrek higadura goiztiarra dakar. Eta motorrak modu ezberdinetan funtzionatzen duela kontuan hartuta, kargak kritiko bihur daitezke.

egitura

Gurpil libreko mekanismoa txirrikan bertan eraikita dago, momentuaren gorabeheraren eragin negatiboak konpentsatzeko. Diseinu nahiko sinple baina eraginkor batek sorgailuaren errodamenduen karga inertzial maila murrizten du. Egitura aldetik, elementu hau arrabolez osatutako kaiola zilindriko bikoitza da.

Gurpil libreko egitura osoa:

• Barruko eta kanpoko kaiola;
• Barneko bi kaxa;
• zirrikitu profila;
• Plastikozko estalkia eta elastomerozko junta.

Besarkada hauek arrabolen errodamenduen berdinak dira. Plaka mekaniko bereziak dituzten arrabolen barruko ilarak blokeo-mekanismo gisa jokatzen du, eta kanpokoek errodamendu gisa.

Eragiketa printzipioa

Funtzionamendu printzipioaren arabera, gailuak abio-bendix baten antza du. Potentzia-unitateko zilindroetan erregai-nahasketa pizten den unean, kanpoko kliparen biraketa-abiadura handitzen da, eta hari potentzia biraderatik ematen zaio. Kanpoko zatia barnekoari lotuta dago, eta horrek armaduraren eta sorgailuaren polea luzatzea bermatzen du. Zikloaren amaieran, biraderaren biraketa-abiadura nabarmen jaisten da, barruko eraztunak kanpokoa gainditzen du, alde egiten dute, eta ondoren zikloa berriro errepikatzen da.

Diesel zentral elektrikoek halako mekanismo baten beharra zuten, baina denborarekin, gailua gasolinazko bere parekoen diseinuan sartzen hasi zen. Ford Tranist, agian, bolante-alternadore batekin hornitutako autorik ospetsuena da. Gaur egun, auto-modelo askok sistema hori jasotzen dute, elikadura-hornidura fidagarria eta elektronikaren etenik gabeko funtzionamendua gero eta garrantzitsuagoa dela eta. Sorgailuaren enbragea zertarako den jakin ondoren, hurrengo urratsera joan zaitezke: mantentzea eta ordezkatzea.

Gaizki funtzionatzen duen mekanismoaren seinaleak

Auto-enpresa independente ezberdinek egindako proba zabalek frogatu dute bolantea oso eraginkorra dela. Diseinuak motorraren osagai garrantzitsuen karga murriztuko du, zarata eta bibrazioak murriztuko ditu. Baina ulertu behar duzu mekanismo honek bere baliabide propioa duela - 100 mila kilometro baino apur bat gehiago. Egiturari dagokionez, enbragea gainezka-erregimenak antzekotasun handia du errodamenduarekin, matxurak eta sintomak, hurrenez hurren, berdinak dira. Huts egin dezake blokeatzearen ondorioz.

Matxura baten sintoma nagusiak:

• Motorra abiaraztean zarata agertzea;
• Tentsore-klikak kontrolatzea;
• Gerriko transmisioaren hutsegitea.

Porrota hainbat faktorek eragin dezakete: kalte mekanikoak, zikinkeria sartzea, sorgailuaren instalazio desegokia, suntsipen naturala. Ibilgailuaren ondoren funtzionatzeak alternadorearen uhalaren eta erlazionatutako beste elementuen higadura bizkortua ekarriko du. Garrantzitsua da lehen porrotaren seinaleei garaiz erantzutea, polea inertzialaren hutsegitearen ondorioak azkar eta gutxieneko finantza-kostuekin ezabatzeko.

