Motorra berrikusi ondoren apurtzea - adituen aholkuak
Esperientzia duten gidariek badakite auto berri bat erosi ondoren, beharrezkoa dela denbora batez motor beroa deritzon apurketa egitea. Hau da, lehen mila kilometroetan, gidatzeko modu optimoei eutsi, ez sakatu gasa edo balazta gogor, eta ez utzi motorra geldirik eta abiadura handian denbora luzez. Gure Vodi.su webgunean motor beroaren apurketa behar bezala nola egin jakiteko informazio oso osoa aurki dezakezu.
Hala ere, denboraren poderioz, ia edozein motorrek berrikuspen handi bat behar dute. Zure autoaren "bihotza" diagnostikatu eta konpondu behar den sintomak hauek dira:
- erregaiaren eta motorraren olioaren kontsumoa handitzen da pixkanaka;
- ke beltza edo grisa ihes-hoditik ateratzen da;
- zilindroetan konpresioa murrizten da;
- abiadura baxuan edo altuetan trakzio-galera, motorra gelditzen da martxa batetik bestera aldatzean.
Arazo horiek guztiak kentzeko modu asko daude: zilindro-blokearen junta ordezkatzea, motorraren olioaren gehigarri ezberdinak erabiliz, XADO adibidez.
Hala ere, egoera pixka batean zuzentzen duten behin-behineko neurriak baino ez dira. Berrikuntza handi bat da irtenbiderik onena.
"Nagusi" kontzeptuak esan nahi du motorraren diagnostiko osoa egiten dela eta higatu eta huts egin duten elementu guztien ordezkapen osoa.
Hona hemen izan ohi dituen urratsak:
- motorra desmuntatzea - autotik igogailu berezi bat erabiliz kentzen da, aldez aurretik motorrari lotutako sistema eta osagai guztiak deskonektatuta - enbragea, engranaje-kutxa, hozte-sistema;
- garbiketa - kalteen eta akatsen benetako maila ebaluatzeko, beharrezkoa da barruko gainazal guztiak olioaren, errautsaren eta kedarren babes-geruzatik guztiz garbitzea, motor garbi batean bakarrik egin daitezke neurketa guztiak behar bezala;
- Arazoak konpontzea - zaintzaileek motorren higadura ebaluatzen dute, zer ordezkatu behar den aztertu, beharrezko piezen eta lan zerrenda bat egiten dute (artezketa, eraztunak ordezkatzea, mandrinatzea, biradera nagusiaren eta bielaren errodamendu berriak instalatzea, eta abar);
- konponketa bera.
Argi dago hori guztia oso garestia eta neketsua den konpromisoa dela, espezialista onek bakarrik gauza dezaketena. Lanaren kostua askotan handitzen da atzerriko autoei dagokienez. Horregatik, 500 mila kilometro baino gehiagoko kilometrajea duten atzerriko autorik ez erostea gomendatuko dizugu. Hobe da etxeko Lada Kalina edo Priora erostea - konponketak askoz merkeagoak izango dira.
Eraberritu ondoren motorra martxan jartzeko prozesua
Maisuek konponketa amaitu, motorra berriro jarri, iragazki guztiak aldatu, dena konektatu eta motorra ondo funtzionatzen zuela ziurtatzeko, kotxea berriro erabiltzeko prest zegoen. Hala ere, orain ia motor berri batekin ari zara, beraz, pixka bat martxan jarri behar duzu, pistoi, eraztun eta errodamendu arrunt guztiak elkarren artean ohitzeko.
Nolakoa da berrikuspenaren osteko ateraldia?
Zer lan motaren araberakoa da dena.
Korrikak berak gertaera multzo jakin bat dakar:
- Gidatzerakoan modu leuna erabiltzea;
- motorra hainbat aldiz garbitu motorraren olioa betez eta hustuz (gomendagarria da ez erabiltzea zipriztindu edo gehigarririk);
- iragazkien elementuen ordezkapena.
Beraz, konponketa lanak gasa banatzeko mekanismoan eragina izan badu, kame-ardatza bera, katea, balbulak aldatu baditu, nahikoa da motorra lehen 500-1000 kilometroetan martxan jartzea.