Sorgailuaren gainezka-enbragea kentzea eta ordezkatzea

Izan ere, itxuraz ohiko sorgailu bat hobetu batetik oso desberdina ez den arren, horiek desmuntatzeko metodoa zertxobait desberdina da. Zenbait eredutan, gurpil libreko mekanismoa oso zaila da kentzea, etxebizitzaren eta sorgailuaren arteko distantzia hain txikia delako, ezinezkoa baita giltza batekin hurbiltzea. Finkagailuekin arazoak izaten dira maiz, askotan WD-40-k ere ez du laguntzen. Arazo mota hori konpontzeko, autoen mekanikari profesionalek giltza berezi bat erabiltzea gomendatzen dute, bi zati aldagarriz osatuta.

SsangYong Kyron 2.0-n mekanismoa ordezkatzea

2.0 motordun SsangYong Kyron SUV baten enbragea desmuntatzeko, Force 674 T50x110mm-ko giltza berezi batekin armatu behar duzu. Giltza Torx motako zirrikitua, arrabolak kentzeko erosoa, eta kanpoko poliedro bat duen entxufe batek osatzen dute. Bestalde, hexagono bat dago lokailuak askatzeko giltza gehigarri baterako.

Lan-fluxua jarraitzea gomendatzen da:

1. Lehen fasean, motorren babesa desmuntatu eta haizagailuaren karkasa kendu behar da.
2. Torx 8 mahukak gorputzaren kontra egon behar du eta, "17ra" tolestutako kaxa-giltza erabiliz, akoplamendua askatu.
3. Pieza askatu ondoren, lubrifikatu hariak eta eserlekua.
4. Lubrikatu errodamenduak, tenkagailuak eta arrabola.
5. Muntatu korapiloa alderantzizko ordenan.

Lanak amaitu ondoren, garrantzitsua da babes-txapela ordezkatzea.

Volvo XC70 enbragea kentzea eta instalatzea

Volvo XC70 abiadura baxuetan soinu eta bibrazio bitxiak agertzea da bolantearen diagnostikoa eta, beharbada, ordezkatzearen beharra adierazten duen lehen sintoma. Makina honetako egitura-elementu bat azkar eta eraginkortasunez kendu eta ordezkatzeko, jarraitu urrats hauek:

1. arma zaitez ATA-0415 buru berezi batekin.
2. Kendu transmisio-uhala, kendu alternadorea.
3. Iristen zaila den torlojua erraz askatzen da buru batekin eta giltza pneumatiko batekin.
4. Pieza berria instalatu (INA-LUK 535012110).
5. Lubrikatu piezak, muntatu alderantzizko ordenan.

Une honetan, mekanismo berriaren desmuntaketa eta ondorengo instalazioa amaitutzat jo daiteke. Beharrezkoa bada, errodamenduak ere aldatzen dira aldi berean.

Kia Sorento 2.5-en mekanismoa ordezkatzea

Kia Sorento 2.5-rako gurpil librearen kopia berri gisa, INA auto piezen konpainia ospetsuenetako baten polea egokia da. Zati baten prezioa 2000 eta 2500 mila errublo bitartekoa da. Garrantzitsua da gako berezi batekin armatzea - ​​Auto Link 1427 300 errublo balio duena.

Beharrezko tresna eta material osagarri guztiak eskura izan ondoren, lanean jar zaitezke:

1. Askatu motorraren estalkiaren euskarria.
2. Desmuntatu "txipa" eta kendu terminal positiboa.
3. Deskonektatu mota guztietako hodiak: hutsa, olio-hornidura eta hustubidea.
4. Askatu alternadorearen bi torlojuak "14" giltzarekin.
5. Askatu estutze-torloju guztiak.
6. Lotu errotorea morroi batean, aldez aurretik junturak prestatuta.
7. Entxufe bat eta giltza luze bat erabiliz, kendu polea ardatzetik.

Horren ondoren, huts egin duen mekanismoa ordezkatzen da. Ondoren, dena bildu eta bere lekuan berriro instalatu behar duzu. Baina udaberrian kargatutako eskuilek hori oztopatu dezakete. Horretarako, askatu huts-ponpa eta aurkitu eskuila-multzoaren aurrean zuloa. Eskuilak sakatu eta zuloan finkatzen dira soinu bereizgarri batekin.