Hala ere, atorrak erabat ordezkatu ziren, pistoi-eraztunak dituzten pistoiak egin ziren, enbragea egokitu egin zen, biela nagusi eta bielaren errodamendu berriak instalatu ziren biraderaren gainean, eta abar, orduan modu leuna atxiki behar duzu. 3000 kilometrora arte. Modu leunak bat-bateko abiarazterik eta balaztatzerik ez izatea dakar, komeni da 50 km/h baino azkarrago ez bizkortzea, biraderaren abiadura ez da 2500 baino handiagoa izan behar. Ez da kolpe zorrotzik eta gainkargarik.
Batzuek galdetuko dute: zergatik behar da hori guztia beren lanbideko maisuek egin badute?
Guk erantzuten dugu:
- lehenik eta behin; Pistoi eraztunak pistoiaren zirrikituetan kokatu behar dira - hasiera zorrotz batekin, eraztunak hautsi daitezke eta motorra trabatu egingo da;
- bigarrenik, birrindutako prozesuan, ezinbestean metalezko txirbilak sortzen dira, eta motor-olioa aldatuz soilik ezaba daitezkeenak;
- hirugarrenik, pistoien gainazala mikroskopioz begiratuz gero, artezketarik zorrotzenaren ondoren ere hautsaldian berdindu beharko liratekeen tuberkulu zorrotz asko ikusiko dituzu.
Beste faktore bat ere nabarmentzea komeni da - lehen 2-3 mila kilometroetan apurketa-erregimena erabat mantendu ondoren ere, zati guztien artezketa osoa 5-10 mila kilometroren buruan gertatzen da. Orduan bakarrik eskatu ahal izango da motorra bere gaitasun guztiak erakustea.
Espezialistei aholkua
Beraz, berrikuspen handi baten ondoren motorra martxan jarri baino lehen, saiatu bateriaren karga egiaztatzen - guztiz kargatuta egon behar da, lehen motorra abiaraztean unerik erabakigarriena delako, biraderak nahiko estu biratuko du eta bateriaren potentzia guztia egongo da. beharrezkoak.
Bigarren puntu garrantzitsua olio-iragazki berri bat instalatzea eta kalitate handiko motorraren olioa betetzea da. Ezinezkoa da iragazkia oliotan bustitzea instalatu aurretik, aire-blokea sor daitekeelako eta motorrak olio-gosea izango duelako une erabakigarrienean.
Motorra martxan jarri ondoren, utzi inaktibatu olioaren presioa normaltasunera itzuli arte; honek ez du 3-4 segundo baino gehiago behar izan. Olioaren presioa baxua mantentzen bada, motorra berehala itzali behar da, olio-horniduran arazo batzuk baitaude - aire-blokea, ponpak ez du ponpatzen eta abar. Motorra garaiz itzaltzen ez bada, dena da posible berritze berri bat egin behar izatea.
Presioarekin dena ondo badago, utzi motorra behar diren tenperaturetara berotzen. Olioa berotzen den heinean, likidoago bihurtzen da eta presioa balio batzuetara jaitsi beharko litzateke - 0,4-0,8 kg / cmXNUMX inguru.
Berrikuspenaren ondoren apurtzean gerta daitekeen beste arazo bat fluido teknikoen ihesa da. Arazo hau urgentziaz konpondu beharko da, bestela izozte-kontrako edo olio-maila jaitsi daiteke, hau da, motorra gehiegi berotuz.
Modu honetan motorra hainbat aldiz abiarazi dezakezu, utzi nahi duzun tenperaturara berotzen, bira pixka bat inaktiboetan eta gero itzali. Aldi berean, kanpoko zaratarik eta kolperik entzuten ez bada, garajetik irten zaitezke.
Abiadura mugari eutsi - lehenengo 2-3 milaek ez dute gidatzen 50 km/h baino azkarrago. 3 mila igaro ondoren, 80-90 km/h-ra bizkor dezakezu.
Bost milako markan nonbait, motorraren olioa hustu dezakezu - ikusiko duzu zenbat partikula arrotz dauden bertan. Erabili fabrikatzaileak gomendatutako olioa soilik. Kontuan izan behar da, halaber, zilindroen geometria aldatuz gero - aspertuta zeuden, diametro handiagoko pistoiak konpontzen ziren - biskositate handiagoko olioa beharko dela nahi den konpresio maila mantentzeko.
Beno, 5-10 mila kilometro igaro ondoren, dagoeneko motorra kargatu dezakezu.
Bideo honetan, espezialista batek funtzionamendu egokiari eta motorra apurtzeari buruzko aholkuak ematen ditu.
Kargatzen…
